Das XL500 Forum

man muss aber noch dazu sagen....... das anlasserzeug von der FT ist aber auch nicht hundertprozent zuverlässig...... und dann auch schon 30 jahre alt...... mit einfach ,,PLUG ABD PLAY ,, sollte man auch da nicht rechnen........ man wird auch kaum dran vorbei kommen die ganze elektrik auf FT 500 umz...

Trey hat geschrieben: ↑8. Mai 2018, 15:26 oder einfach vom TÜV zu einem anderen Prüfunternehmen wechseln.
Gruß

einfach zu nem anderen TÜV oder so fahren kann in die hose gehen . die sind mittlerweile miteinander vernetzt auf jeden fall mit der zulassungstelle ,werden die daten von HU abnahmen ausgetauscht ..........

ob das dreieck da oben geschlossen ist oder mit ausgearbeitet ist wurscht. aber die ,,richtige ,, dichtung muss es sein. es gibt da feine unterschiede zwischen ,,S,, und ,,R,, ..... da könnte es mit der falschen dichtung oder wenn man teile von S und R mischt probleme geben. da im bereich um das rit...

das sieht so noch nicht sehr dramatisch aus......... aber SEHR SEHR rauh ..... als obs wegen ölmangel gefressen hat........ wenigstens glätten müsste man es ......... weil so wird sich das gegenseitig auffressen

möglicherweise hat sich der vergaser mit den alten spritresten ,,zugesetzt,, das wär das wo ich zuerst schauen würde

naaaaajaaaa ich hatte dort mal ein federbein für eine KLE 500 bestellt.ich wollte es relativ schnell haben und er meinte er hätte es auf lager........... wr aber nicht so ......... musste er selbst erst bestellen ...... entsprechend lange hats gedauert......... SO WAR SONST ALLES KORREKT ....... abe...

M Falls man was Genaueres einstellen will, kann man das am oberen Ende erledigen. Evtl mit Langlöchern im Kettenrad, die je knapp einen halben Zahn in jede Richtung abdecken, was nicht viel ist. Lässt sich sogar mit der Feile erledigen. (sofern man damit umgehen kann). Mit Loctite verschraubt hält ...

es geht auch ohne den einklappmachanismus...... wenn der motor ausgestellt wird wenn ein gang eigelegt wird ......... einer der beiden schutzsmachanismen ist aber wohl zwingend vorgeschrieben ...... seit irgendwann in den 80er jahren ....... weil sich eben doch einige aufs maul gelegt haben. der umb...

die heile welt die wir mal hatten gibts so nicht mehr. überall in europa gibts nicht wenige leute die kaum was zu beissen haben. das fördert kriminalität . die transportwege werden immer schneller und es ist komplett problemfrei sich innerhalb europas frei zu bewegen. es bleibt nichts anderes übrig ...

einen vorteil ham die XTs heutzutage schon noch. langlebiger is die motortechnik sowieso ( aus bekannten gründen) . hinzu kommt das es viele teile problemloser nachzukaufen gibt . da wrden dank spezialisierter firmen sogar recht komplexe teile nachgefertigt . ja klar die kosten dann was ..... aber e...

hab grad auf der MITAS seite mal reingeschaut . vielleicht sollte man dort mal anfragen ob sie einen 23 zoll reifen für die S herstellen würden. fürs speedway haben sie ja einen im programm der aber leider n bissl zu schmal ist ....... gehen würde das wohl aber wär eben nicht zulässig..................

die helicoil sind gut für gewinde wo man selten ran muss . ne schnelle reparaturmethode. kann man schon machen, hab ich auch oft genug . bin aber doch davon abgekommen . gerade da am ventildeckel hauts nicht gut hin. da schneid ich persönlich gern auf M 7 auf , das passt genau in die steigung von M6...

so eine briefkopie mit einem eingetragenen umbau ist schon ziemlich hilfreich. leg ihm auch dar das du ja den kompletten vorderbau von einem nachfolgermodell eingebaut hast. so hab ich den 17 zoll umbau an meiner FJ 1200 gerade abnehmen lassen. bei der DEKRA in Oranienburg. dort wollte ein junger pr...

schönes bild ....... hübsche moppeds ....... kleine leichte hüpferchen ......

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