Das XL500 Forum

Nimm doch gleich den FT-Motor und bau ihn auf XL um. Was man da im einzelnen umstecken muß, weiß ich auch nicht mehr. Aber das lohnt sich, schon alleine wegen der Schmierung.

Habe zwar auch keine Ahnung vom Tuning, aber wie sieht's aus mit Vergaser, Ansaugstutzen, Luftfilter, Zylinderkopf, Ventile, Nockenwelle, Auspuffanlage usw.
Muß das nicht alles auf den großen Hubraum abgestimmt sein?

Ist das der Mikuni TM36 ? Den hab ich bei mir an der XT,- sehr gutes Teil. Kann ich nur empfehlen. Den Vergaser gibt`s u.a. bei Kedo oder Grobmotorik und kostet in der Grundausstattung ca. 235 Euros.

Hallo Stefan,
sieht doch schon viel besser aus als der erste Motor.
Der Kettenspanner ist mit 2 Sechkantschrauben SW10 am Zylinder(fuß) befestigt. Du brauchst eigentlich nur die obere Schraube rausschrauben und den Spanner nach oben ziehen. Dann müßte sich die Kette lockern.

oder frag doch mal den Erik, vielleicht kann der dir weiterhelfen. Ich meine mal gelesen zu haben, dass er die Lagerstellen aufarbeiten kann (auftragsschweißen und neu bohren/spindeln der Lagerstellen). Aber so einfach ist das auch nicht.

Tut mir echt leid, aber soweit ich das beurteilen kann, sehe ich auf den Fotos nur Schrott .

Also ich finde den Preis realistisch (Neuteile + Arbeitsstunden). Ne XT im vergleichbaren Zustand geht locker für das Doppelte weg.

Hallo, Du brauchst mindestens folgende Teile: -Lichtmaschine mit Polrad -Pick-Up -Zündspule -CDI -Gleichrichter -Batterie -Kabelbaum -Hupe, Glühbirnen Blinkrelais usw. Ist natürlich besser, die Teile komplett zu übernehmen, wie Erik schon sagte. Aber bei mir hats auch einzeln geklappt, nochmal Glück...

Hallo,
habe bei meiner Xl S auch den Kopf von der FT verbaut. Den FT-Kopf kannste komplett so übernehmen. Außer die beiden Flansche, mit der der Krümmer an den Kopf verschraubt ist, passen nicht. Sind aber aus etwas Flachstahl schnell selber gemacht.

Hallo Dominik, danke für die Info,-das läßt ja hoffen, dass die XLs nicht so schnell aussterben wird. Bei mir ist es nicht so dringlich, bin mit Ersatzteilen für die nächsten Jahre recht gut ausgestattet. Wollte interessenshalber nur wissen, wie man die Lagersitze der NW bearbeitet und ob ich es evt...

Ja, eben das ist meine Befürchtung,- dass durch die Unrundheit kein genügender Schmierfilm aufgebaut werden kann. Messen kann man die Rundheit ganz einfach mit einem Meßschieber oder Meßschraube, indem man das Teil an mehreren Stellen an seinem Umfang misst. Habe aber das Glück, dass ich bei mir auf...

Nein das war ne gebrauchte Nockenwelle, und zurücknehmen will der Verkäufer die auch nicht mehr. Werde sie erstmal zurücklegen für Notfälle. Dumm gelaufen

Hallo zusammen, hatte mir vor kurzem bei ebay für teures geld eine Nockenwelle gekauft. Habe sie vermessen und sieht soweit ganz gut aus.Nur bei einem Lagersitz hat sie einen Rundheitsfehler von 0,04 mm.-Kann ich die noch verwenden, oder muß ich damit rechnen, dass ich mir den Zylinderkopf damit ver...

Vielleicht ist die Gabel verspannt, hatte ich auch mal bei meiner SR..- Versuchs mal wie PeterB das beschrieben hat...
Beim Wiederanziehen der Schrauben mit der unteren Gabelbrücke anfangen, und dann die obere.

Tach, wenn Du noch den originalen Kabelbaum drauf hast, bitte unbedingt auch auf Kabelbruch achten,- das hatte ich auch schon öfter. Die Kabel sind teileise schon so morsch, dass sie einfach brechen. Außen an der Isolierung siehst Du da oft nichts, aber man kann es gut ertasten. Bei mir haben sich d...