Das XL500 Forum

danke für den link, das ist wirklich ne Erstausstattung danke vielmals
MArkus

danke für die tips leute. ihr seid eben großartig.
gruß
Markus

bin aufgrund Umzug von Kenya nach Ägypten der guten alten XL untreu geworden :cry: in Ägypten gabs nix, nur ne TT600, die in meiner Preiklasse lag... jetzt bitte alle Schmährufe! so das reicht jetzt aber! :evil: Weil ich nix von einer Fahrer/Bastler-Rivalität Honda/Yamaha halte, dachte ich, vielleic...

danke für die schnellen antworten

gibt in der tat kein zünd- und lenkerschloß werden da ne schwere kette rantüdeln müssen.

aber klingt ja schonmal positiv. zustand war sehr gut, was ich so sehen konnte.

also bis bald

liebe kollegen, bin da über eine honda xr600r gestolpert hier in kairo...ein bekannter will sie sich kaufen. habt ihr erfahrungen mit diesem teil, wo liegen die schwachstellen, wie sieht die versorgung mit ersatzteilen aus usw...? muß ich dann hier austreten? :cry: alles wichtige fragen rahmennummer...

haste da nich so ein gummi-schnüffelstück noch dazwischen, was sich nach hinten drücken läßt?

ich zeig dir mal meine sonderkonstruktion nich schön, aber selten!

gaszug: is der rückholer, scheibe sitzt richtig, muß nur dann richtig mit der mutter angezogen werden

2l sind auch des guten zuviel! dachte ich hätte mal was gelesen, daß wenn du bis 7mm über peilmarke füllst, du etwa 1.7l drin hast

...und dann noch nen halben über die ventile hast dann 2,5 aufm kessel...heujeujeu

trotzdem darf das nich über die brennkammer rauskommen, entlüftung ja

und alle brennbaren sachen im umkreis von 3-4m weiträumig entfernen, speziell benzin, kanister, verdünnung, putzlappen und alles, denn da schießen normal dann die flammen raus

is das geil! wäre doch schade, wenn man hier so engstirnig wäre und keine XRs zulassen würde, noch dazu, wenn es so prima bilder sind...

...und schick mir mal bitte die restliche sammlung auf emil.

gruß

Axel, mach doch mal eine Serie, was Du alles in Deiner Garage hast

kann der allgemeinen 7mm-regel nur zustimmen. habe mir letztes jahr beim vulkankrater-hochfahren meinen motor festgefahren - aus unkenntnis ergo zuwenig öl im kessel...das passiert mir nicht nochmal! solange es aus den fugen spritzt, is alles i.O., dann is auch noch was im motor. und immer feste nac...

ich denke, viele schrauben mehr, als sie fahren...und nur, wenn du alle details vom schrauben her kennst, weißt du doch, was gerade nicht stimmt, wenn es unterwegs irgendwo ruckelt oder klappert oder knirscht...

gruß

mario muß halt alle punkte, die wir hier zusammengeschrieben haben einen nach dem anderen durchgehen... wie ich das verstanden habe, ist die kiste vor der instandsetzung ja nicht von ihm gefahren worden, deshalb können die kolbenringe zB auch vorher schon im eimer gewesen sein - aber jetzt merkt man...

auflösung des sonntags-rätsels: die stellschrauben der ventilhämmer hatten spiel! hätte ich auch gliech kucken können... ...aber so habe ich wenigstens ne neue dichtung eingesetzt und ne bessere nowe, hab das timing geprüft, den kolben und die kolbenringe ;) ...und kann die möhre guten gewissens abg...

laschen anschweißen