Das XL500 Forum

Ja, muss ich endlich in den Kopf kriegen. Ich muss mich nochmal korrigieren, habe das gerade in meinen Notizen gefunden. Der Keil am gezeigten Motor guckt 7,3 mm heraus, das habe ich also damals wohlweislich ausgemessen. Das Verschleißmaß liegt bei 9 mm, ein bisschen fahren könnte ich also noch. Da ...

Habe auch nochmal nachgedacht, meine hoffnungsfrohe Einschätzung ist falsch. Es ist so wie Du sagst. Der Keil, der an meinem Motor jetzt herausschaut, darf, wenn ich es richtig in Erinnerung habe, am 250er 7mm herausgucken, wenn es mehr ist, ist der Spanner fertig (bzw. die Kette). Habe jetzt auch n...

Hat doch keiner gesagt, Recht oder Unrecht oder sowas. Wenn ich in Mainz bin, gucke ich mal in meine 250cc-Handbücher. Verstanden habe ich den Spanner noch nie, auch nicht das mit dem Nagel. Hier nochmal ein Foto. Muss man beim Steuerkettenwechsel den Zündgeber eigentlich abnehmen oder kann man die ...

Hi Gunnar, irrst Du Dich da nicht? Dein gezeichneter Motor fährt von links nach rechts, mein Foto zeigt Fahrtrichtung rechts nach links. Insofern ist es also doch der "Stopper Wedge", der an meinem Spanner etwa 5 mm herausguckt. So weit ich weiß, verschwindet dieser Stopper Wedge immer meh...

Vielen Dank, Peter, gut zu wissen, dass es das Teil noch gibt. Tja, bevor mir die Kette überspringt, sollte ich da wohl mal rangehen. Das wäre mal eine Gelegenheit, meinen noch nie ausprobierten Austauschmotor einzubauen und den Kettentausch bequem auf der Werkbank vorzunehmen. Das ist der Austausch...

Hallo XL-Freunde, ich quatsche ja gerne über meinen Ersatzteilfundus.... Meine CL 250 S hat nach 60 000 km immer noch die originale Steuerkette drin; weil ich keinen Flitter im Öl sehe und auch nichts höre, bleibt das auch erstmal so. Was ich mich frage, ist, wie das eigentlich mit den Steuerkettens...

Ja, es war sehr schwierig, eine zu finden. Hat aber geklappt - ist in der nächsten Oldtimer Praxis drin.

Danke Euch, Grüße, Rob

Vielen Dank für die Tipps, ich habe mir die Honbürste bestellt.

Gruß, rob

Hallo XL-Freunde, ich wurschtele aus Spaß weiter an meinen zwei Zylinderkopfdeckeln rum, für meine 250er. Die Kipphebel sind von Aliexpress, die Kipphebelachsen sind original Honda und neu. Das erste Paar Kipphebel ist verbaut, ich habe an dem Deckel meine Freunde. Nun soll der zweite auch werden, a...

Hallo Xl-Freunde, ist eine artfremde Frage, aber ich wende mich mal an Euch. Ich verdiene mein Geld mit Artikeln u.a. für die Oldtimer Praxis (Schwesterheft der MARKT) und suche nun einen Besitzer/Schrauber einer Yamaha DT 250 oder DT 400. Die alten Zweitakt-Twinshocks von Yamaha scheinen kein gemei...

So, damit es rund wird. Zu den gut gemeinten Tipps: Dass meine DR 8 ES defekt ist, merke ich daran, dass das Motorrad stehen bleibt und erst mit neuer Zündkerze weiterfährt... :D Montagefehler? Nach 40 Jahren ohne defektes ZK-Gewinde eher unwahrscheinlich. Ich nehme jetzt statt DR 8 ES die DR 8 EIX ...

Fein vermessen habe ich die Kipphebel nicht, nur ein bisschen überprüft mit der Schieblehre.

Grüße, rob

Ich habe 2 Paar Kipphebel bei Aliexpress gekauft, sind nur für den 250er-Motor deklariert und sollen an meine CL 250 S ran. Ich kann keine Abweichungen zu den Originalen messen, die neuen Dinger passen. Nach dem was Motorionis schreibt, passen sie aber nicht in den 500er Motor, richtig? Die Kipphebe...

2b.jpg Hier also mein Zylinderkopf mit den Angüssen. Geklappt hat nun auch, meine Nockenwellen mit diesen Hohl (spann?)-Stiften (30x3 mm) für den Drehzahlmesserantrieb zu bestücken. Habe die Stifte etwas mit der Zange zusammengedrückt. Außerdem auf 28 mm Länge gekürzt; so ließen sie sich recht leic...

So, meine Aliexpressbestellung ist angekommen. Ein Paar Kipphebel zu 40,79 Euro, und, von einem anderen Anbieter, Kipphebel mit Nockenwelle für 49,69 Euro. Sieht natürlich alles sehr schön aus, ob es was taugt - da müsste ich die neu bestückten Zylkodeckel tatsächlich mal einbauen. Ich habe zwei lee...