Das XL500 Forum

Na dann ist ja möglicherweise alles klar. Viel Spaß beim Identifizieren und umlöten der CDI- Kabel. Möglicherweise wäre eine auch einfache Lösung die Erregerspule und den pickup zu wechseln, und die Lichtmaschine zu behalten. Ich weiß aber nicht, ob eine "R"-Erregerspule ins "S"...

Erregerspule hin oder her. Noch was Banales: Zündschloss und Killschalter legen die Mühle über einen Kurzschluss zwischen schwarz/weiß und Masse lahm? Wenn da die Kabel zu Killschalter oder Schloss eine Macke hätten, könnte es auch ruckeln. beste grüße peterb Ja, so etwas hatte ich auch schon mal. ...

Danke nochmal für die Tipps. Habe eine 6V CDI ergattern können. Sobald ich sie habe, baue ich sie ein und die Kiste wieder zusammen und dann schauen wir mal. Ich gebe Bescheid.

BTW: Licht etc. hatte ich noch nie am Moped, will damit nur wieder Feldwege u. ä. fahren.

Hey Gunnar, na, dann müsste es mit einer anderen CDI ja klappen. Schauen wir mal. Ich bin eher skeptisch, schließlich bin ich ja all die Jahre mit dem gleichen Setup gut über Brandenburger Felder geschlittert. Auch, dass immer die erste Probefahrt nach einer Vergaserreinigung okay war, spricht gegen...

UPDATE: Ich habe noch mal den alten Motor geöffnet, der ja kein Volllast Stottern zeigte. Dort habe ich exakt das gleiche Setup vorgefunden wie beim aktuell verbauten Motor. Auch beim alten Motor hatte ich die schwarze CDI drin. Ich weiß jetzt aber ehrlich gesagt ansonsten auch nicht mehr weiter. Ic...

Oha, das steht doch extra 'MC4', also XL500R drauf. Das kann nicht funktionieren, weil die MC4 CDI je nach Drehzahl die Vorzündung anpasst. Bei der XLS CDI erfolgt die Verstellung der Vorzündung am Geber auf der Kurbelwelle. So eine Mischkombi kenne ich nicht, also alles weitere ist mit Vorsicht zu...

Von den photographierten Bauteilen her, ist das eindeutig eine 6V Anlage. Wieso ist deine CDI Schwarz? Stelle bitte auch hier ein Foto ein und die erkennbaren Beschriftungen. Gruß Gunnar Die schwarze CDI war am Moped verbaut, als ich es gekauft habe. Und hat ja zwölf Jahre gut funktioniert. Na, dan...

Nachtrag linke Seite:


Und btw: die CDI ist schwarz.

Ich versuch‘ auch demnächst nochmal den alten Motor aufzumachen und zu schauen wie es dort (ohne Volllast-Stottern) war.

Heute kam ich mal dazu Fotos zu machen. Um auf Nummer Sicher zu gehen und das Öl zum ablassen auf Temperatur zu bringen, bin ich vorher noch eine Runde gefahren. Leider keine spontane Selbstheilung und auch kein „1. Probefahrt okay, ab der 2. Fahrt Symptome wieder da“. Ich hoffe, ich habe die richti...

Mach mal Bilder der verbauten Teile der Zündung. 12 Volt Polrad viele Magneten Pickup ohne Einstellschraube auf dem Blech CDI Schwarz Impulsnehmer Hülse mit einer Nase 6 Volt Wenige Magnete am Polrad Pickup mit Fliehkraftfedern CDI Silber Impulsnehmer Einstellschraube auf dem Blech Fehler wird wohl...

Gunnar_HH hat geschrieben: ↑25. Juli 2026, 22:48
Ich habe es: Du musst einfach länger als 5 Minuten fahren. Der Bock will dich nur ärgern.

Gruß Gunnar

Quatsch, ich muss einfach IMMER fahren
Oder IMMER etwas am Vergaser machen

Jogi.R hat geschrieben: ↑26. Juli 2026, 06:53 Hast du mal geschaut ob aus dem Benzinhahn ein satter Strahl Sprit kommt?
Wenns da nur noch tröpfelt ist nix mit tena.

Längst geprüft - alles okay. Auch ohne Tankdeckel gefahren, auch nix gebracht.

Naja, leider wackelt die These, da es ja beim nächsten (Kalt-)Start wieder okay sein müsste. Das mit der erfolgreichen ersten Probefahrt ist ja aber immer nur dann gewesen, wenn ich was am Vergaser gemacht hatte. Trotzdem werde ich mich jetzt mal an Fliehkraftversteller und Impulsgeber machen. Sonst...

@Alexander: Vielen Dank fürs Angebot!!! Vergaser, CDI, Zündspule, Fliehkraftversteller etc. habe ich alles noch vom anderen Motor!

Hui, erstmal der aktuelle Stand der Dinge. Ich habe soeben den Vergaser noch einmal gereinigt, den Schwimmer gewechselt und die Leerlaufgemischschraube mit den richtigen Komponenten eingebaut. Resultat: das Moped lief wieder wunderbar bei der ersten Probefahrt circa 5 Minuten. Danach kurz abgestellt...