Das XL500 Forum

Ich wollte eigentlich nicht mit der Zange an den Spanner, um ihn nach oben zu ziehen. Oder kann man das so machen ?
Grüße
Thomas

Ich mache den Kopf nochmal runter und werde berichten, bzw. Foto machen. War mir bei der Montage des Spanners nicht bewusst, dass es da auf den letzten Millimeter ankommen kann (in Verbindung mit neuer Kette) .
Grüße
Thomas

Danke Volker für dein Angebot, versuche aber erstmal, einen `unbehandelten `Deckel zu finden .
Peterb: Es ist ein S-Spanner (ohne Keil). Aber wenn du sagst, es muß gehen, dann habe ich Hoffnung . Kopf und Deckel passen zusammen, ist dann wohl ein S-Kopf.
Grüße
Thomas

Hallo Volker,
das wäre nett.
Gruß
Thomas

Der Motoraufbau gerät ins Stocken. 1.Habe es bislang noch nicht geschafft, die neue Steuerkette zu montieren. Es fehlt 1 mm, damit das obere Kettenrad verschraubt werden kann. Habe im Forum gelesen, dass der Kettenspanner bei der Montage extrem nach oben gezogen werden soll (also Kopf noch mal runte...

Also das Lager von der SB/R sitzt nicht richtig fest, ab es fällt auch nicht bei 91 Grad Neigung raus. Die Höhe ist bei der Sz/SA mit Lager 10,5 mm, bei der SB/R 10,8 mm. Ich denke, das kann man mit einstellen ausgleichen.

Werde ich am Montag nachreichen, Teile sind schon wieder in der Garage.

Hallo Gunnar,
habe jetzt die unterschiedlichen Kupplungsheberplatten auf dem Tisch, der Unterschied liegt tatsächlich bei SB + R in der engeren Aufhahme für das Lager. Habe den alten Kupplungsartikel entsprechend ergänzt.
Grüße
Thomas

Ist zwar schon ein älterer Beitrag, kann ihn aber ergänzen. Der Unterschied der Kupplungsheberplatten liegt in der Aufnahme des Kugellagers. Bei SZ und SA liegt das Lager völlig lose in der Platte (Spiel 1mm), wird ja bei der Montage durch den langen Druckstift in der Welle gehalten. Bei SB und R is...

Danke Gunnar, den hatte ich auch schon gelesen. Da ist ja auch der Hinweis, dass es zwei verschiedene Kupplungsheberplatten gibt, die mit der SB geändert wurde und wohl auch tw an der R verbaut war. Ist der Unterschied, dass einmal das Drucklager nur locker aufliegt und einmal das Lager mit der Hand...

Die Frage mit dem Antriebszahnrad hat sich erledigt, habe die abgerundete Seite gefunden :) . Aber auch eine neue Frage : Das Kupplungsdrucklager liegt nur lose in der Kupplungsheberplatte auf und da der kurze Druckpilz verbaut ist, ist es mir ein Rätsel, wie der Vorgänger das zusammenbekommen hat (...

Bin jetzt schon mal ein Stück weiter. Habe aus dem ursprünglichen Motor und einem dazu gekauften Rumpfmotor einen neuen Block gemixt, noch bin ich nicht in der Preisregion, die Gunnar angedroht hat, kann ja noch werden :( . Bin ja noch relativ neu bei der XL 500, habe aber jetzt schon einiges gesehe...

Achte bei den Seegeringen auf die Einbaulage, die haben eine scharfe Kante, am besten vor Ausbau markieren, so würde ich es auch mit den Zahnrädern machen. Wenn du die Dichtringe der Kipphebelbolzen wechseln willst, das solltest du, mußt du Nerven bewahren (gibts im Forum einiges zu lesen),Die Stift...

Das Bild ist nicht von dem Ausgangsmotor, da ist die Düse ok, sondern von dem Teileträger, den ich mir jetzt noch zugelegt habe.

Besten Dank für die Rückmeldung Gunnar. Das Foto mit der Öldüse war nicht von der angebotenen Motorhäfte (war nur als Beispiel gedacht, da Björn sich nichts darunter vorstellen konnte). Da muss ich dann noch aktuelle Bilder machen, wenn gewünscht. Du hattest doch mal unter Montagefehler die federnde...