Das XL500 Forum

naja, so kannste nicht wirklich gut fahren. Alle 100m zusammendrücken

Bau ihn aus oder installiere ein anderes Modell. Aber auf die Fließrichtung achten.
Die Benzinhahneinheit hat original auch einen guten Benzinfilter installiert. Bei mir langt das schon seit 30 Jahren.

Gruß Gunnar

Fränk fährt ne 81er XLS.
Aber damit kenne ich mich nicht aus.
Ich fahr Bridgestone TW301 / TW302 und komme gut gut damit klar.

Gruß Gunnar

Ein neues HowTo Hallo Kollegen, weil es mir auch schon passiert ist. Die eingedrückte Öldüse an der Kupplungswelle / Nadellagerseite. Beachtet man die eingedrückte Öldüse einfach nicht weiter, ergeben sich Schaltprobleme und eine Ölunterversorgung der Welle von Innen. Also besser wieder ziehen, nur...

und was ist an der Trommelbremse der S anders als zur R.
Habe die Teile gerade nicht nebeneinander liegen.

Einspeichen und zentrieren mache ich selber

Kaschi Du bist schon einer

Gruß Gunnar

Hallo Roman,

falls es ein Konstantfahrruckeln ist (so 4. Gang 3500 Touren bei 60km/h).
Dann Ultraschalle mal den Vergaser plus Vergaserkit zu 30€, dann sollte da Ruhe sein und der Verbrauch geht auch runter.

Mach dazu aber einen neuen Thread auf oder gehen in die Suchfunktion.

Gruß Gunnar

Kenne Deinen Vergaser nicht. Fahre eine xl500r.

Die Feder sieht aber so aus, als käme sie unter die zentrale Einstellschraube für die Leerlaufdrehzahl an der linken Seite.

Schau mal nach.

Gruß Gunnar

Ja, ist normal.
An der KW wird viel gedreht mit wenig Kraft.
Am 5. Gang hinten wird wenig gedreht aber mit größtem Drehmoment. Das gibt mächtig Pittings.

Wenn schon Getriebepaarungen vergleichen, dann hinten.
Sieh Dir mal die meisten 5er Paarungen der FT an.

Gruß Gunnar

Hallo Roman, schön, dass Du Dich für die XL entschieden hast. So wird die Gruppe der aktiven XL-Treiber immer größer. Das kurzzeitige Stottern kann eventuell von einem falsch montierten Tankrucksack kommen. Abklemmen der Benzinzufuhr am Tankdeckel. Oder auch: Wirklich sehr schnelles Gasgriff aufdreh...

Hallo Alex,

ich wollte schon nach einem Foto fragen. Jetzt grenze ich etwas ein.
Zeige doch mal auf einem Digitalfoto wie bei Dir der Krümmer im Bereich Kotflügel aussieht. Das ganze Motorrad will dann glaube ich nicht sehen, da fange ich wohl an zu weinen an.

Gruß Gunnar

Glückwunsch Alex, beim Rest hilft Putzen, Lackieren und eventuell guter Polsterer. Aktuell habe ich normales Dupli-Color Racing schwarz glänzend Dosenspray vom Louis als Zylinderfarbe drauf und komischerweise keine Hitzeprobleme damit. Sieht Klasse aus. Auf dem Krümmer würde ich es aber nicht probie...

Hallo Markus, scheint aktuell nichts für die xl500 eingestellt zu sein. Ich denke, da taucht in NinosTechnoShop demnächst wieder der eine oder andere Satz auf. Fehlt dann nur eine gute Werkstatt zur Montage und zentrieren. Wer hat eine Idee. Wer macht solche Arbeiten noch. Bitte nicht Schneeräumdien...

Hallo Kollegen,

geht das mit der Planung des Workshops weiter.

Hätte schon Interesse und kann auch eine defekte KW beisteuern.
Wir müssten uns dann noch ein paar Pleuelsätze organisieren.

Gruß Gunnar

... und nimm das Bild wieder raus (eventuell Urheberrecht).
Sag einfach: Hintere, obere Motorhalteschraube M10 (die Lange).

Die sollte nur mit 60Nm angezogen sein. Da hat Dein Vorgänger es wohl besonders gut gemeint.
Alternativ abflexen und neue Schraube plus Mutter nehmen.

Gunnar

Hi Felix, Du kannst Dir die Arbeit sparen, es gibt keine Zylinderkopfdeckeldichtung. Das ist nur eine Metall auf Metall Auflage. Die sollte aber plan sein und die Zyko-Deckelschrauben mit den richtigen Drehmoment angezogen. Es kommt dort eine ganz dünne Schicht Dirko HT oder ähnlich dazwischen. Zu D...

Verstehe ich auch nicht. Ich verbaue die guten 5-lagigen Kopfdichtungen auch ein zweites und drittes Mal. Da passiert doch nichts mit. Erscheint mir sogar als besser, da sich das Material dann gesetzt hat. Wichtig ist nur der Drehmamentschlüssel bei den zentralen vier Kopfmuttern, genau 28Nm. Also g...