Das XL500 Forum

wunderbar, jetzt ist mein Seelenfrieden wieder hergestellt.
Bin mal ältere Beiträge durchgegangen und da ist mir aufgefallen, daß jeder sagt, daß Honda SP empfiehlt aber keiner hat geschrieben wo das steht.

Na dann is ja alles kloaaaa

yupp hat geschrieben:
wem hat "honda" den nun gesagt, dass super+ sein soll?

So, wer war das denn nun? Alle sagen Super+ aber keiner weiß wer das gesagt hat. Schon komisch, was?

öööhm, ab und an bei ebay aber ganz bestimmt im Polo und HG Katalog drin, sieht echt neckisch aus, das Streetshield ist halt was schön kleines...

Grade wegen dem Rechteckscheinwerfer empfehle ich das Streetshield von MRA, alternativ das etwas höhere Roadshield. Wenn die Dinger nicht so teuer wären hätt ich das Streetshield schon an der FT dran

Ich empfehle die alten Gläserverkleidungen für die BMW`s, oder alternativ (und ernst gemeint) das Streetshield von MRA, leider gar nicht mal so billich, mit ca. 80€ bist Du dabei.

Du kannst Ihn auch verzinken lassen aber beim lackieren bist Du schon auf der richtigen Fährte...

Hi! In meinem Datenblatt steht auch 91 Oktan... Das Datenblatt ist offiziell von Honda und auf März 1982 datiert. http://free.pages.at/ft500/Technische%20Datenbl%E4tter/Daten4.jpg Die Mehrkosten sind ja zu vernachlässigen... Aber in punkto Zylinder und Kopf sind die XL und FT recht identisch, Vergas...

Die alten Reifen kannste noch fahren, hab ich auch gemacht aber mein neuer Vorderreifen hat einfach mehr Haftung, mit dem fahr ich jetzt schon, obwohl der noch nicht eingefahren ist 20km/h bei engerer Linie durch die meißten Kurven. Du mußt Dich nur trauen und Dir bewußt sein, daß die Reifen nicht m...

Felix, kennst Du nicht das Sprichwort: "Never touch a running system"?
Ich würd das so lassen und den Motor für den Ernstfall aufheben. Vergaser und Krümmer kannste ja austauschen, dann athmet si etwas freier...

Hab ich mir dann auch schon fast gedacht.
Naja, hätt ja auch sein können, daß Du was durcheinandergewürfelt hast, wir sind schließlich alle nur Menschen...

Weia, voll verpeilt, Naßsumpf solls natürlich heißen, ich änders schnell.
3 Radler und dann passiert schon sowas...

IMHO nein, die FT wurde nur 82-83 gebaut und danach von der VT500FT abgelöst, die in Deutschland wahrscheinlich nie angeboten wurde. FT500 und VT500FT Die PD05 hat doch auch den Rahmen von der 600er oder? Der Motor würde dann auch nicht in den FT-Rahmen, der bis auf das Heck und einige Halterungen v...

Seit wann hat die FT nen RFVC Kopf??? Der Kopp und Zylinder ist genau derselbe wie bei der XL500! Kurbelwelle kann ich nicht sagen, vermute aber daß die genau die selbe ist wie in der XL. @ rainer: Klärung?? Ich hab grad mal die Getriebedaten verglichen und die sind gleich! Also streu mal bitte kein...

Laut Honda Werkstatthandbuch gibts folgende Leistungsstufen: 1.: 20Kw(27,2PS) @5500 1/min 40,2Nm @ 5000 1/min 2.: 24,2Kw(33PS) @6500 1/min 40Nm @5000 1/min 3.: 25,5Kw(34,7PS) @ 6500 1/min 42,1Nm @ 5000 1/min (bei mir steht in den Papieren aber 26Kw und auch in dem Honda-Datenblatt auf meiner HP) Die...

PD 02 Motor
+Gleichdruckvergaser
+12V
+E-Starter
+mehr Öl im Naßsumpf (größere, verrippte Ölwanne)
+Ölfilter
+anderes Motorgehäuse
-Kicker
= FT-Motor

Mehr fällt mir jetzt nicht ein...