Das XL500 Forum

Zum Anschieben den 2ten Gang einlegen, das Moped zurückschieben bis es nicht mehr geht. Kupplung ziehen und noch ein wenig zurück schieben, dass sie sicher trennt. Anlauf, aufspringen und gleichzeitig Kupplung schnalzen lassen. Dann kann man auch weiter anschieben wenn man einen Spezi hinter sich ha...

Moin, kurzes feedback zu der Geschichte: Der Autodeko hat etwas zu viel Spiel, was sich aber mMn gibt, wenn die Ventile richtig eingestellt sind. (im Moment 0 Spiel am Auslass, Einlass habe ich nicht geprüft, dürfte aber ähnlich sein) Da ich beim Training war habe ich Eichi das als Hausaufgabe wiede...

Null Pflege und alle 2 Jahre einen neuen Satz.
Der wird beim TÜV eh moniert - ob gepflegt oder nicht - da spare ich mir den Aufriss.
Eine neue Kette auf alte Zähne mache ich grundsätzlich nicht.

Und O-Ring- Kette ist mir die alte Dame schon wert.

Moin, wenn Du willst kannst Du ja am Samstag mal beim MSC Klein- Krotzenburg aufschlagen. Ist nicht die große Reise von Dir aus. Dann stelle ich Dir das Teil ein und Du kannst zuschauen. Selbst habe ich einen Poser drin, da mir (ohne Züge) das Geklapper des Hebels auf der oberen Kühlrippe auf die Ne...

Kauf Dir einen Hubständer.
Das macht vieles einfacher.

53 PS !

Bei der 500er wäre das ein klassischer Zahlendreher.

Moin,
habe zuhause ein zweites Bucheli für die "R".
Bei Interesse kannst Du mir eine Nachricht schicken.

Heute gehts Traktion im Gelände suchen.
Aufgeweicht ist es dazu ja genug.

Moin, schaue einfach, wie weit sich die einzelnen Glieder auf dem Kettenrad (hinterste Stelle) abheben lassen. Dann drehe das Hinterrad etwas weiter und schaue noch einmal. Durch die Teilung des K-Rades wird die Kette wieder in die originale Länge gezwungen (wenn das K-Rad noch in Ordnung ist) und d...

Moin, wenn Du Dir die Mühe machst und für Alle nachvollziehbare Bilder knipst, was und wo was gemessen wurde ist es ein Leichtes für die Gemeinde das auf die Schnelle zu kontrollieren. Dazu würde ein Zollstock ausreichen. Stimmt grundsätzlich die Flucht vom Kettenrad zum Ritzel? Vom Lenkkopf zum Hec...

Zum undicht werden habe ich vergessen zu schreiben, dass man den Übergang von der Fase nach innen entgraten muss.
Dort ist ein Absatz, der gerne vom neuen O-Ring etwas abschert.
Das wird dann natürlich nicht auf Dauer dicht.
Etwas Fett bei der Montage hat auch schon geholfen.

Moin, gerne wird bei einer Gewindereparatur das Sackloch der Deckelschraube, die durch die Kipphebelwelle geht durchbohrt. (Bundschraube M6 oberhalb des Pfeils) Das ist schlecht reparabel und suppt eigentlich immer. Dass eine XL schwitzen muss ist nicht richtig. Tropfen darf sie keinesfalls. Die obe...

Moin Eichi, die Deckelchen sind unten, die Ventile kann man sehen. Drehe die Kurbelwelle mit einer 17er Nuss links herum. Einmal hast Du am OT die Überschneidung: erst öffnen die Auslassventile (vor OT), danach die Einlassventile (nach OT). Grob eine Umdrehung weiter sind beide Nocken nach unten ger...

Wenn Du der Platzwart bist hast Du das richtig gemacht.

Moin, nach ganz schwer ist der Punkt zum Antreten. Den bekommst Du wie bereits geschrieben mit rückwärts schieben exakt hin. Wenn es nicht mehr weiter zurück geht, Kupplung ziehen und noch kurz zurückschieben um die Kupplung richtig trennen zu lassen. Dann mit Schmackes. Und den Autodeko kann man ei...

Moin,
so wie ich das verstehe sind nur die Plastics neu. Ohne Dekor.
Der Rest wird aufgearbeitet sein.

Trotz allem utopisch.
Aber jeden Tag steht ein Dummer auf...