Das XL500 Forum

Ich DANKE EUCH!
Ein Lexikon, wie man einen dieser Versager überholen können muss, wenn man fahren will.
Chapeau!
peterb

Und wenn der Gehäusepilz, auf den die Buchse drückt, abgerissen ist, kann man das Ding auch von der anderen Seite wieder hochdrücken. Mit Loctide einkleben, und gut isses wieder. Aber warum sind das Buchsen, und keine Stifte? Den halbaberissenen Gehäusnupsi habe ich ich auch schon einmal mit 648 Loc...

Wenn Du einen Kopf hast, bin ich absolut dafür.
Viel Spass mit dem Gerumpel und,

beste grüße
peterb

Hallo Stefan,

die Werte sind eigentlich 005 und 010. Wenn Du deine im "richtigen" OT eingestellt hast, sollte das Ding eigentlich laufen. Wie kommst du auf 010 und 015?

beste grüße
peterb

Hallo Thomas, die Gehäusehälften kann man würfeln - Honda halt. Der Kopf ist gut? Dann kann man tatsächlich überlegen das Projekt anzugehen. Sorgen würden mir allerdings die Führungsschiene und der Kettenspanner bereiten. In die Runde:Gibt es da mittlerweile Reparaturlösungen? Was ist das eigentlich...

Hallo Thomas, ich denke, dass der Motor keinen einzigen km, bzw. nur wenige Umdrehungen gelaufen hat. Der Kolben ist neu, der Boden ist blank - dann klemmt er auch noch? Wo ist die Honung auf deinen Bildern zu erkennen? Ich sach jetzt wenig zum Kolben, würde den aber ohne professionelle Unterstützun...

Hola Thorsten!

Ein sich verabschiedendes Gewinde vom Kettenspanner gehört zu einer XL500S?

beste grüße
peterb

Glückwunsch Heinz!

beste grüße
peterb

Hallo Thorsten, ich kenne diese Risse auch aus einem meiner Motore mit verbrieften 60.000 km auf der Uhr, und hatte bisher keinerlei Probleme damit. Ich weiss allerdings auch nicht mehr, bei welchem km-Stand mir diese erstmals aufgefallen sind. Was machst Du, wenn nach der Reparatur bei der nächsten...

:D Gunnar, you are a legend :) Wenn du aber immer das Flenstrinken zwischendurch vergisst, dann geht es natürlich schneller. Der ART-Kolben ist gut und für die Möhre gemacht :bindafür: Die vier toten Gewinde sind unschön. In meinem PE habe ich mal ein M6 durch M7 ersetzten wollen müssen, aber Buchse...

Hier und da mal ein kleines Bierchen auf den Teilerfolg...

beste grüße
peterb

Den Motor von unten aufmachen zu wollen, um die Kickerfeder zu wechseln macht mir keinen Sinn. Das kann man versuchen, um den Antriebswellendichtring zu tauschen, aber auch das ist schon problembelastet.

beste grüße
peterb

Moin Gabi, also ich habe eine rote 1982er PD, eine Silberling-PD02 und einen 1979er PE-Motor. Alles kein Erstbesitz. Den PE habe ich ca. `82 mit einem Moped dran gekauft. Bin auch damit gefahren, aber das Ding war nach nur drei Jahren dermassen abgerockt. Rahmen schief, etc. Das Moped kam wohl irgen...

Gaby,
das ist der Heinz, der aber möglicherweise auch wasserfest ist

beste grüße
peterb

Zurück zum Thema der Ausgleicherkette: Rechtes Ausgleichgewicht auf den Pfeil einstellen, Linkes Ausgleichgewicht auf den Pfeil stellen, und fertig ist die Chose.

Viel Freude mit deinem neuen Motor!

beste grüße
peterb