Das XL500 Forum

die meisten teile gehen problemlos (ausser seitendeckel rechts) das r modell hat eine grössere kickwellen bohrung.

die elektrischen zündteile sind auch nicht identisch ! achtung 12 v r und 6 v s !!

nockenwelle ( xls ohne tacho antrieb) hab ich noch eine übrig. bei bedarf bitte um e-mail oder pn.

diese teil ist wie andere schon sagten wichtig !

positioniert das lager und ist für die für die schmierung zuständig ( ist ja absichtlich holgebohrt) und gehört zum ölkreislauf.

tippe mal auf ventilspiel !

a: steuerkette spannen ! b. ventile einstellen !

gruss peter

1. möglichkeit zum luft ziehen ist der vergaser stutzen zwischen vergaser und zylinder !

2. möglichkeit der auspfuffkrümmer !

ansonsten mal einen anderen vergaser testen wenn du die möglichkeit dazu hast !

gruss peter

welche rep.anleitung hast du denn etwa nicht die von bucheli !!??

schau mal unter : http://www.alttec-classics.de/

schaltplan oder mail erik direkt an !

du solltest schon mal näher erklären was du unter ölblende verstehst und wo das ding denn genau sitzen sollte !

probiers doch einfach mal mit öl.

ansonsten kannst du evtl. denganzen motor zerlegen inkl. den zylinder !

gruss peter

hab mir einen original xr 500 (mod. 1980) enddämpfer aus ebay ersteigert sollte in den nächsten tagen eintreffen .

wenn er denn vom rost befreit ist und montiert wird sicher die post abgehen auch soundmässig !

DE version 27 PS ( 20 kw)

EU version 34 PS !

die reduktion befindet sich im auspfuff krümmer es sind 2 scheiben eingeschweisst und ein aufdruck am krümmer mit schlagzahlen 27 PS !

das problem liegt wie erik sagt zu 90 pro beim vergaser.

das ganze ding zerlegen und alle teile genau prüfen.

wiedereinbau und die kiste läuft beim 2. tritt.

am besten waere natürlich eine kleine stützbatterie einzubauen inkl. regler zum aufladen , ansonsten kriegst du das problem nicht in den griff da die spannung von der lima für das licht verwendet wird.

einen gang einlegen , drehen bis ot , würde meinen den 1. einlegen und heftigen zwick an die mutter !

die honda xl500 S ( Z =79 und A =80 ) haben definitiv nur 4 federn !

die verschleissgrenze liegt übringens laut handbuch bei 39,5 mm

ferdern und belege gibt sicher bei erik! http://www.alttec-classics.de/

zum blinker: der wird direkt von der batterie gespiesen. wenn du den eine alte batterie drin hast reicht auch das aufladen nichts mehr da die batterie einfach die kapazität nicht halten kann. wie schon beschrieben wenn sie optisch noch ok ist die batterieäure wechseln oder eine neue batterie verbaue...

wenn du einen zundfunke hast heisst das noch lange nicht das es funkt.

probier mal mit eine neue kerze und evtl. ohne kerzendeckel !