Das XL500 Forum

2. probefahrt heute gemacht, 80 km auf asphalt....alle drehzahlbreiche bis in den roten rein
(7500 rpm) probiert....
scheint zu funktionieren ... so 'dicht' war mein ventildeckel schon lange nicht mehr

@timmundstruppi nein, ich hab den KG druck nicht gemessen... die ball valves waren von : http://www.ebay.at/itm/Kunststoff-Ruckschlagventil-verschiedene-Grosen-/320979913451?var=&hash=item4abbe4caeb:m:mX6qBZOCCOYBfmMlc6nq21A ebay.....material PP die flap valves : https://www.teichpoint.de/ruecks...

@ Dominik ja, sinn der sache besteht darin einen leichten unterdruck zu erzeugen die frischluft wird nicht aus dem luftfilterkasten entnommen, sondern die 6mm leitung hat einen eigenen filter.. also umgebungsdruck die entlüftung geht auch an die umgebung....sonst wärs wirklich kontraproduktiv :D die...

hab nun die checkvalves getauscht, andere bauart und gestartet -> kein klappern

steht noch die erneute testfahrt aus....

so nun endlich heuete probefahrt gemacht ...etwas asphalt und etwas schotterpiste :) im leerlauf macht das grössere der beiden checkvales ganz schön wirbel (ist ein kugelventil) das tackert....nicht so wie eine defekte nockenwelle aber man hörts...!! - mit dem checkvalve kommt nur wenig heraus aus d...

gute frage geht mir auch so.... ist trail & error......nicht mehr......ich probiers mal......

hallo Thorsten ! bei der ganzen aktion gehts darum den druck im kurbelgehäuse zu verringern und die pumparbeit die ja gemacht werden muss....so ala : weniger druck, weniger pumparbeit :) mit dem checkvalve bekommt man im besten fall umgebungsdruck im kurbelgehäuse bei koben ganz unten....wenn dann d...

heuer war ich mal mit der ersten ausfahrt etwas früher dran wie in den jahren zuvor...... leider gabs gleich was negatives......ölnebel hinter dem zylinder....die such ergab das es aus meinem ölkühler stammt....der tut seit sehr langer zeit seinen dienst...(anfang der 90ziger) und stammte ursprüngli...

checkvalves.jpg Xl KG entlueftung.jpg nach eingem hin und her hab ich mich entschlossen die kurbelgehäuseentlüftung meiner XL500 SB nochmal zu ändern.....hatte vor der änderung einfach 2 schläuche ...eine vom anschluss f. den OEM ölabscheider und einen vom einlassventildeckel..bei beiden war ein si...

die sprungbilder sind in jedem fall beindruckend

auch eisenschweine könnne fliegen

@Thorsten

geht halt manchmal nur ums bauchgefühl... und restbestände vom auto wurden sinnvoll genutzt....

heuer bin ich mal echt früh dran....mit dem auswintern und hab mich zum wechseln von motoröl & gabelöl entschlossen... gabelöl ....nette baustelle :cry: ......auslassen durch öffen der schrauben am gabel holm unten und mehrmaliges einfedern war kein problem... die klemmung oben an den gabelholme...

als alternative zum oem einsatz gibt es auch einen von twin air......aussen grober schaumstoff, innen feiner 2 lagig.....hatte beide filtermaterialien schon in verwendung....

ist zwar schon lange her, aber mein wiseco (der kleine) ist auch festgegangen mit einem damals sehr seltsamen schadensbild ...wie ein kolbenklemmen bei einem zweitakter...mitten im kolbenhemd 2 ' berge'.....passierte nach einigen 1000 km bei einer vollgasnummer......fehler fand ich keinen, spiel war...

ich hatte auch mal sowas... dachte es wäre der ventiltrieb, hab x-mal das ventilspiel eingestellt...keine wirkung....es war damals das obere pleuellager :-( 2014 gabs eine art dejavu....nur diesmal war die steuerkette zu stark gelängt...hab auch zuerst das ventilspiel wieder x-mal eingestellt ohne e...