Überholung feingestrahlter Motor

[79XLHannes]

So, hier geht's weiter...für alle Neueinsteiger: kompletter Motor SZ, 36.000 km Laufleistung professionell feingestrahlt. Wird komplett überholt, beim Öffnen geringe Strahlgutmenge (<1kubiccm) auf dem Kolben da Kopfdichtung vorn rechts nicht mehr gut. Geringe Stäube in den Ein-auslassports. Strahlgutrest nach abwischen bei der Zerlegung von "oben nach unten" per Schwerkraft ins Kurbelgehäuse und Steuerkettenschacht gefallen. Wie vorgehen? Sowieso alle Lager erneuern? Gehäuse dampfstrahlen (Ölkanalproblem?)? Das sind die Fragen.
fussdichtung, Seitendeckel Dichtungen, Kurbelgehäuse Trennfuge alle gut und bombenfest verklebt gewesen, dort kein Strahlgut beim Öffnen. Bin verunsichert was nach manueller Reinigung aller Teile (reichlich Bremsenreiniger , Lappen) noch zu tun ist.
Motor derzeit komplett zerlegt.

[Dominik]

Ich denke, das ist schon hinzukriegen . Ich würde den Motor halt wirklich komplett zerlegen. Also auch die Getriebewellen, die Schaltwalze, Ausgleichergedöhns, Ölpumpe, Kolbenringe, Ventile und sicherheitshalber auch die Kipphebelwellen. Also auch die Sachen, die man normalerweise gerne drin lässt.

Dann genau wie du beschrieben hast die Einzelteile im Diesel- oder Petroliumbad reinigen. Mit Bremsenreiniger abputzen und trocken mit Druckluft abblasen. Auf diese Art (oder so ähnlich) bekommst du die Teile wieder nahezu klinisch rein.

Kritischer sieht es natürlich mit der KW aus. Die Lager sind schwer zu reinigen und zu entfernen, die Welle schlecht zu zerlegen. Wenn sie sonst noch gut ist und sie beim manuellen drehen nicht knirscht, würde ich halt einfach davon ausgehen, dass sie nichts abbekommen hat. So wie du das beschreibst, müssten die Chancen eigentlich recht gut dafür stehen.

Davon abgesehen sind sowohl die KW- als auch die vielen Nadellager von Getriebe und Ausgleicher eigentlich meist unauffällig und müssen nach meiner Erfahrung nur sehr selten getauscht werden.

Ich glaube, das wird .

Viele Grüße,
Dominik

[79XLHannes]

Hi Dominik,
danke. Hab grade 2 Mopedkumpels ( nich XL) getroffen. Die meinten, wenn schon denn schon Lager ersetzen. Von meiner Norton hab ich reichlich Erfahrung (einschliesslich Ausreiben Bronzelager mit verstellbaren Reibahle) und auch entsprechende Abzieher in allen Formen und Farben . werde wohl die Kurbel Lager doch machen, evtl. auch die Nadellager Getriebe. Tipp für ne Bezugsquelle?
Wichtige Frage: wo werde ich denn in D für Auswaschungen benutzten Diesel/ Petroleum los ???
Motor ist echt (fast) bis aufs letzte zerlegt....Stelle am WE mal Bilder ein, das ist wohl am sinnvollsten.
Gruß Hans

[Dominik]

Ich fahre jetzt seit einem Vierteljahrhundert mit diesen Mühlen herum und Schraube auch recht viel. Aber in der ganzen Zeit habe ich eigentlich noch nie mit einem Kugel- oder Nadellager aus der XL ein Problem gehabt. Wüsste jetzt auch keinen, der hier im Forum schon einmal davon berichtet hätte.

Wenn du die KW-Lager trotzdem tauschen willst, brauchst du so einen Abzieher, der wie ein Guillotinen-Messer aussieht. Weiß jetzt nicht, wie der Fachbegriff heißt. Aber vielleicht weißt du, was ich meine. Mit einem herkömmlichen Krallenabzieher kommst du jedenfalls nicht hinter die Lager.

Pass beim Abziehen auf, dass du keinen Grat in die Ölbohrung der KW produzierst. Ist mir schon einmal passiert. Dadurch konnte der Ölstopfen nicht mehr sauber gleiten, der später eingesteckt wird, und ich hatte nicht einmal 100 km nach der Motorüberholung einen kapitalen Pleuelfusslager-Schaden .

Habe damals auch nur prophylaktisch getauscht ...

[Dominik]

Wegen Bezugsquelle würde ich mal Peter fragen. Oder bei den Holländer schauen. Cmsnl.com ... du weißt schon. Notfalls hätte ich auch noch welche, glaube ich.

[volkerxl]

Gebruchte , ohne feinstaub , habe ich auch noch

[sixbanger]

(...)
Dann genau wie du beschrieben hast die Einzelteile im Diesel- oder Petroliumbad reinigen. Mit Bremsenreiniger abputzen und trocken mit Druckluft abblasen. Auf diese Art (oder so ähnlich) bekommst du die Teile wieder nahezu klinisch rein.
(...)
Dominik

Ich habe bei derartigen Sachen, auch Vergaser- oder Drosselklappengehäuse, verschiedene sensible Motorteile, ect. mit Ultraschallen (Nicht das Fielmann-Brillenbad für 10 Euro - sondern professionell für Maschinenbau mit spezieller Reinigungslösung) sehr gute Erfahrunen gemacht. Bei der (Holzhammer) Pressluft-Methode besteht doch immer die Gefahr, dass man einen Krümel erst so richtig fest in einen engen Kanal hineinpresst.

Gruß, Andi

[79XLHannes]

Hi, endlich ein paar Bilder zur Veranschauung...

Motor4.jpg

Motor7.jpg

[attachment=0]Motor1.jpg[/attachment

[79XLHannes]

Motor2.jpg

Motor8.jpg

Motor6.jpg

Wird alles noch mal gewaschen und getrocknet. Dann solltes es wohl gehen, oder??

[79XLHannes]

Der Rest wird nämlich auch ganz hübsch, glaub ich...

XL5003.jpg

[sixbanger]

Fein!
Ist doch immer wieder schön, wenn ein Bike erhalten wird! Was machst du die die Versiegelung des Motors? Ich such für mein anderes Projekt auch noch eine Lösung.
Weges der KW-Lager: Die sehen meistens schön aus und bersten dann auf einmal ganz oder gar nicht, sodass Kugeln und Käfig-Teile durch Motor und Getriebe schwimmen - abgesehen vom Kolben, der dann aufgrund des Spiel in der Führung verkanten dürfte.. Wenn du das schon soweit zerlegt hast, würde ich die KW in eine Motorwerkstatt bringen und die Lager (Kann man ja vorher als Normteile kaufen) tauschen lassen. Andererseits las ich in einem Beitrag, dass es bei der XL kaum belegte Beanstandungen bei den Lagern gibt... Nochmal andererseits: Bist du 100% sicher dass kein Krümel Strahlgut in den Lagern überlebt hat?

Gruß

[Ohnestuetzrad]

Hallo Hans,

schönes Projekt, viel Erfolg damit!

Motoren, die ich gesandstrahlt habe, wurden von einem Motorinstandsetzer immer gewaschen. Dazu waren alle Teile ausgebaut gewesen und Lager prophylaktisch getauscht worden.

Strahlgut ist ein "Teufelszeug" und das gute Strahlergebnis macht meistens blind bezüglich der Restbestände.

Womit ist dein Motor gestrahlt worden?

Gruß
Manfred

[79XLHannes]

Mit Feinstrahlgut bei < 1 bar und dann Glasperlen, Strahldauer ca. 5 Minuten gesamt. (Fa. Strahlmaxx, Verden/Aller).
Problem bei Ersatz dürften die Nuten für die Sicherungsringe sein - oder gibt's so was als Normteil? Wo?

[79XLHannes]

Motor versiegeln?? Aha...
Seitendeckel werden fein geschliffen und mit silbernem VHT - Lack lackiert - Kurbelgehäuse/ Zylinder etc. wollte ich so lassen - oder hat jemand nen Tipp??

[cj]

den rest vom motor lackierst du am besten genau so wie die deckel, gleiche optik. und das möglichst bald und vor dem zusammenbau.
zzt ist das alu völlig ungeschützt und offenporig, d.h. alles zieht da rein und setzt sich fest, öl, handschweiss, staub, feuchtigkeit und was weiss ich noch. handschweiss ist leicht sauer und arbeitet sofort am alu. öl ist ungünstig für die lackhaftung und schlecht aus den poren zu entfernen.