vorbereitung zum ölkühler

[volkerxl]

gemeinde,
anbei bilder eines deckels aus dem großen fundus, der die vorbereitung zum ölkühler-kreislauf durchlaufen hat.
meinungen?

[volkerxl]

wenn ich es recht sehe, muss das gekennzeichnete gewinde öldicht verschlossen werden, um den kreislauf über den bypass zu schicken. richtig?

[volkerxl]

hier geht das öl rein?

[volkerxl]

weg des Öls?

[Jörg]

Hey Volker, wenn ichs so betrachte verschließt du die Ölleitung zum Kopf oder was.
Oder in das Gewinde Loch muß eine Madenschraube, die bis hinter den Kanal vom Ausgleicher eingedreht wird um diesen Weg zu versperren. Weiter würde ich die Düse für die Ausgleichswelle verschließen, wenn du mit einem fährst, halte ich diese Lösung für fragwürdig.

Gruß Jörg

[volkerxl]

fragwürdig denke ich auch. ich bin mir halt nicht sicher welchen weg das öl nimmt.

[Jörg]

Hallo nochmal, wenn die Schraube drin bleibt , geht der Deckel garnicht drauf und hast du Ihn dann dran,stirb der Kopf nach zwei Minuten, nimmst du sie raus, ich denk die war nur fürs lackieren, drückt das Öl von beiden Seiten und es passiert garnichts

Ausser mehr Ölvolumen.

Gruß Jörg

[TTausLübeck]

http://www.alttec-classics.de/oelkuehler.html

Auf dem Bild unten rechts ist die korrekte Einbindung des Oelkreislaufs gezeigt!

Kupplungsdeckel oberhalb hat eine kleine ovale ebene Fläche.

Zwischen den beiden Anschlüssen wird das Oelrohr verschlossen der Anschluß sichert die Sperre.

Diese Weise ist auch von HONDA im Motorsport verwendet.

Den Deckel würde ich entsprechend umbauen!

In dein Bild 4 "ZU" kommt das OEL , in "OEL REIN" geht es via dem kleinem Oelröhrchen zum Zylinderkopf.

[xl500doktor]

Hallo,
ich würde es nicht so machen wie auf den zuvor eingestellten Bildern.
Gruß
Volker

[xl500doktor]

Hier noch ein Bild!

[TTausLübeck]

Jo,genau so siehts richtig aus!

[cj]

Hallo,
ich würde es nicht so machen wie auf den zuvor eingestellten Bildern.
Gruß
Volker

das ist aber nun schon so und es kommt doch das gleiche bei raus.