Zylinderkopf überholen - Was muss alles getan werden?

[Zündapp]

Hi,

ich habs mir fast schon gedacht.
Die Ventile und die Nockenwelle sind ja keine große Sache, aber meint ihr der Kopf selber ist noch verwendbar?

Danke und Gruß
Stefan

[volkerxl]

Ich finde ja fdas die Laufflächen ganz schön doll zerfurcht sind. Das wird eine neuen intate NW schnell wieder einlaufen lassen.
So einen kopf würde ich nicht mehr ernsthaft verwenden

[Jörg]

Hallo, zuschlagen.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 3-306-6543

Gruß Jörg

PS kann immer nicht verstehen, das sowas nicht gleich weg ist.

[Zündapp]

Hi Jörg,

Danke! Wo erkennst du an den Bildern ob die Lauffläche und alles noch gut ist?

Gruss

[Tommes]

oder frag doch mal den Erik, vielleicht kann der dir weiterhelfen. Ich meine mal gelesen zu haben, dass er die Lagerstellen aufarbeiten kann (auftragsschweißen und neu bohren/spindeln der Lagerstellen). Aber so einfach ist das auch nicht.

[Jörg]

@ Zündapp.
Kontakt aufnehmen, Bilder ohne Nocke schicken lassen.
Hinfahren angucken.
Risikokauf
Etc...
No Risk no fun.

Habe selber so an die 15 Kurbelgehäuse, 8 Köpfe usw...
Sonst hätte ich die schon gekauft.

Gruß Jörg

[Zündapp]

Hi,

bin heute am zerlegen des Motors meiner ersten XL500 gewesen. Dachte vielleicht is da der Kopf Brauchbar bis auf das defekte Kerzengewinde halt! Hier die Fotos des oberen Deckels, sieht doch gar nicht schlecht aus oder?

https://onedrive.live.com/redir?resid=E ... =folder%2c

Leider bringe ich die schei... Kette nicht ab. Hab jetzt schon den Kupplungsdeckel abgemacht und den Kettenspanner demontiert also unten die Schraube aber ich hab die Vermutung dass der vordere Kettenjustierer mir die Ketten noch so spannt dass ich die nicht abbekomme. Krieg den aber auch nicht raus, das war beim ersten Motor ganz einfach ohne Probleme. Habt ihr noch ne Idee? Hab jetzt aufgehört zu probieren bevor ich noch den Zylinderkopf zerstöre oder was.


Danke und Gruß
Stefan

[Tommes]

Hallo Stefan,
sieht doch schon viel besser aus als der erste Motor.
Der Kettenspanner ist mit 2 Sechkantschrauben SW10 am Zylinder(fuß) befestigt. Du brauchst eigentlich nur die obere Schraube rausschrauben und den Spanner nach oben ziehen. Dann müßte sich die Kette lockern.

[2XL]

Hallo Stefan,

zum abnehmen der Kette das Zahnrad von der Nockenwelle abschrauben!

Jürgen

[Zündapp]

Hi,

hab den Spanner gelöst, hilft leider gar nix. Auf der Spannerseite ist die Kette Minimal locker aber auf der Auslasssseite eher nicht. Es reicht aber eben nicht sie abzunehmen. Das Kettenrad abzuschrauben ist schwierig weil die eine Schraube verschwindet wenn die andere oben ist. Mit einem Schlüssel und einer Ratsche geht's vielleicht. Hab euch mal Fotos gemacht:

https://onedrive.live.com/redir?resid=E ... =folder%2c

Gruß
Stefan

[2XL]

Hallo Stefan,

ohne das Kettenrad abzunehmen, wirst du die Steuerkette nicht
runterbekommen. Erste Schraube raus, dann zweite nach oben drehen
und diese rausschrauben. Gegenhalten und drehen kannst du dabei an der Kurbelwelle,
indem du vom linken Getriebedeckel die große Kappe (ca. 30 - 40 mm Durchmesser)
rausschraubst.

Jürgen

[Jogi.R]

Hallo Stefan,

zum demontieren der Steuerkette muss der Kolben im OT stehen,, dass alle Kipphebel geringes Spiel haben.

Dann stehen die zwei Schrauben der Nockenwelle parallel zum Zylko.
Ein bisschen vor und zurück macht bei diesem Arbeitsschritt nichts aus.
Dann am besten einen geeigneten geschliffenen Stahl unterlegen, um die Dichtfläche nicht zu beschädigen, und die Schrauben öffnen.

Diese Schrauben müssen auch unbedingt dort wieder verbaut werden, da andere Schrauben abscheren und weitere Schäden verursachen.

Gruß - Jogi - ®

[Zündapp]

Hi Jungs,

Vielen Dank, hab's abbekommen.
Bei diesem Zylinderkopf sind Nuten in Die Laufbahn der Nockenwelle eingefräst, denke zu Schmierungszwecken.
Habt ihr sowas schon mal gesehen?
Der Zylinder scheint mir nicht mehr der beste zu sein ...
Hier die Bilder für euch:

https://onedrive.live.com/redir?resid=E ... =folder%2c


Vielen Dank

Liebe Grüße
Stefan

[peter]

Hi Jungs,

Bei diesem Zylinderkopf sind Nuten in Die Laufbahn der Nockenwelle eingefräst, denke zu Schmierungszwecken.
Habt ihr sowas schon mal gesehen?

Vielen Dank

Liebe Grüße
Stefan

die eingefrästen Nuten waren original von Werk bei den 79 - 80er modellen.

gruss peter

[andreas_1000]

Tut mir echt leid, aber soweit ich das beurteilen kann, sehe ich auf den Fotos nur Schrott .

Ja. Sieht alles nicht so gut aus. Ich glaube das, was hier einige als zweite Wahl in die Ecke
legen wäre immernoch besser als das was da bei dir zum Vorschein kommt.
Frag doch mal rum. Ich z.B. noch ein (optisch Exzellenten) Kolben 0,5 übermass.
Evtl kann der Kopf noch was werden, mit neuen Ventilen, Ventile einfräsen und Planschleifen.
Gewinde würde ich Ensat nehmen statt Helicoil.
Kopfbearbeitung mit neuen Ventilen muss nicht teuer sein..ich glaub ich lag bei 160 ca.

Viel Erfolg, Andreas