das kenne ich auch -allerdings mit Mehl
zumindest berichten das alte Schrauber
Ölverlust
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Axelsander
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Re: Ölverlust
Moin,
Für mich sieht es ebenfalls so aus als würde es aus dem Simmering kommen vom Ganghebel.
Bei mir war letztens auch Handlungsbedarf, es suppte aber aus dem ganzen Deckel, weshalb ich meine Limadeckeldichtung mit Curil T in grün eingeschmiert habe. Das ist dauerelastische Dichtmasse damit ich mich nicht ärgere wenn ich wieder ran muss. Nun ist wieder alles dicht.
Die Deckel sind ja auch schon ein paar Jahre alt und die Dichtflächen sind auch nicht mehr hundertprozentig.
Bei den originalen Hondadichtungen ist meist eine vorgefertigte "Dichtspur" drauf für die Seitendeckel. Meiner Meinung nach ist das die beste Variante. Bei allen Nachbaudichtungen ist das je nach Charge abhängig. Habe letzte Woche einen Athena Satz bei Tante Louise gekauft. Da war ebenfalls auf der Kupplungsdeckeldichtung diese "Dichtspur" drauf, aber nur beim Kupplungsdeckel. Hatte ich bis jetzt noch nie.
Den Getriebewellensimmering würde ich als aller letztes Verdächtigen.
VG
Alexander
Für mich sieht es ebenfalls so aus als würde es aus dem Simmering kommen vom Ganghebel.
Bei mir war letztens auch Handlungsbedarf, es suppte aber aus dem ganzen Deckel, weshalb ich meine Limadeckeldichtung mit Curil T in grün eingeschmiert habe. Das ist dauerelastische Dichtmasse damit ich mich nicht ärgere wenn ich wieder ran muss. Nun ist wieder alles dicht.
Die Deckel sind ja auch schon ein paar Jahre alt und die Dichtflächen sind auch nicht mehr hundertprozentig.
Bei den originalen Hondadichtungen ist meist eine vorgefertigte "Dichtspur" drauf für die Seitendeckel. Meiner Meinung nach ist das die beste Variante. Bei allen Nachbaudichtungen ist das je nach Charge abhängig. Habe letzte Woche einen Athena Satz bei Tante Louise gekauft. Da war ebenfalls auf der Kupplungsdeckeldichtung diese "Dichtspur" drauf, aber nur beim Kupplungsdeckel. Hatte ich bis jetzt noch nie.
Den Getriebewellensimmering würde ich als aller letztes Verdächtigen.
VG
Alexander
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen....
Re: Ölverlust
ich habe heute noch mal den alten Schraubertrick benutzt. Talkum. Es stellt sich heraus, daß oberhalb der fotografierten Stelle eine Ölspur kommt.
Es ist eine lose Deckelschraube. Mache nachher gleich noch einmal eine Probefahrt.Aber der letzte Hinweis auf eine defekte Deckeldichtung ist auch nicht von der Hand zu weisen.
Also werde ich den Deckel noch einmal ab machen und eine neue Dichtung nehmen und außerdem in dem Zuge gleich den Simmering erneuern.
Es ist so schade, das Moped ist so schön geworden und dann das - Öltropfen auf dem Boden.
Mit dem Motor aus dem Teilespender bin ich ganz zufrieden, keine klappernden Ventile und auch sonst kein Ölaustritt am Kopf. Ich höre beim Fahren aber immer so ein leises , ich sage mal "heulen ".
Die " Späne " um das Kettenritzel sind nicht mehr wieder gekommen. Bei genauer Betrachtung war es wohl der Abrieb an dem neu verzinkten Ritzel.
Die Zähne sind wieder blank und esgibt keien silbernen Abrieb.
Ich habe mir trotzdem eine neues Ritzel bestellt, aber das jetzige kann ich wirklich sehr wenig in den Nuten der Antriebswelle bewegen. Ich habe die Suchfunktion genutzt und mir die Beiträge zur Antriebswelle angeschaut. So sieht meine Welle keinesfalls aus - ich denke ,das hält noch ein paar Kilometer.
Nun habe ich mich ja auch mit euer Hilfe schon der Materie HONDA XL 250 R ein ganzes Stück genähert, ich denke jetzt darüber nach ,den Teileträger über Winter auch fit zu machen.
Ich hätte dann gerne eine, so wie die jetzige in Rot mit schwarzer Sitzbank und eine in weiß mit roter Sitzbank.
Letztendlich ist der Teileträger ja fast komplett, Kleinigkeiten wie die obere Motoraufhängung, Gasgriff und etliche andere Kleinteile fehlen. Die ,wie ich jetzt inzwischen aber auch weiß, sehr teuer sein können.
Und nebenbei - ich habe auch 2 Enkel, die möchten auch gern Motorrad fahren
Es ist eine lose Deckelschraube. Mache nachher gleich noch einmal eine Probefahrt.Aber der letzte Hinweis auf eine defekte Deckeldichtung ist auch nicht von der Hand zu weisen.
Also werde ich den Deckel noch einmal ab machen und eine neue Dichtung nehmen und außerdem in dem Zuge gleich den Simmering erneuern.
Es ist so schade, das Moped ist so schön geworden und dann das - Öltropfen auf dem Boden.
Mit dem Motor aus dem Teilespender bin ich ganz zufrieden, keine klappernden Ventile und auch sonst kein Ölaustritt am Kopf. Ich höre beim Fahren aber immer so ein leises , ich sage mal "heulen ".
Die " Späne " um das Kettenritzel sind nicht mehr wieder gekommen. Bei genauer Betrachtung war es wohl der Abrieb an dem neu verzinkten Ritzel.
Die Zähne sind wieder blank und esgibt keien silbernen Abrieb.
Ich habe mir trotzdem eine neues Ritzel bestellt, aber das jetzige kann ich wirklich sehr wenig in den Nuten der Antriebswelle bewegen. Ich habe die Suchfunktion genutzt und mir die Beiträge zur Antriebswelle angeschaut. So sieht meine Welle keinesfalls aus - ich denke ,das hält noch ein paar Kilometer.
Nun habe ich mich ja auch mit euer Hilfe schon der Materie HONDA XL 250 R ein ganzes Stück genähert, ich denke jetzt darüber nach ,den Teileträger über Winter auch fit zu machen.
Ich hätte dann gerne eine, so wie die jetzige in Rot mit schwarzer Sitzbank und eine in weiß mit roter Sitzbank.
Letztendlich ist der Teileträger ja fast komplett, Kleinigkeiten wie die obere Motoraufhängung, Gasgriff und etliche andere Kleinteile fehlen. Die ,wie ich jetzt inzwischen aber auch weiß, sehr teuer sein können.
Und nebenbei - ich habe auch 2 Enkel, die möchten auch gern Motorrad fahren
Re: Ölverlust
Klasse!
Sehr lobenswert die 2. XL nicht als Teileträger zu schlachten sondern sie zu erhalten!
2 Enkel sind natürlich ne top Motivation, können sie schon helfen?
Wäre ja klasse, wenn sie dabei lernen zu schrauben und zu pflegen!
Sehr lobenswert die 2. XL nicht als Teileträger zu schlachten sondern sie zu erhalten!
2 Enkel sind natürlich ne top Motivation, können sie schon helfen?
Wäre ja klasse, wenn sie dabei lernen zu schrauben und zu pflegen!
Bub, bub, bub...
Re: Ölverlust
die könnten schon helfen, haben auch Interesse, aber wohnen mal 700 Kilometer weit weg
Re: Ölverlust
" auf der Kupplungsdeckeldichtung diese "Dichtspur" drauf"
Die vermeide ich wenn es geht.
Die normalen nehmen und vorher dünn einölen oder fetten.
Das schwitzt auf den ersten Kilometern etwas (ambesten erst mal im Staub fahren
) aber die Dichtung kannst du oft wiederverwenden.
Die mit der Klebespur (ist original auch so) reissen ganz gerne bei der Demontage.
Die vermeide ich wenn es geht.
Die normalen nehmen und vorher dünn einölen oder fetten.
Das schwitzt auf den ersten Kilometern etwas (ambesten erst mal im Staub fahren
) aber die Dichtung kannst du oft wiederverwenden.Die mit der Klebespur (ist original auch so) reissen ganz gerne bei der Demontage.
Wenns nicht mehr klappert, ist es kaputt.
Re: Ölverlust
so,
ich habe heute das Ritzel entfernt und den Motor laufenlassen. Leider ist es so,daß der Simmering undicht ist. Beim genauen betrachten der Welle kann man den Verschleiß der Welle schon gut sehen. An der Verzahnung fehlt sicherlich 1 mm in der Breite. Habe heute auch das bestellte neue Ritzel bekommen und es gleich mal an beiden anderen Motoren ausprobiert. Am Rumpfmotor MDO3 geht das Ritzel gerade so rauf, es wackelt kein bischen ,die Verzahnung zeigt keinerlei Verschleiß, Wie gesagt es ist nur ein Rumpf bei dem auch die Ausgleichwelle fehlt. Die Antriebswelle ist aber als Ersatzteil brauchbar.Obwohl ich ein WHB habe , fürchte ich mich vor dem Zerlegen des Motors. Wahrscheinlich bleibt mir aber nichts anderes über.
Nun zum Wellendichtring. Laut KI solles möglich sein, den von außen zu wechseln, Im Netz gibt es ein Video dazu, ich verstehe zwar die Sprache nicht, aber die Bilder sagen schon etwas aus. Das wäre natürlich keine fachgerechte Reparatur, aber einen Versuch ist es wert. Wer hat das schon einmal gemacht,und kann mir in verständlicher deutscher Sprache dazu etwas sagen ?
Vielleicht gibt es einen Ring in der passenden Größe ohne diesen Bund, eventuell muß man den dann einkleben.
Ich denke , das hat hier schon einmal jemand gemacht.
welche Sprache das im Video ist ,weiß ich gar nicht
ich habe heute das Ritzel entfernt und den Motor laufenlassen. Leider ist es so,daß der Simmering undicht ist. Beim genauen betrachten der Welle kann man den Verschleiß der Welle schon gut sehen. An der Verzahnung fehlt sicherlich 1 mm in der Breite. Habe heute auch das bestellte neue Ritzel bekommen und es gleich mal an beiden anderen Motoren ausprobiert. Am Rumpfmotor MDO3 geht das Ritzel gerade so rauf, es wackelt kein bischen ,die Verzahnung zeigt keinerlei Verschleiß, Wie gesagt es ist nur ein Rumpf bei dem auch die Ausgleichwelle fehlt. Die Antriebswelle ist aber als Ersatzteil brauchbar.Obwohl ich ein WHB habe , fürchte ich mich vor dem Zerlegen des Motors. Wahrscheinlich bleibt mir aber nichts anderes über.
Nun zum Wellendichtring. Laut KI solles möglich sein, den von außen zu wechseln, Im Netz gibt es ein Video dazu, ich verstehe zwar die Sprache nicht, aber die Bilder sagen schon etwas aus. Das wäre natürlich keine fachgerechte Reparatur, aber einen Versuch ist es wert. Wer hat das schon einmal gemacht,und kann mir in verständlicher deutscher Sprache dazu etwas sagen ?
Vielleicht gibt es einen Ring in der passenden Größe ohne diesen Bund, eventuell muß man den dann einkleben.
Ich denke , das hat hier schon einmal jemand gemacht.
welche Sprache das im Video ist ,weiß ich gar nicht
Re: Ölverlust
Kopiere doch mal den Link zum Video hier hinein, nur so können wir es ansehen und etwas zu diesem Video sagen.
Grundsätzlich würde ich erstmal versuchen so lange wie möglich mit dieser Welle weiterzufahren. Das Schlackern des Rizels könntest du evtl eindämmen indem du in die entstandenen Lücken zugeschnittene Stücke von massiven Kupferkabelleitern hineinsteckst (aus der Hausinstallation NYM Querschnitt 1,5 oder 2,5 mm²). Die Fixierscheibe vorm Rizel sollte die Stücke in Position halten.
Der Wellendichtring hat ne Rille die ihn in Position hält. Zum fachgerechten Tausch muss jedoch Motor und Getriebe zerlegt werden.
Ich hörte schon von Reparaturen, wo der neue Ring so bearbeitet wurde, dass er von außen hineingeschlagen werden konnte nachdem der Alte gewaltsam rausgefrickelt wurde.
Vielleicht hören wir dazu noch einen Erfahrungsbericht!?
Grundsätzlich würde ich erstmal versuchen so lange wie möglich mit dieser Welle weiterzufahren. Das Schlackern des Rizels könntest du evtl eindämmen indem du in die entstandenen Lücken zugeschnittene Stücke von massiven Kupferkabelleitern hineinsteckst (aus der Hausinstallation NYM Querschnitt 1,5 oder 2,5 mm²). Die Fixierscheibe vorm Rizel sollte die Stücke in Position halten.
Der Wellendichtring hat ne Rille die ihn in Position hält. Zum fachgerechten Tausch muss jedoch Motor und Getriebe zerlegt werden.
Ich hörte schon von Reparaturen, wo der neue Ring so bearbeitet wurde, dass er von außen hineingeschlagen werden konnte nachdem der Alte gewaltsam rausgefrickelt wurde.
Vielleicht hören wir dazu noch einen Erfahrungsbericht!?
Bub, bub, bub...
Re: Ölverlust
leider habe ich das Video nicht gespeichert, aber ich versuche es wieder zu finden.Ich meine das war in spanischer Sprache
Ich versuche auf alle Fälle mal die Reparatur von außen. Ich habe ja noch den Rumpfmotor mit der sehr guten Antriebswelle als Ersatzteil.
Ich werde den Motor dann sowieso öffnen und die Welle tauschen.
Aber mich reizt der Versuch das von außen zu reparieren. Es kann natürlich sein ,daß der Ring Spuren an der Welle hinterlasen hat, vielleicht einen anderen Ring mit anderer Breite nehmen.
ich habe im Netz diesen Ring gefunden
angebkich passend für MDO3
Ich versuche auf alle Fälle mal die Reparatur von außen. Ich habe ja noch den Rumpfmotor mit der sehr guten Antriebswelle als Ersatzteil.
Ich werde den Motor dann sowieso öffnen und die Welle tauschen.
Aber mich reizt der Versuch das von außen zu reparieren. Es kann natürlich sein ,daß der Ring Spuren an der Welle hinterlasen hat, vielleicht einen anderen Ring mit anderer Breite nehmen.
ich habe im Netz diesen Ring gefunden
angebkich passend für MDO3
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Re: Ölverlust
Also ein Wellendichtring in Industriequalität NBR 34x62x14 gibt es problemlos.
Ob der natürlich hält ist die große Frage. Einkleben mit Lagerkleber ?
Gibt es auch in 10 mm Breite, eventuell einen Aludeckel davor einkleben ?
Ob der natürlich hält ist die große Frage. Einkleben mit Lagerkleber ?
Gibt es auch in 10 mm Breite, eventuell einen Aludeckel davor einkleben ?
Re: Ölverlust
ich möchte mal folgendes zur Diskussion stellen :
ich weiß nicht warum der Industriering herausfällt, ist der Druck von innen so groß ? Nicht umsonst wird man ja diese Lippe innen angebracht haben.Unbestritten ist von mir ja auch eine fachgerechte Reparatur mit der Montage von innen.
Aber meine Idee für eine vorübergehende Reparaur wäre eben ein Industriering.Ich würde den in der Breite von 10 mm nehmen und ihn im Unterstand von 4 mm am Gehäuse mit Scheibenkleber einkleben. Den eingeklebten Ring drückt es mit Sicherheit nicht raus und die Dichtlippe sitzt auch nicht an der gleichen Stelle wie beim 14er Ring.Das heißt ,eventuell eingelaufene Stelle durch den Ring würde jetzt woanders sitzen.
Habe ich da einen Denkfehler ?
ich weiß nicht warum der Industriering herausfällt, ist der Druck von innen so groß ? Nicht umsonst wird man ja diese Lippe innen angebracht haben.Unbestritten ist von mir ja auch eine fachgerechte Reparatur mit der Montage von innen.
Aber meine Idee für eine vorübergehende Reparaur wäre eben ein Industriering.Ich würde den in der Breite von 10 mm nehmen und ihn im Unterstand von 4 mm am Gehäuse mit Scheibenkleber einkleben. Den eingeklebten Ring drückt es mit Sicherheit nicht raus und die Dichtlippe sitzt auch nicht an der gleichen Stelle wie beim 14er Ring.Das heißt ,eventuell eingelaufene Stelle durch den Ring würde jetzt woanders sitzen.
Habe ich da einen Denkfehler ?
Re: Ölverlust
eine "vorrübergehende Reparatur" klingt so ein wenig nach Quick 'n dirty oder Pfusch.
Wenn ich mir die Arbeit mache das zu reparieren sollte das hinterher auch fachgerecht instandgesetzt sein und halten.
Wenn du der Überzeugung bist, die "Abkürzung" mit einem eingeklebten Fremdbauteil ist eine gute Lösung, dann mach das doch so und berichte von deinen Erlebnissen.
Re: Ölverlust
ich werde über Winter den Motor ohnehin auseinander nehmen um eine andere Getriebewelle einzubauen-aber bis dahin möchte ich es mal von außen versuchen . getreu dem alten Motto "----guter Pfusch ist auch eine ordentliche Arbeit "
Re: Ölverlust
Ich will nicht soviel lesen.
Du weißt nicht, wo da bischen Öl herkommt.
Du willst dennoch mit dem größten Pfusch an der XL beginnen (Simmerring heraus würgen und Unpassenden herein quetschen).
Falls das so ist, lege ich mich zurück und warte auf das Ergebnis.
Viele Grüße
Gunnar
Du weißt nicht, wo da bischen Öl herkommt.
Du willst dennoch mit dem größten Pfusch an der XL beginnen (Simmerring heraus würgen und Unpassenden herein quetschen).
Falls das so ist, lege ich mich zurück und warte auf das Ergebnis.
Viele Grüße
Gunnar
Honda: XL500R-1982 / Forza 350-2022
Aprilia: Moto 6.5-1996 / SR50-1997
Die besten Kapitäne stehen an Land!
WAFI: Wind assisted freaking idiot
Aprilia: Moto 6.5-1996 / SR50-1997
Die besten Kapitäne stehen an Land!
WAFI: Wind assisted freaking idiot
Re: Ölverlust
ich bin heute 25 Kilometer gefahren , eine Untertasse wird voll und es ist gesichert,daß es aus dem Wellendichtring kommt-