zum x-ten mal das öl

Leonardx · Beitrag von **Leonardx** » 10. April 2005, 20:01

hallo mal wieder.

ich weiß,das thema öl ist schon mehr als genug diskutiert worden.
mich interessiert auch mehr das öl-additiv "ölstop" von liqui moli.oder ähnliche produkte.
was passiert,wenn ich trotz hinweis auf der dose,das zeug in die xl reinkippe,um ölsickern aus dem seitendeckel zu beheben?
klebts mir dann die kupplung zusammen??das kann doch nicht sein oder?

hatte meine xlr grad entmotort um ensat buchsen einzubauen,seitendeckel neu zu dichten und eine ventildeckelentlüftung einzubauen.
buchsen drin,ventildeckel dicht,entlüftung entlüftet.

linker seitendeckel undicht,wenn sie warm wird.

haensle · Beitrag von **haensle** » 11. April 2005, 07:52

Hi Leonardo,
ich würd ja eher den Seitendeckel an seiner undichten Stelle etwas mit Dichtmasse bestreichen bevor ich irgend ein Zeug in den Motor hauen würde

. Maschine auf die Seite gelegt, Deckel ab und abdichten. Sollte eigentlich ausreichen.
Gruß Karsten

Zottel · Beitrag von **Zottel** » 11. April 2005, 11:05

Hi Leonardo,

ich hab son Zeug mal rein gekippt.Ich weiß den Hersteller nicht mehr.
Ich wollte eine leichte Undichtigkeit am Dekohebel damit beheben.

Hat nicht geholfen !
Mit der Kupplung gabs keine Probleme.

Fazit: Es schadet nicht, es hilft aber auch nix

Außerdem kostets soviel wie ne neue Dichtung.

Gruß
Maddin

Gast · Beitrag von **Gast** » 11. April 2005, 21:20

Hallo,
alos ich würde es auch sein lassen mit dem Zusatz.
Bestimmte Öle verändern dadurch ihre Eigenschaften und das ganze bringt halt mehr Nachteile als Vorteile.
Defekte /verschlissene Simmeringe können dadurch erst recht nicht wieder in "Form" gebracht werden.
Ein neuer Siri z.Bsp. für den Deko am Kupplungsdeckel kostet nicht einmal 2 Euro.Dichtmasse von aussen anklehen halte ich persönlich auch für Pfusch.
Also wie bereits erwähnt, Deckel demontieren entfetten, neue Dichtung und dünn mit Dichtmasse einstreichen.8-12 Nm.anziehen
Sollte er dann nicht dicht sein existiert irgendwo ein Haarriss o. der Deckel/Dichtflächen sind stark beschädigt o. nicht plan.
Kommt aber eigentlich sehr selten vor.
Gruß
Volker

s. · Beitrag von s. » 11. April 2005, 23:14

XL500Doktor hat geschrieben:Hallo,
alos ich würde es auch sein lassen mit dem Zusatz.
Bestimmte Öle verändern dadurch ihre Eigenschaften und das ganze bringt halt mehr Nachteile als Vorteile.
Defekte /verschlissene Simmeringe können dadurch erst recht nicht wieder in "Form" gebracht werden. ...

Hallo Volker!
Ich würd das Zeug zwar auch nicht benutzen, aber gerade bei nicht mehr ganz astreinen Simmerringen soll es wohl doch helfen, weil es das Gummi aufquellen läßt.
Gruß
Sven

peter · Beitrag von **peter** » 11. April 2005, 23:33

s. hat geschrieben:
XL500Doktor hat geschrieben:Hallo,
alos ich würde es auch sein lassen mit dem Zusatz.
Bestimmte Öle verändern dadurch ihre Eigenschaften und das ganze bringt halt mehr Nachteile als Vorteile.
Defekte /verschlissene Simmeringe können dadurch erst recht nicht wieder in "Form" gebracht werden. ...
Hallo Volker!
Ich würd das Zeug zwar auch nicht benutzen, aber gerade bei nicht mehr ganz astreinen Simmerringen soll es wohl doch helfen, weil es das Gummi aufquellen läßt.
Gruß
Sven

ja genau der gummi wird grösser und es sifft noch mehr, hände weg von diesem zeug eine neuer simmering wird es dir danken.

gruss peter

s. · Beitrag von s. » 12. April 2005, 16:54

Naja, ganz so arg ist es dann auch nicht...

Gabriel · Beitrag von **Gabriel** » 14. April 2005, 11:33

für die XL gibt es von HONDA empfohlene Öladditive, die die Schmier- und laufeigenschaften positiv beeinflussen (UC-Öladditiv). Im Fall defekte Simmerringe hilft das latürnich nicht!!