motoröl

[chan2]

hi! <br>bin hier zwar bissel falsch weil ich garkeine honda xl 500 hab, sondern eine honda shadow 125, aber da ich nicht so viel ahnung von motoren hab bräuchte ich dringend eure hilfe. <br>mein händler hat zur mir gesagt, dass ich nur halb-synthetisches motoröl nehmen dürfte. was ist halb-synthetisches öl und woran erkenne ich es? ich habe nämlich noch ein altes motoröl da, es steht aber nichts von voll- oder halb-synthetisch drauf. <br>wäre echt nett, wenn mir jemand helfen könnte.<br>vielen dank! mfg holger!

[volkerxl]

was steht da denn drauf? ist es eine noch nicht geöffnete flasche?

[chan2]

es steht drauf: Ganzjahresöl für Benzin- und nichtaufgeladene Dieselmotoren. Legiert entsprechend den Qualitätsanforderungen nach API-SF, CC, CCMC G2, D1 und MIL-L 46152B. Hervorragender Verschleißschutz, alteruns und viskositätsstabil.<br>und dann halt noch wie mans entsorgen muss. wie lange es schon offen ist? keine ahnung! aber mindestens 2 jahre, aber eher länger. vielleicht auch 3 oder 4. kann man altes motoröl nicht verwenden? nach welcher zeit wird es schlecht? <br>thx holger.

[Raymon]

Hallo Holger,<br><br>Wenn ein oel synthetisch oder halbsynthetisch ist, steht es immer drauf. Wenn nicht drauf steht ist es warscheinlich ein minerales oel. Bei aelteren motoren wird oft empfohlen halbsynthetisches oel zu nehmen, bei neuen und oder hohe leistungsmotoren vollsynthetisches. Hat vielleicht was damit zu tun dass aeltere motoren immer etwas mehr oel verbrauchen (=verbrennen). Mineraloel wird bei hohen temperaturen weniger viskos, synthetische oele sind da stabiler. Mineraloel hat auch weniger aufnahmekapazitaet meine ich (verbrennungsreste usw). Verliert auch schneller die schmierende wirkung. Syntetisches oel ist auch weniger empfindlich fuer grosse temperaturwechsel (winter-sommer). So gibt es oele mit 10W50 oder noch groesseren bereichen. Ich habe aber nicht so viel ahnung von oelen, vielleicht wissen anderen mehr von diesem thema. <br><br>Schlussfolgerung: altes motorrad (>8 jahre) halbsynthet, es seiden deine kolbe/kolbenringe/zilinder/ventile/ventilsitze und ventildichtungen sind (wie) neu.<br><br>Wenn dies alles nicht stimmt lass ich mich gerne anders ueberzeugen.<br><br>Gruss, Raymon

[chan2]

dann muss das wohl ein mineralisches öl sein! meint ihr ich kann es trotzdem benutzen, oder lieber nicht? <br>vielen dank! holger.<br>

[Raymon]

Benutze weiter nur ein oel das geeignet ist fuer motorrader ist mit nasskupplung. In dem oel ist ein additiv drin das verhindern soll das die kuppling durchrutscht. "Normales" oel ist fuer solche kupplungen nicht das richtige. Kauf am besten ein halbsynthetisches motoroel fuer motoren mit nasser kupplung beim motorhaendeler. So gehst du auf nummer sicher.<br><br>Raymon

[chan2]

vielen dank! ich hab mir jetzt ein Synthese-Komponenten 4-Takt-Motorenöl für Motorradmotoren gekauft. Es steht drauf: Sehr gut auch für den Einsatz in Ölbadkupplungen geeignet.<br>das müsste doch jetzt genau das richtige sein, oder? <br>nochmal vielen dank! cu holger.

[Raymon]

Absolut perfekt!  <br>

[AIGOR]

Also bei unseren Kisten (PD01 und so)<br>reicht ein ganz normales mineralisches Öel.<br>Schliesslich ist der Motor ,das Konzept,von 1977-78.<br>Da war mit Synthetik, voll oder halb, noch nichts gebacken.<br>Markenöl 15W40 reicht allemal.<br>Bei dem 125er Ding "neuester "Bauart sollte man wohl das fahren was draufsteht.<br>Könnte sonst Probs geben.<br>Kenne das Spiel von meiner FJ 1200, Bj 86.<br>Braucht normales Mineralöl,Spezialisten kippen das teure Vollsyn rein und <br>wundern sich über ne rutschende Kupplung.<br><br>Vorderrad hoch <br>AIGOR<br>

[Chris 77]

Klar der XL Motor ist wirklich eine Entwicklung von vorgestern - aber trotzdem würd ich ihn als eher empfindlich einstufen.<br>So hat sich bei mir letztes Jahr die Nockenwelle verabschiedet.  >:(Und ich bin da wohl kein Einzelfall. Passiert ist das ganze mit mineralische Öl. Ich bin jetzt auf Vollsynthetisches Castrol  10W - 60 umgesteigen. Nachdem hier die hohen Öltemperaturen ein Dauerthema sind, hab ich mich für dieses Öl entschieden. Falsch gedacht!?<br>Problem mit der Kupplung hab ich keine und auf die Dauer wird man sehen....<br>Besten Gruß und viel Spaß mit dem tollen Wetter ::)<br>Chris

[peter]

hallo zusammen,<br><br>fuer die xl empfehle ich das erwaehnte vollsynthetisches von castrol  10/ 45 oder 10 / 60 !!<br><br>mein aufgemotzer motor liebt dieses oel und dankt es mir mit laufleistung und wenig oelverbrauch !!<br><br>gruss peter

[LarsErik]

http://www.motoclub.de/Motoclub%20aktue ... ml<br>hier gibts sehr interessante Überlegungen zum Thema alte Moppeds und Öl.<br>Interessant ist der Aspekt Ölfilter und wie das Öl mit Abriebpartikeln umgeht.....<br><br>Grüßle<br>Larserik

[ilwise]

Hi,<br>alle Ölsorten sind heutzutage untereinander mischbar, egal ob synthetische oder mineralisches Öl verwendet wird. Auf alle Fälle sollte eine Jahreszeitliche Anpassung erfolgen und vor allem das Öl tunusgemäß (Angabe Hersteller, Fahrstil, Außentemp. usw.) eher früher als zu spät gewechselt werden, und wenn vorhanden mit Filter. Kritisch anzusehen sind die unterschiedlichen Reaktionen des Motors im Bereich der Kupplung. Manchmal gehts halt nur mit synthetischen Ölen, oder gerade umgekehrt. Hat man mal diese entscheidung getroffen, so empfiehlt es sich auch dabei zu bleiben.<br>Im Fall der XL ist außerdem natürlich die ausreichende Ölmenge von ganz entscheidender Bedeutung.<br>Rainer

[LarsErik]

Hey Rainer, chicker Umbau....Post doch mal ein großes Bild...<br>Larserik

[ilwise]

Hi Larserik, nachdem ich es nun endlich dank der Hilfe meines Sohnemannes geschafft habe ein Bild hochzujagen, kann ich zum Zustand der Maschine sagen, dass es allerdings nicht die letzte version ist. Geändert habe ich die roten Faltenbälge auf schwarz und der orange Entlüftungsschlauch ist auch schwarz, ansonsten ist noch alles so wie auf dem Bild. Ich schicke dir mal ein paar große Bilder.<br>Rainer