PETEC Hochtemperatur SILOKON schon 1x benutzt ?

[Gabriel]

An alle Schraubär

ich wollte mal hören, ob jemand von Euch o.g.
PETEC Hochtemperatur SILOKON
schon 1x benutzt hat?
Falls ja, mit welchem Erfolg..??

Meine Suche mit der Suchfunktion war diesbezüglich erfolglos geblieben.

[alttec]

Hallo Gabriel,

damit habe ich noch nicht gearbeitet. Ich kann Dir aber Elastosil empfehlen,- dichtet bestens.

[Gabriel]

Hi Erik

danke, ich kenne diesen Geheimtip!
Das Zeugs soll wahre Wunder bewirken..!
=> Ich werde es (bei Gelegenheit) kaufen !!
Doch, wie das Schicksal so spielt,
ist mir gerade diese "PETEC-Pampe" in den Warenkorp gelandet
und schreit nach Verwendung.
BITTE BENUTZE MICH !

[icksÖl]

... genau!
Wer nach allen Seiten offen ist, kann nicht ganz dicht sein!
(=> die psychologische Betrachtung kühler Zylinderköpfe)

Icks l

[Nils, Der]

Ich hätte da noch nen absoluten Geheimtipp.

Omnivisc 1002

Datenblatt

Man beachte besonders die Zugfestigkeit und die Bruchdehnung.


Grüße

Nils

[Gabriel]

.

Wer nach allen Seiten offen ist, kann nicht ganz dicht sein!
(=> die psychologische Betrachtung kühler Zylinderköpfe)

ich lach mich wech..!

Hi Nils
danke, ich habe mir die Daten ausgedruckt + schaue mir das mal näher an.

Mal schauen, ob sich noch einer meldet, der dieses PETEC SILOKON
verwendet hat.

[supermotorene]

Moin, Würth Silikon 250 bzw. Dirko HT, ist mit Sicherheit die selbe Pampe, benutze ich seit Jahren, gibt´s in rot /schwarz /grau, funktioniert bestens. Haben vor kurzem noch eine Duc Motor damit gemacht.
Alternativ gibt´s auch noch die orig. Ducati Dichtmasse, kostet aber das vierfache.
Gruss Rene

[Gabriel]

Moin, Rene, Würth Silikon 250 bzw. Dirko HT habe ich auch schon mit guten Erfolgen in der Vergangenheit benutzt.
Nun habe ich mir diese PETEC Hochtemperatur Silikonmasse
(nur bis 200°C) gekauft, und würde gerne 1 bißchen etwas über deren (Miß-)Erfolge
"hören".

[volkri]

Also wenn die Temperaturfestigkeit nur bis 200° geht würde ich da im Kopfbereich tunlichst die Finger von lassen...das wären mir zuwenig Reserven.

Gruß

Volker

[Gabriel]

sorry, falscher Fehler meinerseits!
Ich lese gerade:
Temperaturbeständig von -50°C bis +250°C!
Sorry!!

[rainerH]

autsch lieber Gabriel, in einem anderen Fred, den du glaube ich selbst begonnen hast, liest man Folgendes:
Temperatur im Bereich

- Zylinderkopf: 200-300 Grad
- Kolben 150-220 Grad
- Bereich Kurbelwelle: 100-180 Grad
- Ölsumpf: 80-150 Grad

Die 150 Grad im Ölsumpf sollten bei Dauerlast nicht permanent anliegen.

Somit kannste die Pampe vergessen, denn wenn da die Obergrenze bei 200 Grad anliegt, dann kannst du darauf warten bis dir die Ölsoße aus alle Poren dringt.

Kann aber durchaus sein, dass sie sonst irgendwelche Qualitäten aufweist, die an anderer Stelle gefragt sind.

Rainer

[Gabriel]

den erwarteten Temperaturen im Kopf nach sollte man es wirklich nicht machen, doch viele unter uns haben diese Dichtmasse erfolgreich für die Zylinderhaube verwendet. (So weit mir bekannt.)