Hallo Leute,
habe bei 'ner XL250s den Ritzel-Simmerring gewechselt und wollte es "ordentlich" machen. Also Motor von unten geteilt und beim zusammenbauen schön aufgepasset, das die Stifte für die Gleitlager, die Schaltgabeln und die Halbkreisarretierungen für die beiden (Fest-) Kugellager ordenlich sitzen.
Hab dann auf der Werkbank mal alles durchgeschaltet - PRIMA.
Jetzt ist der Motor KOMPLETT dicht (ICH STAUNE...), alle Gänge lassen sich exakt und einfach einlegen, aber erste hüpst immer rein und raus unter Belastung, als würde die Antriebskette überspringen.
Wo hab ich da denn Scheiße gebaut??????
heul....
Danke
Jens
Nach Motorgehäuseteilung springt 1.Gang rein und raus
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