Schrauben für Nockenwellenritzel

[Hermadero]

Hallo XL Gemeinde

Habe einen Motor bekommen, den ich aufbauen möchte.
Dafür fehlen mir aber die Schrauben, mit der das Ritzel derSteuerkette auf die Nockenwelle aufgeschraubt wird.
Kann mir einer sagen, ob es eine ganz normale 7mm Schraube ist oder hat eventuell noch jemand 2 von den Schrauben über.

Gruß Hermann

[rubus]

Hallo Hermann,

ja, sind stinknormale, 12 mm lange M7er-Schrauben.

Grüße
Harald

[Hermadero]

Hallo Harald

Herzlichen Dank für die prompte Antwort

Gruß Hermann

[der Geier]

Hallo Hermann,

ja, sind stinknormale, 12 mm lange M7er-Schrauben.

Grüße
Harald

Mahlzeit!

Waren das nicht welche aus vergütetem Stahl (10.9) oder sowas?

Greetz, der Geier,

[Dominik]

Waren das nicht welche aus vergütetem Stahl (10.9) oder sowas?

Die waren mal vergütet. Wenn du die Schrauben aber heute bestellst, bekommst du verzinkte 08/15-Schrauben aus Roadpizzateig. Wurde wohl irgendwann in der Serie mal geändert.

Creetinks,
Dominik

[der Geier]

Mahlzeit!

Eieiei... wenn das mal hält Zum Glück bin ich gut sortiert, ich nehm lieber weiter Vergütete und grünes Loctide.

Greetz, der Geier, Danke für die Antwort.

[rainerH]

ganz stinknormale Schrauben sind das m.Donald Duck nicht. Soweit ich weiss ist das Material härter und vor allem der Kopf flacher, als bei Standard-Schruaben.

Rainer

[win]

Kleiner Tipp am Rande, weil nicht jeder M 7 Schrauben rumliegen hat.
Schaut mal beim Citroen-Händler vorbei (oder beim Schrotteler Euerer Wahl), an den Franzosen sind ne Menge M 7er verbaut.

Win

[Hermadero]

Hallo XL Gemeinde

Danke für die Antworten. Habe bei einem OPEL Händler M7x12mm Schrauben bekommen. Stahlgüte 8.8.
Sollte reichen oder????????

Gruß Hermann

[alttec]

Hallo,

...... und die Schrauben haben unter dem Kopf noch einen Bund der genau auf den Durchmesser, der Löcher, im Kettenrad abgestimmt ist.

[PeterB]

Moin Gemeinde, Hallo Erik,

Da stimme ich jetzt mal 100% zu: DAS ist eine der wenigen Schrauben, die ich mir nicht vom Schrott oder sonstwoher besorgen würde.
Ob der Bund der Schraube auf die Löcher abgestimmt ist, bleibt bei 5/10 Spiel im Durchmesser allerdings ein Rätsel für mich. Vielleicht ist es ja eine umgekehrt konstruierte Dehnschraube ... Wenn das so wäre, würde selbst die Wiederverwendbarkeit von alten/originalen Schrauben vom Anzugsdrehmoment abhängen.

Ob Loctite da hilft? Bei meinen Erfahrungen im Hausgebrauch werden diese Verklebungen immer irgenwann spröde. Da also eher Murks. Wie ists im Motor?

Wenn ich da "irgendwelche" Schrauben verbauen würde, dann nur mit ordentlicher Anwendung von Omas Werkzeug unter Zurhilfnahme eines Körners.

Beste Grüße
peterb

[timundstruppi]

na das hört sich ja alles interessant an...

ich hatte mir über diesen schrauben DAMALS kaum oder besser keinen gedanken gemacht. die letzte zerlegung des xl-kopfes ist auch über 15 jahre her!

gerade durch mein jetzt durch freizeitschrauben und internet erreichtes wissen würde ich dieses skeptischer sehen. hier sind gerade bei pkw-dieseln vorkommende schraubenschäden mit deren folgen im nockenwellenantrieb teuer.
die großen dehnschrauben und keile der riemenscheibe (mit zahnriemenrad) müssen erneuert und regelrecht verklebt werden.

ich würde jetzt dort an der xl auch loctite nehmen.
körnen? lieber nicht, der rest um dei NW herum ist mir zu weich. ein biegeblech zur sicherung wäre toll oder auch überflüssig.

wieviele schrauben haben sich denn schon gelöst? oder kommt es jetzt im alter oder nach den fünften mal lösen?

ihr hattet von spiel gesprochen...5/10 spiel oder mehr? mehr wäre schon im 1-3° bereich des kurbelwellenwinkels, die sich die steuerzeiten verschieben würden... eure meinung? denkfehler, zehnerpotenzfehler beim übern daumenrechnen?

gruß tönnies

[musashi]

Stahlgüte 8.8.
Sollte reichen oder????????

Wenn sie neu sind: Ja!
möchte nicht wissen, wie viele XL mit ausgelutschten
unterwegs sind.

Ob der Bund der Schraube auf die Löcher abgestimmt ist, bleibt bei 5/10 Spiel im Durchmesser allerdings ein Rätsel für mich.

Dafür hat das Kettenrad zur Welle nur 2/10 Spiel. Gleicht sich das jetzt wieder aus

Das Loctite ist nicht nur gut fürs Gewissen.
Es tut nicht weh, stinkt nicht, und finanziell ist der Tropfen auch zu verkraften. Falls die Schrauben jemals wieder aufgemacht werden wirst Du merken, daß sie immer noch schwerer auszudrehen sind. Auch wenn irgendwas mit max. 100 Grad auf der Flasche steht.
Garantiert besser als auf der Nockenwelle im Lager rumzudreschen.

die großen dehnschrauben und keile der riemenscheibe (mit zahnriemenrad) müssen erneuert und regelrecht verklebt werden.

Was hat das mit zwei M7x12 an der XL zu tun?


Grüße,
musashi

[hiha]

Das Loctite ist nicht nur gut fürs Gewissen.
Es tut nicht weh, stinkt nicht, und finanziell ist der Tropfen auch zu verkraften. Falls die Schrauben jemals wieder aufgemacht werden wirst Du merken, daß sie immer noch schwerer auszudrehen sind.

Bis auf das "stinkt nicht" stimme ich Dir vollständig zu

[timundstruppi]

die großen dehnschrauben und keile der riemenscheibe (mit zahnriemenrad) müssen erneuert und regelrecht verklebt werden.

Was hat das mit zwei M7x12 an der XL zu tun?

na was wohl? der NW-antrieb ist sehr sensibel an viertaktern. die xls haben auch ihre phase als neues motorrad hinter sich und werden nun wohl außerhalb der spezifikation und des kalkulierten alters bertieben. viele vag-diesel (besonders die reihenfünfer) haben ab 300tkm große probleme damit. leider auch einige 4zylinder oder 5 zyl. benziner (reihe).
ich dachte immer große und neue schraube = hält ewig! leider ist dem nicht so und nun bin ich auf die nw-schrauben der xl aufmekrsam gemacht worden.

loctite riecht doch etwas

die 100°C stimmen irgendwie schon, aber es gibt doch auch anderes loctite, dass temperaturfester ist..

die frage ist immer noch, ist dort eine signifikate häufung von ausfällen vorhanden oder steht diese uns allen bevor

gruß tönnies