Motor-"bearbeitung"

[Fengs]

Hallo zusammen.

Da nächstes Jahr meine Probezeit abläuft vom Motorradführerschein bin ich jetzt schon am überlegen, was ich machen soll nächstes Jahr. Neues Moppet wollt ich mir eigentlich nid anschaffen, da mir die XL500 einfach zu gut gefällt Jetzt hätt ich aber gern bissi mir Feuer unterm Hinter. Also meine Frage: Wie kann ich meinen Motor schön Tunen, dass ich ihn aber noch übern TüV bekomm. (Ich weis man kann da Geld ausgeben bis man grau wird aber ich will mich nur mal aufs wesentliche beschränken) Ich dachte da an Zylinder aufbohren, Schmiedekolben rein usw. Kann mir da vllt jmd was schönes empfehlen?

Freue mich schon auf die Antworten

gruß Felix

[tjark]

Hallo Felix,

da trittst Du ja wieder eine Diskussion los, die bestimmt über 3 Seiten geht
Benutz mal die Suche, wurde schon oft diskutiert.
Meine Meinung:
Lass es
Für schmales Geld aus der XL spürbare Mehrleistung rauszuholen und sie dabei standhaft zu lassen (kriegen ) ist nicht machbar. Ist nun mal kein Renner.
Investier lieber in insgesamt in die XL und halte sie gut am Leben - das wird Dich für die fehlenden 5 PS entschädigen

Gruß

Jörg

[Josch]

Moin Felix,

ich schließe mich da meinem Vorredner an

Wenn Du nicht zu viel Geld ausgeben willst mein Tip: XL 500 verkaufen und XL 600 oder XR 600 kaufen - dann klappt es auch mit der Mehrleistung

Kommt vom Geld aufs selbe raus, als wenn Du die 500er vernünftig "aufbohren" würdest und die 500er wird nicht gequält

Oder mit der aktuellen Leistung der 500er leben. Das klingt bei Dir aber nicht danach. Daher der Tip

Gruß,

Josch

[Dominik]

Ich dachte da an Zylinder aufbohren, Schmiedekolben rein usw.

Es wird nicht leicht sein, mit weniger als 1.500 Euro hinzukommen. Zumal dich ja noch der Ehrgeiz packen wird. Außerdem brauchst du einen guten Arbeitsplatz und genügend Zeit und Muße. Ist keine Wochenendaktion.

Ich habe meine auf 95 mm (= 570 ccm) aufgebohrt. Insgesamt hat das Projekt gute zwei Jahre gedauert und bestimmt 3.000 Euro gekostet. Fährt sich aber geil . Hier kannst du einen ellenlangen Thread lesen.

Parallel hat DocVolker ebenfalls eine 570er hochgezogen. Sogar noch schärfer. Derzeit baut er einen zweiten Motor auf, der zusätzlich noch mehr Hub erhält. Siehe hier.

Dass so ein Motor standfest sein kann, hat Peter schon längst bewiesen. Er fährt seit über 20 Jahren einen 570er Motor. Meiner hat inzwischen immerhin gute 11.000 km runter.

Eines muss man aber ganz klar sagen: Wenn es um "schnell und günstig" geht, ist ein neues Motorrad auf jeden Fall der beste Weg.

Viele Grüße,
Dominik

[hiha]

Es wird nicht leicht sein, mit weniger als 1.500 Euro hinzukommen.

Genau das war auch mein erster Gedanke zu Deiner Frage. Wenn es Dein Erstlingswerk ist, wird es wohl noch teuerer werden, das werden Dir die alten Hasen bestätigen, selbst wenn Du viel selber machen kannst. Von der Zeit reden wir erst garnicht. Wenn Du das wirklich willst, solltest Du Dir ein Zweitmoped zum Fahren gleich dazu besorgen, denn bis Du sowas standfest hast, dauerts.
Aufbohren auf einen Kolbendurchmesser der wirklich spürbar Leistung bringt bedingt eine grössere Laufbuchse. Also alte Buchse rausmachen, Zylinder ausdrehen und honen lassen(wärmeübergang zur Buchse), neue Buchse (ca. 150.-) einschrumpfen, und auf den neuen Kolben bohren honen, Kurbelgehäuse aufspindeln, Brennraum im Kopf anpassen, da gleich noch ein bisserl qualifiziert Kanäle verschönern. Andere nockenwelle besorgen, andere verschleißteile sind sicherlich auch fällig, wenns dumm läuft sogar das Pleuel. Du brauchst auf alle Fälle einen Motoreninstandsetzer der sich mit Einzylindern gut auskennt und dem Du vertrauen kannst, sonst bist Du verloren.

Eines muss man aber ganz klar sagen: Wenn es um "schnell und günstig" geht, ist ein neues Motorrad auf jeden Fall der beste Weg.

Das unterschreib ich.

Gruß
Hans

[omagott]

Hallo Hans,
auch wenn es nicht das Geld wäre, die Zeit ist ein Riesen Problem. Weil es halt wenig Spaß macht zu schrauben wenn die anderen Fahren.
Einen Vergaser so hinzunageln das die Maschine läuft ist das eine, die Feinarbeit bis er wirklich passt verschlingt (zumindest für den Staßenbetrieb) einiges an Zeit. Und so ist es bei allem was man da anlangt. Jeder Motormensch weis was anderes und jeder würde es anders angehen. Die 1500 Flocken sind mehr als optimistisch, der Motor kostet ja so schon nen 1000er wenn man ihn ordentlich mit Orginalteilen mache will.
Das mit dem 2ten Motorrad unterschreibe ich ebenfalls, vor allem würde ich mir da eine andere Maschine als Startpunkt nehmen.
Kaum ist der Kopf innen erleichtert und hat Stundenund 100te von euro verschluckt überlegt sich die blöde Nockenlagerung scher das sie jetzt aufgibt...

Gruß,
die Oma

[Fengs]

Ok, ich bin jetzt eigentlich gar nid enttäuscht/überascht wegen euren Antworten. Ich habe mir schon gedacht, was bei raus kommt. Ich hab den 570er motor vom xldoc schon durchgelesen (den thread) und da liefs mir schon kalt de rücken runter. Warscheinlich werd ich dann doch zur 600er xl oder xr umsteigen. Welche weis ich nid genau ich kann mich nid entscheiden. Welche is denn "besser"?

gruß Felix

Ps: hatte die xl600r oder xr600r schon im hinterkopf, wollte aber vllt wissen ob das richten der xl500 wirklich so teuer is.

[alttec]

Hallo Felix,

nicht umsteigen,- zusätzlich!

Aus glücklichen Fügungen sind eine Honda SS50 und ein Suzuki GT550 zu mir gekommen. Der Trend geht zum xx Motorrad.

[PeterB]

Moin Männers,

die Suzi issn Hammer Die muss man behalten, Erik?

beste grüße
peterb