Oelkühler nachrüsten

TTausLübeck · Beitrag von **TTausLübeck** » 4. April 2010, 20:40

Hier ein Bild von den hergerichteten Anschlüssen für den Oelkühler.
Zwischen den M8 Gewinde geschnittenen Bohrungen wird ein Verschlußstopfen eingetrieben und wie auf dem Bild zusehen mit ein Stift gesichert.
Schlauch hat den Innendurchmesser der Orginalbohrung im Gehäusedeckel - um möglichst wenig den Druck zu verändern.
An den Anschlüssen kommen Ringaugen die mit einer HohlschraubeM8 gesichert werden.
Daran sind die Metall-umantelten Leitungen die unter dem Krümmer auf die linke Seite verlegt werden.
Werde bei der Montage des Oelkühler darauf achten das er möglichst nicht "leerlaufen kann" um eine gute Versorgung ab Start zu gewährleisten.
Interessant wird die erste Fahrt: Wo bleibt die Temperatur stehen?
Man kann es auch übertreiben mit der Kühlung- ist auch nicht gut.
Na mal schauen - evtl. ein Bypass mit Ventil setzen
Schon Jemand Fehler entdeckt?
Noch was zu beachten?

Die Forumsuche ist kaum zu gebrauchen auch in "Umbauten" nichts zu finden - da unser gutes Stück lange halten soll ein guten Thema ,was doch der eine oder andere nachbauen möchte.
Hab zwar meins fast fertig - aber zur Kontrolle und für alle anderen:
Es gibt bestimmt ältere sehr gute Anleitungen - wer weiß wo?

Dominik · Beitrag von **Dominik** » 4. April 2010, 22:48

Das sieht richtig gut und durchdacht aus. Da dürfte nichts schief gehen. Bin schon gespannt, was du über die Temperaturen berichtest.

Viele Grüße,
Dominik

kaschi · Beitrag von **kaschi** » 5. April 2010, 08:23

Moin Moin
Genau so habe ich das auch gemacht
Was für einen Kühler willst du verbauen?
Ich habe einen Quad-Kühler genommen erstmal recht günstig und SUPER
Kühlleistung
Ölthemparatur max 100Grad

TTausLübeck · Beitrag von **TTausLübeck** » 5. April 2010, 16:38

Genau-ein Oelkühlersatz aus FernOst den ich implantiere.Muß aber total zerlegt werden weil doch recht schlampig verarbeitet,hatte 2 Fehler:Die Dichtung war nicht überall wo Übergänge sind auch mit Löcher versehen-der eintritt war zu!!! Die Bohrungen der Adapter von 3 auf 5mm gebracht um ein optimalen Durchfluß zu gewährleisten.
Halterung werde ich in Selentblöcken lagern.

Gunnar_HH · Beitrag von **Gunnar_HH** » 6. April 2010, 11:21

Kommst Du am Donnerstag zum XL-Stammtisch mit dem neuen Ölkühler?

Gruß Gunnar

Hein Blöd · Beitrag von **Hein Blöd** » 6. April 2010, 13:48

Sehr effektiv!

Genauso auch hatte ich den am XL-Gespann , das schnell mal 140 grad hatte, (auf dem Einschraubthermomenter), und diese Anschlußvariante hat gute 20 grad wegenommen, bei gleicher Beladung, und gleichem Wetter wie Fahrstil.

Der Kühler der dran war war gut Handgroß ca. 70 X 120 .

Allerdings musste ich die Leitungen richtig knap halten da zuerst garnichts durchging, nur wie der Höllender sagt: Dröpje voor Dröpje.

Danach ging das aber, was flotter durch.

Auf jedenfall die beste Lösung, wenn das die Pumpe dann auch schaft.

TTausLübeck · Beitrag von **TTausLübeck** » 6. April 2010, 14:21

Der Oelkühler kommt an mein "total nicht Orginal XL500R" Projekt !
Stammtisch sollte klappen aber mit der orginalen "Christine XL"

Hein Blöd · Beitrag von **Hein Blöd** » 6. April 2010, 15:14

Uijuijui

Custom heißt das Zauberwort, da will ich aber Bilder von sehen!

TTausLübeck · Beitrag von **TTausLübeck** » 6. April 2010, 19:52

Och Hein die "2"wird verbessert in Sicherheit,Stamina,Klang,Reichweite :
600er Gabel/Front/Sitzbank, Oelkühler, großes Ritzel,SITO mit Leirokrümmer, Acerbis 20 L Tank, Heck Eigencreation ALU, Crossrasten.
Superschön wird sie wohl nicht aber eben individuell.

@Gunnar_HH: Wenn du den Deckel gerne sichten möchtes bring ich ihn mit.

Gunnar_HH · Beitrag von **Gunnar_HH** » 6. April 2010, 20:22

Ach nö Tino,

wie ein Deckel mit zwei Löchern aussieht kann mir gut vorstellen.
Dann warte ich auf das ganze Projekt, bis es fertig ist.

Gruß Gunnar