Passt der 250er RS Motor mit 19 KW in die XL 250 S

rubus · Beitrag von **rubus** » 23. Mai 2011, 15:38

Soll heißen mein XL 250 S Motor mit den 17/ 20 PS ist gleich dem der RS 250?

Absolut gleich sind beide Motoren nicht, aber vergleichbar.

Woher hat die RS dann die 6 PS mehr?

Auf jeden Fall gibt es zwei Vergaserversionen. Was noch zur Leistungssteigerung gedreht wurde, weiß ich nicht. Bei FT und XL 500 ist es ähnlich: Die offene FT-Version hat (auf dem Papier) etwas um die 38 PS, die XL nur 33. Warum?

der Geier · Beitrag von **der Geier** » 23. Mai 2011, 16:16

Mahlzeit!

Erste Frage: Im Falle der 250S und nur da lohnt es sich, wenn der nicht unerhebliche Mehrverbrauch (Übersetzung 250S, Stollenreifen) nicht stört (Autobahn Vollast bei 135km/h nonstop und Gepäck 6 Liter)

Zweite Frage: Die Wesentlichen Unterschiede: Nocke, Vergaser (mit Beschleunigerpumpe), Luftfilterkasten, Doppelportauspuff.

Die Gußteile sind praktisch gleich, incl. den Kanälen!

Greetz, der Geier, der Puff macht viel aus, hatte den mal an der S, war spürbar!

rubus · Beitrag von **rubus** » 23. Mai 2011, 17:29

Nocke

Nein.

cj · Beitrag von cj » 23. Mai 2011, 17:48

rubus hat geschrieben:
Nocke
Nein.

die haben aber unterschiedliche nummern, und für die rs gab es zusätzlich noch ne 17ps nocke.

Ford_Prefect · Beitrag von **Ford_Prefect** » 23. Mai 2011, 20:34

Moment, moment.

Die CB 250 RS gab es in zwei Versionen.
Nockenwelle: bei beiden Leistungsvarianten identisch
Auspufftöpfe: 26PS: offener Krümmer, Leistung 19kW auf der Tüte eingeschlagen. Nennleistung bei 8.500 RPM.
17PS: 12mm-Lochblenden im Krümmereingang eingeschweisst, 12,5kW auf der Tüte eingeschlagen
Vergaser: 26PS: Hauptdüse 122, 19kW auf dem Versager eingeschlagen
17PS auch Hauptdüse 122, 12,5kW auf dem Gaser eingeschlagen. Und nun ?

Zur XL250R: Der Motorblock mit 12V-Anlage ist fast baugleich mit der CB250RS.
Ebenfalls vergaser mit Beschleunigerpumpe.
Die Nockenwelle ist aber definitiv anders.
Nennleistung bei ca. 7.000 RPM

Nun weiss ich nicht mehr weiter. Ihr seid die S und R-Spezialisten ...

Gruß Frank

wooki · Beitrag von **wooki** » 23. Mai 2011, 21:02

wenn du mehr Leistung willst, versuch doch mal ein big bore kit, ich weiss allerdings nicht genau , obs dden 298er für die S gibt. Ich bin mit meinen 330ccm in der K vollauf zufrieden, ca. 27Ps würde ich mal schätzen, mit offenem pott und grosser Bedüsung

rubus · Beitrag von **rubus** » 23. Mai 2011, 21:17

Die Nockenwelle ist aber definitiv anders.

Nö.

Schornsteinfeger · Beitrag von **Schornsteinfeger** » 23. Mai 2011, 22:32

So, bin ein kleines Stück weiter.
Auf Honda.de - Motorräder - Services - Fahrzeuginformationen - Leistungsumrüstung - 185-360 ccm - findet sich neben der XL 250 S auch die CB 250 RS

"Der Unterschied in der Motorleistung resultiert aus der Verwendung unterschiedlicher Auspuffanlagen und Vergaser"

D.h. Nockenwelle ist also identisch.

Eine Mehrleistung ist nur über den Krümmer und den Vergaser zu bekommen.

Manfred

Ford_Prefect · Beitrag von **Ford_Prefect** » 24. Mai 2011, 06:58

Die Nockenwellen der beiden CB250RS-Leistungsvarianten untereinander sind gleich.
19KW: Teile-Nr. 14101-471-010 (deutsche Version)
12,5kW: Teile-Nr. 14101-471-010 (deutsche Version)

Aber die Nockenwellen der XL250 sind anders:
XL250S: 14101-428-010 (1981)
XL250R: 14101-428-010 (1982)

(habe bei der XL allerdings die Nummern der US-Versionen aus www.cmsnl.com genommen).

Gruß Frank

rubus · Beitrag von **rubus** » 24. Mai 2011, 07:49

"Der Unterschied in der Motorleistung resultiert aus der Verwendung unterschiedlicher Auspuffanlagen und Vergaser"

D.h. Nockenwelle ist also identisch.

Sag ich doch.

Aber die Nockenwellen der XL250 sind anders

Die Nummern schon, aber den Unterschied der Wellen habe ich noch nicht gefunden. Beim aktuell verbauten Motor meiner 250er ist ab Oberkante Motorblock alles von der CB 250 RS einschließlich der Nockenwelle. Sieht aus wie ein XL-Motor, läuft wie ein XL-Motor ...

Grüße
Harald

Schornsteinfeger · Beitrag von **Schornsteinfeger** » 24. Mai 2011, 08:36

Schlussendlich bedeutet es aber für die XL 250 S das dann eben durch den Umbau auch nicht mehr als 20 PS rausspringen, es sei denn, es findet sich ein anderer Weg über den Auspuffkrümmer und den Vergaser.

Ggf. hat der RS Zylinderkopf größere Ventile oder die Auslassöffnung/ Schnittstelle zum Krümmeranschluss ist größer?

Manfred

der Geier · Beitrag von **der Geier** » 24. Mai 2011, 08:40

cj hat geschrieben:
rubus hat geschrieben:
Nocke
Nein.
die haben aber unterschiedliche nummern, und für die rs gab es zusätzlich noch ne 17ps nocke.

Mahlzeit!

Rubus war gestern schlecht drauf, entweder hat er die vorherigen Antworten nicht richtig gelesen oder auf was anderes als dieFrage geantwortet, hi, hi!

Greetz, der Geier, das wird wieder...

rubus · Beitrag von **rubus** » 24. Mai 2011, 08:42

Ggf. hat der RS Zylinderkopf größere Ventile oder die Auslassöffnung/ Schnittstelle zum Krümmeranschluss ist größer?

Nein, wie gesagt, die Köpfe der XL und CB sind gleich.

Die XL macht halt oben rum früher zu, die CB dreht dann halt noch weiter bis 9000 oder 10000 U/min. Mehr Bums im unteren bis mittleren Drehzahlbereich ist bei der CB aber nicht zu erwarten.

wooki · Beitrag von **wooki** » 26. Mai 2011, 20:49

Schau mal an, in die RS passt sogar ein 500er Motor !
http://www.youtube.com/watch?v=oaJMmllW5eM

der Geier · Beitrag von **der Geier** » 26. Mai 2011, 21:23

Mahlzeit!

Jou! Fein das, aber du hättest mal mit meiner CB50(0) fahren sollen...

Gretz, der Geier, Topspeed lag bei 170km/h und das mit Mopedkennzeichen

Greetz, der Geier, Hubraum ist nur zu ersetzen durch.....