Kaltstartverhalten bei Minusgraden

[Thorsten_vom_Deich]

Hallo Leute !

Ich bin über das Wochendene in die Thüringischen Rhön mit meiner XL 500 R gefahren.

Übernachtet habe ich auf der "Hohen Geba", einem Berg auf 720 m - Höhe, welche früher eine russische Raketenstellung beherbergte.

Probleme hatte ich nach etlichen Minusgraden mit Schneefall, die Maschine wieder zum Laufen zu bekommen.

Am 2. Tag gelang dies nur durch Zugabe von Bremsenreiniger in der Ansaugluft.

Dann konnte der Motor nur am Leben erhalten werden durch das hereindrehen der Leerlaufregulierungschraube und zwar um etliche Umdrehungen.

Hat einer von euch einen Lösungsvorschlag für dieses Problem ?

Gruss

Thorsten

[TTausLübeck]

Nee Startprobleme wegen Nässe/derber Kälte kenn ich echt nicht und hatte/habe etliche XL´s !
Dein Problem kann vielfacher Natur sein.
Am Vergaser rumdrehen geht eher nach hinten los indem du Probleme erzeugst.
Wenn sie sonst super läuft und die Starteinrichtung funktioniert ist es das nicht.

Ein schlechter Kerzenstecker od. Kerze kann schon die Ursache sein.

Wenn Startprobleme da sind Kerze beurteilen: naß/trocken/Zündfunke

und natürlich Verdichtung...

[Thorsten_vom_Deich]

Normalerweise kenne ich keine Startprobleme: Springt immer auf den ersten, oder spätestens zweiten Kick an, auch nach langer Standzeit.

Bei der herkömmlichen Startprozedur gab es nur ein kurzes "Puff" , und das war es dann.

Gruss

Thorsten

[Gunnar_HH]

Überprüfe bei der Gelegenheit auch gleich den Luftfilter. Ist im Luftfilterkasten zuviel Wasser oder ist der Lufi nass geworden.
Hatte ich mal, durch extremen Rgen war der gesamte Kasten geflutet.

Gruß Gunnar

[tjark]

Moin,

sicher, dass die Chokeklappe richtig geschlossen hat? Zu der Zeit als meine XL noch Kälte abkriegen durfte, ist mir öfter der Chokezug eingefroren.

Gruß

Jörg

[Scooterbc]

wenn Du etliche Umdrehungen die LLS reingedreht hast, war sie vorher zu weit draußen.

Hast Du Wasser im Tank?

[Thorsten_vom_Deich]

Überprüfe bei der Gelegenheit auch gleich den Luftfilter. Ist im Luftfilterkasten zuviel Wasser oder ist der Lufi nass geworden.

Gruß Gunnar

Werde ich morgen gleich mal prüfen !

[Thorsten_vom_Deich]

Moin,

sicher, dass die Chokeklappe richtig geschlossen hat? Zu der Zeit als meine XL noch Kälte abkriegen durfte, ist mir öfter der Chokezug eingefroren.

Gruß

Jörg

Nein, der Chokezug war auf alle Fälle freigängig

[Thorsten_vom_Deich]

wenn Du etliche Umdrehungen die LLS reingedreht hast, war sie vorher zu weit draußen.

Das ist bei mir ohnehin komisch: Bei normalen Temperaturen springt sie besser an, wenn ich die Leerlaufdrehzahl vor dem Startversuch durch
hereindrehen der Drehzahlregulierschraube etwas hereindrehe.

Nach dem Warmfahren ist dann die Drehzahl etwas zu hoch, und wird wieder herunterreguliert.

Hast Du Wasser im Tank?

Nein, definitiv nicht ! - Ich hatte meinen Acerbis-Tank für die Fahrt montiert, welcher vollkommen trocken war, und habe diesen dann mit frischem Sprit vollgetankt.

[timundstruppi]

Die Chokeklappe ist doch federnd gelagert.
Kann sie nicht offen sein, wie sei bei laufenden Motor nach dem Anspringen bei gezogenen Choke sein soll? Dann reicht es nicht zum Anlasssen, da die Drehzahl zu gering ist. Da mus sie noch fast ganz geschlossen sein. Nach dem Anspringen geht sie durch die erhöhte Luftmenge einen größeren Spalt auf, damit der Motor nicht absäuft.
Gruß TW

[TTausLübeck]

Du sagt Veränderung war: Acerbistank !
Dazu mal gesagt : Der große Tank hat voll ein deutlich höheren Innendruck den das Schwimmerkammerventil des Vergasers halten muß - klappt auch "normalerweise" - hatte aber schon das Problem des leichten sporadischen überlaufen.
Auch die Benzinhähne von Acerbis sind nach "trockenzeit" undicht...
das ganze sieht man natürlich. War nur noch noch eine Idee.

[Senfgurke]

hi!
Ich hab zwar keine XL500, aber eine XL250R.
Ich habe morgens auch fast immer Probleme beim Starten, sobald die Temperatur unter ~5°C fällt.
Ich brauche dann immer mind 5 oder 6 Kicks, bis sie anspringt und auch bleibt.
Beim ersten passiert oft gar nichts, die nächsten paar Kicks geht sie dann an und direkt wieder aus.

Ich hab versucht den Choke in jeder Stellung zu ziehen, ich hab den Gasgriff gedreht und auch komplett los gelassen, die Probleme sind immer da.

Sobald das Wetter besser ist, ist sie auch nach 2 Wochen Standzeit beim ersten Kick da...

[Jörg]

Hallo, früher als ich noch hart war, da bin ich auch im Winter mit der Karre zur Arbeit. Bei Kälte und Minusgraden Choke rein und 3-5 mal die Beschleunigerpumpe spritzen lassen damit reichlig Benzin im Ansaugbereich ist. Dann ankicken, ich weiß noch das ich manchmal durch extrem schnelles gasgeben mit der Beschleunigerpumpe" nachgepumpt" habe.
Ist wohl so sagte man mir mal, da bei Kälte das Benzin teilweise im kalten Ansaugtrakt kondensiert und das Gemisch so abmagert

Aber ganz wichtig ist die richtige Einstellung des Chokenockens am Vergaser, der die Drehzahl anhebt. Da geht ja nicht nur die Drosselklappe zu, es wird auch über das rechtseitige Gestänge der Schieber angehoben.

Gruß Jörg

[timundstruppi]

Um das Öffnen, das Jörg meint, zu überprüfen, kann man die Leerlaufdrehzahlschraube mal 1-2 Umdrehungen reindrehen. (NICHT die Gemischschraube). Springt sie dann ohne Probleme kalt an, stimmt Drehzahlanhebung der Chokeklappe nicht.
Ggf. geht das natürlich auch extrem feinfühlig am Gasgriff.
Gruß TW

[Kristian]

Was Jörg schreibt ist der Hauptgrund: Der Motor braucht bei Kälte extrem fettes Gemisch aus dem Vergaser um zündfähiges Gemisch im Brennraum zu haben.

Auch bei meiner Maschine reicht der Choke bei Kälte nicht aus. Ich muss wie Jörg mit dem Gashahn bzw. der Beschleunigerpumpe vor dem Start und sogar auch in der ersten Minute wenn er läuft hinzupumpen.