verbrannte ventile erkennen

Beitrag von **volkerxl** » 1. Januar 2013, 15:12

woran erkenne ich ob ventile verbrannt sind?

oliver · Beitrag von **oliver** » 1. Januar 2013, 15:52

Bei einem verbrannten Ventil fehlt ein Stück im Ventilteller (weggebrannt ) und darum keine Kompression mehr.

https://www.google.de/search?q=verbrann ... ffiUJnCMo3

Beitrag von **volkerxl** » 1. Januar 2013, 18:44

danke,
meine sind hin

PeterB · Beitrag von **PeterB** » 1. Januar 2013, 22:18

Erkennst das an den Bildern - dann iss aber wirklich arg?
Verbrannte Ausslassventile lassen gerne den Abgaskrümmer glühen - siehst du da irgendwelche farblichen Veränderungen - im lack/rost meine ich jetzt.

Um zu prüfen, ob ein Ventil dicht ist, schütte ich einen Schluck Diesel in die Kanäle des ausgebauten Kopfes. Die Pfütze sollte am nächsten Morgen noch den nahezu gleichen Pegel haben....

Frohes Neues!

peterb

Cutterkay · Beitrag von **Cutterkay** » 2. Januar 2013, 04:18

Moin Volker.

Bei meiner CBX war auf einem Zylinder die Kompression unter 4 Bar.
Eins der beiden Auslassventile hatte Ähnlichkeit mit einer Kartoffelknolle!
Keine Spur mehr vom sattrunden Ventilteller. Ist aber gottseidank nicht 'runtergetropft - sonst wäre der Schaden noch größer geworden.
Ursache war zu knappes Ventilspiel, der Sitz konnte die Wärme nicht ableiten und das Ventil wurde durchgeglüht.
Bei der Kopfüberholung habe ich netterweise Mengenrabatt bekommen

Dann mal ran ans Werk! Und immer schön aufs Ventilspiel achten

Kay

timundstruppi · Beitrag von **timundstruppi** » 2. Januar 2013, 09:50

Hallo Volker,
an de Form wirst du es wohl optisch erkennen, aber wie hat es sich vorher geäußert? War der LL schlecht und sie ging z.B. unter 2000UpM aus? Ich meine damit, wie man es erkennen kann, dass das Ventilspiel zu knapp ist , ohne es zu kontrollieren. Hat sich der Sitz verkantet?

Beim PKW äußerte zu knappes Ventilspiel mal durch leichtes Ruckeln beim Beschelunigen bis 50 km/h und bläuen am Auspuff. Es war ein alter '85er VAG Saugdiesel ohne Hydrostößel. Vmax hatte sich nicht geändert. Jahre davor habe ich immer Ventilspiel eingestellt und es war nie wirlich groß etwas Einzustellen. Max 1-2 Plättchen bei 4-5 Zylinder und dann nur 0,05 oder 0,1 kleinere Plättchen. Hier war ein Auslassventil plötzlich von 0,3-0,4 Spiel so aus dem Bereich gelaufen. Es war ständig offen und man brauchte ein 0,5mm kleineres Plättchen. Der Motor lief noch weitere 100tkm ohne Probleme, dann wurde er verkauft.
Ich will damit nur sagen, dass nicht immer gleich alles verbrennen muss, wobei der Diesel mit 54PS nicht gerade das Hochleistungtriebwerk ist. Ein befreundeter Profi hat es sogar am Abgasgeräusch gehört

.

Also immer schön kontrollieren, auch wenn oft nichts einzustellen ist.

Gruß Tönnies