Ölwechsel, wo drauf ist zu achten?

[XLonda]

Hallo zusammen,

ich habe an meiner XL500 PD02 einen Ölwechsel durchgeführt:

- Unterfahrschutz demontiert
- Motor warmgefahren
- dann Öl abgelassen
- Fußbremshebel und Fußraste demontiert
- Bowdenzüge ausgehängt
- Kickstarter demontiert
- Kupplungsdeckel gelöst
- Ölsieb gereinigt
- Ölsieb eingesetzt
- neue Dichtung montiert
- Kupplungsdeckel montiert (darauf geachtet, dass der Dekompressionshebel runtergedrückt wird bei dem Draufsetzen?
- alles wieder zusammengeschraubt
- Öl eingefüllt

Motor gestartet...

... Unterlegscheibe im Werkzeugkasten gefunden:





Habe die Explosionszeichnungen durchforstet und nichts gefunden.
Irgendwann habe ich dann gesehen, dass bei einer Detailzeichnung von der Kickstarterwelle eine "Druckscheibe" o.ä. erwähnt wird.

Kann sein, dass dir mir beim Abnehmen des Kupplungsdeckels, diese Scheibe raus/abgefallen ist.

Kann jemand meine Vermutung bestätigen, dass die Scheibe auf die Kickstarterwelle gehört (als letztes Teil, bevor der Kupplungsdeckel wieder montiert wird)?
Ist die Scheibe wichtig?

Vielen Dank für eure Antworten.

Schöne Grüße
XLonda

[volkerxl]

Sieht danach aus. Maße?

[malcom]

Hi XLonda,

ja, könnte mir auch gut vorstellen, dass es die Druckscheibe ist, die als letzte auf die Kickstarterwelle gesetzt wird.

Ich würde sie wieder einbauen. Wenn der Ölwechsel noch nicht so lang her ist, der die Wahrscheinlichkeit groß, dass du die Dichtung vom Seitendeckel auf der Kupplungsseite wieder verwenden kannst. Haste halt bloß den Aufwand, dafür aber Ruhe.

Grüße, malcom

[XLonda]

Hallo ihr beiden,

vielen Dank für die schnellen Antworten!

Ich hatte heute noch 2-3 Fotos gemacht. Man weiß ja nie wofür man die braucht. Auf dem Foto ist keine Druckscheibe zu sehen. Es sieht aber so aus, als ob da mal was war. Zum besseren Verständnis, auch für nachfolgende mal zur Verdeutlichung:



Das Überbleibsel hat folgende Maße:
ca. 20,9mm Innendurchmesser
ca. 27,9mm Außendurchmesser
ca. 1,0mm dick

Wenn er das ist, werd ich den morgen einbauen.
Betrachte ich dann als Training und durchgeführte Motorspülung mit gutem Öl

Noch weitere Fotos vom Innenleben. Irgendwelche Kommentare?








Schöne Grüße
XLonda

[malcom]

Sieht doch alles gut aus, eben bis auf die Druckscheibe auf der Kickstarterwelle und das auf den Bildern fehlende Ölsieb. Achte noch darauf, dass du das Loch auf der Kickstarterwelle mit dem Loch auf dem Kickstarternocken ausrichtest.

Grüße malcom

[660smc]

...und bei der XL500R Oelniveau 7mm über das Max. auf dem Oelmesstab auffüllen
nehme an dass Du das weisst...

grüsse aus der CH

[XLonda]

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Antworten.

Bezüglich Markierung und Ölstand wusste ich Bescheid.
Das mit der Markierung hatte mir mein Büchlein verraten. Wobei ich mir das schon gedacht habe. War ja auch so

Damit dieser Thread auch anderen hilft:



Schöne Grüße
XLonda

[timundstruppi]

Und den Deko-Nocken im Deckel beim Zusammenbau gegen die Federkraft zurückziehen, sonst bricht er.
Steht aber auch im Buch und wird gerne neben anderem vergessen.
Gruß TW

[volkerxl]

Da ich die wegen Nichtgebrauch überall ausbaue hätte ich Ersatz für dich. Falls er abbricht

[XLonda]

Hallo zusammen,

also nachdem ich vor ein paar Tagen den Motor das erste mal zusammen hatte und sich der Dekompressionshebel nicht mehr bewegen lies, habe ich es dann auch gemerkt

Bin vorhin bei meiner alten Lady gewesen und hab nun auch die Druckscheibe wieder im Motor, an Ort und Stelle

Dieses Mal habe ich den Bremshebel nur "abgezogen" und die Federn alle montiert gelassen. Das funktionierte. Kann sein, dass man die eine Feder zum Bremslichtschalter aber zumindest abmachen sollte

Die Fußraste habe ich angelöst und dann den Fußrastenhebel hängengelassen. Die Bowdenzüge hatte ich am Deckel gelassen.

So ging das ziemlich fix!

Wenn man natürlich die Dichtung erneuern wollte (meine ist die "neue" von Freitag (oder Samstag!? ), oder sich den Motor genauer anschauen möchte, sollte man den Deckel wohl ganz abnehmen.
Aber das hab ich ja erst gestern (oder vorgestern).

Läuft auch wieder und alles ist im Lot!

Schönen Abend zusammen
XLonda

[PeterB]

Auch wenn ich an dieser Stelle immer wieder wesentlich dünnere Scheiben vorgefunden habe, bin ich doch froh, dass Du den "Fehler" gefunden hast.
Sehr beeindruckend find ich zwei Dinge an deinem post:
1. Die Qualität der Bilder ist grossartig - bist Du Fotograph?
2. Ist deine Möhre nennenswerte Strecken gelaufen - der Kupplungskorb sieht aus wie ein Neuteil?

beste grüße
peterb

[volkerxl]

Das mit den dünneren Scheiben kann ich bestätigen

[XLonda]

Hallo zusammen,

@ PeterB:
Vielen Dank für die Komplimente!
Ich bin "weit" entfernt davon Fotograph zu sein. Ich mag aber Technik und Details.
Ich war (und bin) der Meinung, dass ich hier noch in einem guten und vernünftigen Forum bin. Da haben es die User (und auch die Neuen) verdient, hochwertige Infos zu bekommen.

Die Maschine hat jetzt knapp über 58.500km gelaufen. Am Kopf ist sie auch schön ölig.
Der letzte (aktive) Vorbesitzer war auch der Erstbesitzer und der hat mit der Lady eine Weltreise gemacht. Der wollte wohl wieder zurückkommen
Ihr kennt wahrscheinlich nur dünnere Scheiben, weil ihr so sehr gebrauchte Maschinen hat, dass die Scheiben schon dünner sind
Also laut gutem Messschieber ist die Scheibe 1mm dick gewesen und passte da auch gut auf die Kickstarterwelle.

Der letzte Vorbesitzer hat vpr ca. 2 Jahren die Kupplung erneuert. Ob da auch der Korb gewechselt wurde, werd ich ihn mal fragen.

Schöne Grüße und einen schönen Abend
XLonda