XL 500 R `83 Klappert aus dem Kupplungsdeckel

[der Geier]

Mahlzeit!

Das Öl schimmert metallisch? >>> Motorschaden, defintiv!

> nicht mehr laufen lassen, Motor zerlegen bis Fehler gefunden!

Ich tipp ja auf Steuerkettenschiene und sich durch die Wand sägende Steuerkette...

Greetz, der Geier

[Rainer Zufall]

Ja, ich muss die Stelle suchen, wo es den Abrieb gibt.
Dann zerlege ich mal schön meinen ersten Motor komplett.

Ist es zu empfehlen den Motor aus dem Rahmen zu nehmen? Ja klar bestimmt sogar.

Gibts noch einen Tipp Wie ich schonmal den Ventildeckel abbekomme? - der hing letzte Mal so fest, auch mit viel Gewalt war nichts zu machen.

Brauche ich Spezialwerkzeug?


Steuerkettenschiene? Ist das das Hartgummi, welches man sieht wenn man den Kupplungsdeckel abmacht?
Das quietscht nämlich beim Drehen des SChwungrades.
Ich frage mich ob das vorher auch schon so war.

Gruß Rainer

[Gunnar_HH]

Ja, ich muss die Stelle suchen, wo es den Abrieb gibt.
Dann zerlege ich mal schön meinen ersten Motor komplett

Wenn der Motor vorher gut lief, kann es eigentlich nur ein Zusammenbaufehler sein.
Lass den Motor drin.
Lass das Öl ab.
Öffne nochmals den Rechten Deckel.

Zeige uns Bilder vom:
- Bereich des Ausgleicher-Spannungs-Exzenter
- Kurbelwellenstumpf mit Öldüse
- Bereich des Steuerkettenschachtes, dort wo das Ölröhrchen zur NW-Schmierung ist
- Kickstarterwelle mit montierten Deko-Ausheber-Ring
- Innenseite des Deckels mit eingesetztem Druckstift für Kupplung
- Innenseite des Deckels im Bereich der Deko-Ausheberwelle

Durchforste die Tiefen des Ölsumpfes mit einem feinen Magneten nach weiteren Spänen oder abgebrochenen Teilen. Pass aber auf, das der Magnet auch wieder heraus kommt.

Das pfeifende (quietschende) Geräusch kommt meistens von einer zu stramm gespannten Ausgleicherkette. So mache ich es: Schraube vom Ausgleicher-Exzenter lösen, mit den Finger leicht in Richtung stramm drücken und dann genau 1 Markierungssegment wieder entspannen, Schraube wieder anziehen und darauf achten, dass beim Anziehen sich nicht die Markierung verschiebt.

[der Geier]

Ich sag: Der Motor muß raus...

Einer der empfindlichen Teile ist der Nockenwellenbereich, dazu muß der Deckel ab und eben der Motor raus.

Wenn alle(!) Schrauben vom Deckel draußen sind (2 sind unter den Ventileinstelldeckeln !)

mit nem kleinen Kunstoff (nein, nicht Gummi-) Hammer seitlich dezente Schlägelein zum lockern, abziehen nach oben (da sind Passhülsen!)

Oft sieht man dann schon ein Drama...

Die typische "Sägestelle" liegt übrigenz im Kettenschacht vorn außen...

[Rainer Zufall]

Ok, vielen Dank schonmal, ich muss erstmal meine Bilder kleiner kriegen dann setze ich sie rein.

Ich hab unten keine Dekozug im Kupplungsgehäuse/ der ist nicht angeschlossen. Und da war ich auch vorher nicht dran.

Wie krieg ich den SChacht der Steuerkette fotografiert? Doch den Ventildeckel ab oder?
Gruß Rainer

[Johnny Nitro]

Hallo Rainer !
Wenn du keine Röntgen- oder Endoskopkamera mit Beleuchtung hast,muß wohl der Ventildeckel runter !
Ja,gerade wenn unten kein Zug angebracht ist , du den Kupplungsdeckel abnimmst und später wieder montierst , und der kleine DeKo-Hebel im Deckel nicht richtig positioniert ist , haut´s dir den kaputt und der fliegt dann da drin rum !
Hilft alles nix , Kupplungsdeckel runter und nachschauen...

[Rainer Zufall]

Scheiße, genau das ist passiert. Obwohl das erst mehrere Versuche nach dem Geräusch. Trotzdem Ventildeckel muss ab. Dann Samstag, hab ich genug Zeit dafür. Hab noch nen Ersatzdeckel für die Kupplung.

Wusste ich gar nicht, dass das so wichtig ist, weil ja der Zug nicht montiert ist. Bin halt kein Schrauber mit jahrelanger Erfahrung. Ok, das biege ich wieder hin, aber zunächst Fotos.

Vielen Dank!

[Jogi.R]

Hallo,
wichtig ist der Ausheber nicht, vor allem, wenn der Zug eh nicht eingehängt ist.
Nur die Nase kann dann im Motor wandern und hässliche Geräusche und auch schweren Schaden anrichten.
Den neuen Deckel brauchst Du nicht. Wichtig ist, dass Du das Metallteil aus dem Motor fischen kannst.

Gruß - Jogi

[der Geier]

Mahlzeit!

Dem ist so.

Nur eins: Wenn das Öl metallisch schimmert, hat es bereits etwas zermalen und Bauteile ernsthaft beschädigt!

Greetz, der Geier

[Rainer Zufall]

Ich habe jetzt mit so einigen Methoden versucht den Ventildeckel runter zu kriegen, aber es klappt nicht!

- Mit Fön die Dichtung erhitzt.
- Mit schwerem Gummihamer vorgekloppt
- mit dickem Schraubenzieher in die oberen Löcher rein und hochgezogen

Dat Scheißding will nicht ab.

Wat mach ich nun?
Ausgebaut is der Motor noch nicht.

Gruß Rainer

[mattemote]

Hallo
hast du auch alle schrauben raus?? auch die zwei die nicht von außen zu sehen sind

[Gunnar_HH]

Hallo
hast du auch alle schrauben raus?? auch die zwei die nicht von außen zu sehen sind

Weil sie unter den Ventil-Einstelldeckeln liegen. Nur vergessen?

[der Geier]

Mahlzeit!

Find ich gut, dass er meinen Beitrag genau gelesen hat...

Greetz, der Geier, ich glaub ich spar mir zukünftig Tips aus über 30 Jahren XL-Schrauben

Ich sag: Der Motor muß raus...

Einer der empfindlichen Teile ist der Nockenwellenbereich, dazu muß der Deckel ab und eben der Motor raus.

Wenn alle(!) Schrauben vom Deckel draußen sind (2 sind unter den Ventileinstelldeckeln !)

mit nem kleinen Kunstoff (nein, nicht Gummi-) Hammer seitlich dezente Schlägelein zum lockern, abziehen nach oben (da sind Passhülsen!)

Oft sieht man dann schon ein Drama...

Die typische "Sägestelle" liegt übrigenz im Kettenschacht vorn außen...

[Gunnar_HH]

Ich habe jetzt mit so einigen Methoden versucht den Ventildeckel runter zu kriegen, aber es klappt nicht!
Ausgebaut is der Motor noch nicht.Gruß Rainer

Das wird interessant.
Nur mal eine kurze Frage: Willst du die Ventileinstelldeckel oder den Zylinderkopfdeckel abbekommen. Es hörte sich immer nach Zylinderkopfdeckel an.
Den Zylinderkopdeckel an einer 500er abgenommen zu bekommen ohne Motorausbau wird ein Kunststück, da hätte ich gerne Bilder

[Rainer Zufall]

Ihr seid ja lustig =)

Ja ne, doch ich versuchs mit dem Kunststück.
Ich kann in den Steuerkettenschacht nicht reingucken ohne den Deckel abzumachen.

Gruß rainer