XL500R mit KTM LC4 Fahrwerk

Dominik · Beitrag von **Dominik** » 9. Dezember 2008, 11:06

Cooles Projekt!

Ich mag alle, die nich nur labern

.

Viele Grüße
Dominik

Jörg · Beitrag von **Jörg** » 9. Dezember 2008, 15:09

Hallo, komme gerade aus der Garage und habe die obere Querstrebe zurechtgeflext. Habe vorher eine Schablone aus Sperrholz angepasst um auch gleich den Elektrikhalter für CDI etc. auszurichten. Muß jetzt nur noch den Rahmen blankputzen und meinen Vatter anrufen, der zieht die Nähte (kann das doch besser)
Gruß Jörg

Jörg · Beitrag von **Jörg** » 10. Dezember 2008, 11:45

Hallöchen, mein Schweißermeister war gerade bei mir und hat ein paar Nähte gezogen.

Gruß Jörg

der Geier · Beitrag von **der Geier** » 10. Dezember 2008, 13:46

Mahlzeit!

Leichtbau ist aber nicht deine Priorität!

Greetz, der Geier, Eisenbieger

rainerH · Beitrag von **rainerH** » 10. Dezember 2008, 17:33

dr Hauptsach isch s´hebt!

Rainer

der Geier · Beitrag von **der Geier** » 10. Dezember 2008, 20:07

Mahlzeit!

Marmor, Stein und Eisen bricht.... damm damm,

... aber dieser Rahmen nicht ...damm damm....

Greetz, der Geier,

timundstruppi · Beitrag von **timundstruppi** » 10. Dezember 2008, 23:24

sieht richtig toll aus!

dann ist es nicht mehr die alte "rahmen unten offen wackel xl"

setze die bilderdoku bitte fort.

gruß tönnies

Jörg · Beitrag von **Jörg** » 11. Dezember 2008, 19:49

Hallo tönnies, der Rahmen ist unten aber offen, Motor hätte zwar hineingepasst aber die Kettenfluchthöhe passt dann nicht, auch mit dem Vergaser hätte es Probleme gegeben.Habe die Halterungen für Bremslichtschalter und Seitenständer fertig bekommen.
Hey Mr. Geier, die beiden Leichtbaukufen, sprich untere Motorhalterung sind hier so stark gewählt, das sie beim aufsetzen den Motor schützen.
PS außerdem wird das genommen was da is.
Gruß Jörg

Jörg · Beitrag von **Jörg** » 12. Dezember 2008, 20:06

Hallo Bastelfreunde, hier ein Foto des fertig angepasten Vergasers.
Es mußten einige Bowdwenzughalterungen geändert werden, auch der Gaszug drehkranz mußte Material lassen.
Am schweißtreibensten war aber das Abschragen des Ansaugstutzendistanzstücks, der Vergaser mußte mit dem Arsch weiter nach links. Hat dann aber super geklappt (du hast nur einen Versuch, und so viele von den Dingern hab ich auch nich ) Und die Metallfritzen die ich gefragt habe konnten oder wolltens nich einspannen.
Da holt der Tischler dann sinen guten alten Makita Bandschleifer raus und ab gehts.
Gruß Jörg

Jörg · Beitrag von **Jörg** » 13. Dezember 2008, 18:57

Hallo, hier hab ich zwei Bilder vom Anfertigen der vorderen Motorhalterung. Hier sieht man ganz gut, wie super der XL Motor in die LC4 passt. Ohne das Unterrohr zu ändern liegen beide Bohrungen im unkritischen Bereich. Das Unterrohr wurde nach dem Bohren der Löcher im kalten Zustand noch um 4mm flachgepresst, damit die Bolzenaugen je Seite 2mm vorstehen. Das schöne beim anfänglichen Ausrichten des Motors war, das die vordere Motorhalterung saugend stramm über das KTM-Rohr klemmte und so der Motor sehr gut zu justieren war.
Die Hartlötung sieht unbehandelt ja erst mal scheiße aus, aber nach der Reinigung besser als Geschweißt, gell Harry isses nich so ?
Gruß Jörg

Dominik · Beitrag von **Dominik** » 13. Dezember 2008, 19:16

Geile Arbeit!

Der_Immerschraub

mann das wird ein feines stück,war doch was für den kalender 2009, oder eher 2010 falls den einer macht,habt ihr eigentlich noch den alten kalender 2007 den ich mal hab machen lassen,ich hab doch ebend tatsächlich noch einen orginalvepackt enddeckt.

timundstruppi · Beitrag von **timundstruppi** » 13. Dezember 2008, 21:19

klasse.
auch wenn der rahmen unten offen ist..die rohre sehen doch etwas dicker und kräftiger aus.

weitrhin viel erfolg. das ein foto sieht wie auf stelzen aus

gruß tönnies

Jörg · Beitrag von **Jörg** » 14. Dezember 2008, 19:42

Hallo, hier ein Bild nach Ausrichtung des Krümmers, er wurde um einige Grad nach oben gezogen und hinter dem Sammelrohr nach aussen gezogen. Geht am besten mit einem schrottreifen Ebayzylinderkopf der im Schraubstock fixiert wird. Einer hält dann die Krümmerrohre an den richtigen Stelle unter Rotglut und der Helfer biegt mit Rohrverlängerung das Ganze mit Gefühl an die richtige Stelle. Dann habe ich eine VA-Mutter auf den Krümmer gelötet und eine Halterung an den Rahmen geschweißt, da die Auspuffbefestigung sehr ungünstigt liegt und der Flex zu Opfer fallen wird. Die XL Auspuffanlage passt so dann ohne weitere Änderungen an den Rahmen.
Gruß Jörg

der Geier · Beitrag von **der Geier** » 14. Dezember 2008, 19:44

Jörg hat geschrieben:Hey Mr. Geier, die beiden Leichtbaukufen, sprich untere Motorhalterung sind hier so stark gewählt, das sie beim aufsetzen den Motor schützen.
PS außerdem wird das genommen was da is.
Gruß Jörg

Mahlzeit!

Ein Glück das du hier Bild

nicht arbeitest.....

Greetz, der Geier, Hufschmied