XL500r läuft trotz aller Hilfe nicht, muss verkauft werden.

[Jörg]

Wenn nicht am Platzmangel liegt, kann ich dir im Frühjahr einen funktionierenden Vergaser schicken. Zum testen versteht sich

Nen Kolben gibs in Japan für 50€ inkl. Versand. Zylinder Honen 50€.
Oder wenns noch nicht klappert nur neue Ringe.

Gruß Jörg

[TobiMa26]

Hi, ich denke nicht, dass es jetzt noch mit dem gaser zusammenhängt. Meine werkstatt des vertrauens meinte auch, dass 6 bar kompression zu wenig sind um ausreichend luft/benzingemisch anzusaugen.
@jörg: der nasse kompressionstest ergab die selben werte. Ich tippe daher eher auf eine undichtigkeit der ventile.

Frage:

Kann ich den kopf des motors abnehmen ohne den motor vorher auszubauen oder klappt das nicht.
Wenn mir das nicht zu teuer kommt (kopfreparatur) behalt ich sie.
Grüße, der hin und her gerissene tobi

[volkerxl]

BEHALTE SIE.
Zwar musst du den Motor ausbauen aber das ist nicht wirklich schlimm. Zumal du ja die abgerissene schraube raushaben willst.

aber ich glaube nicht das es daran liegt.
Ich kann mich erinnern das meine xl angesprungen und gelaufen ist als es sichzbeim kicken angefühlt hat als wenn der Choke Hebel dauerhaft gezogen war.

[Michael W.]

Ich denke auch, es liegt am Vergaser. Auch total verschlissene Motoren, die extrem Ölen, springen normalerweise noch an.
Meines Wissens nach, sagt der Kompressionstest bei einem Einzylindermotor nichts aus.

Ventilspiel ist in Ordnung? Das heißt, die Ventile schließen auch wirklich?

Wenn Du den Motor durchdrehst, hörst Du dann Ansauggeräusche? Spürst Du den oberen Totpunkt durch erhöhten Widerstand?

Wenn Du diese Fragen bejahen kannst, dann läuft der Motor auch mit einem funktionsfähigen Vergaser. Vorausgesetzt, die Zündung funktioniert richtig, und die Steuerkette ist nicht übergesprungen.

[timundstruppi]

vielleicht wurde ja der falsche OT genommen.
also eine Umdrehung die Kurbelwelle weiter drehen. Dann müssen die Ventile beide leicht gedrückt sein.
ist ein Ventil zu und richtig eingestellt merkt man am Kipphebel minimal ein leichtes Spiel.
dann sollten die Ventile zumindest richtig eingestellt sein und dieses nicht die Ursache für das nicht anspringen sein.
Gruß TW

[TobiMa26]

Zt. Ventile: hab durch die ventilbewegung und einen blick durchs kerzenloch beobachtet wann der kolben oben steht, dann die t markierung des polrads mit der nut im schauloch fluchten lassen und dann die ventile eingestellt. Stimmt doch so!?

Naja einen echten widerstand beim kicken spüre ich nur wenig. Den ot kann man schon erspüren aber...naja 6,8 bar ist mal nur die hälfte des soll und sagt schon einiges aus über motoren.

Ich warte mal auf frühling und einen test vergaser;)

Macht mich wahnsinnig das ding;)

[timundstruppi]

Das ist ein 4 Takter, d.h. die Kurbelwelle dreht sich doppelt so schnell wie die NW. 1Takt ist eine Kolbenbewegung. Also 1/2 Kurbelwellenumdrehung.
Hier haben schon viele Leute Fehler gemacht.
Drehe nach deiner vermeintlichen Kontrolle des Spiels den Motor eine Kurbelwellenumdrehung weiter. Sind die Ventile dann stramm oder haben sehr viel Spiel? Veiel Spiel, falschen OT genommen.
Kein Spiel, sogar leicht durch die Ventilüberschneidung gedrückt: Du hattets vorher den richtigen OT genommen.
Allerdings muss man zum Einstellen am falschen OT den Ventilen schon ordentlich Spiel geben, was nicht plausibel wäre.

Es gibt diverse Anleitungen im Forum...
Gruß TW

[TobiMa26]

Ne, die Ventile passen. Musste kein Spiel geben und es ist auch kein Spiel vorhanden.

Der Bock ist heute wieder angesprungen und wie bislang eben immer trotz Vollgas am Hahn ausgegangen. Hab mir jetzt einen Austauschvergaser für 35 Euro gekauft (Kleinanzeigen)

Wenn die XL mit dem läuft steck ich Dynamit in den anderen Vergaser und lass "Dampf ab"

Hab den Chorus schon verstanden, heute die XS 360 verkauft. Also wieder Platz und Luft in der Garage und im Terminplaner. XL bleibt

[Jörg]

Hallo Tobi, bevor du den Vergaser in die Luft jagst, bau mir noch den Deckel, den Schieber und die Rep-teile aus und schick Sie mir .
Kann dir auch für nen 10+ Porto meine Buchli Rep Anleitung zuschicken, da ich die original Honda Bücher habe, schaue ich da eh nicht mehr rein.
falls ein Ventil kaputt ist, hab ich auch noch etliche hier liegen.

Gruß Jörg

Dran bleiben

[kaschi]

Moin moin
Feine Entscheidung das Moped zu behalten....

[Jogi.R]

Nun Ja,
hatte schon ein Fahrzeug geordert, da Fürth nicht soooo weit weg von mir ist.
Aber solch ein Moped gibt man nicht mehr her.

Wenn Du sie doch noch verkaufen solltest, bitte vorher bei mir melden.

Gruß - Jogi ®

[TobiMa26]

Hmmmm.....Jogi ich wittere schnelles Geld Nein Schmarrn, der Ehrgeiz so einen "mickrigen" Einzylinder zum Laufen zu bringen hat mich gepackt.
@Jörg ich schick dir ne PM wegen der Teile.

Und wenn alles nichts hilft um den Hobel zum Laufen zu bringen, mach ich das was jeder Unsinnige macht. Einfach einen neuen Motor kaufen und so tun als wäre man ein Schrauber-Gott

Gerade beim Kaffee am Balkon packte mich die Idee im März entweder mit der Transalp oder der XL nach Spanien zu gochern. Vllt. klappts ja

[volkerxl]

Nen motor hätte ich für dich. Alles gemacht und nahezu alle teile neu
für 3500 ist er deiner.
Ich löse gerade mein lager auf. Wenn du noch was brauchst....

[Axelsander]

Moin Volker,
Wenn du dich um eine Null vertan hast, kannst dich gerne bei mir melden *grins*
Gruß

[volkerxl]

nee ist schon so gemeint

nur mal so,

neuer zy kopf (fabrikneu)
neue nockenwelle
neue kipphebel und achsen
zylinder neuer kolben +0,25
neues nockenwellenrad
neue ausgleicherwelle, + führung
neue kupplung
neuwertige ausgangswelle mit neuem lager und custom buchse
alle lager im getriebe neu
neues pleul, neue ritzel für steuer- und ausgleicherkette, beide kugellager neu
neue kickstarterfeder
uns vielen neue kleinigkeiten

ich glaube, die 3500 sind noch zu wenig. auch wenn das niemand wirklich bezahlen wird