gemisch schraube

[volkerxl]

Um den Vergaser fetter zu bekommen , muss ich die schraube rein drehen. Richtig?

[icksÖl]

So würd' ichs sehen. Hab' aber aktuell nur die Simme von Simon vor Augen. Ist das bei unserer XL anders?

Liebe Grüße aus dem Moor
Holger

[rubus]

Richtig?

Nein, falsch.

[reich]

...genau, wird raus gedreht, um den Versager fetter einzustellen. Caspar

[volkerxl]

danke

[Jogi.R]

Die Luftregulierschraube regelt die Luftzufuhr im Verhältnis zum Kraftstoff.

Dreht man eine Schraube rein, geht der Querschnitt zu - ergo weniger Luft und fetter

-Standgas bei warmen Motor runter drehen.
-Luftregulierschraube rausdrehen, bis die Drehzahl am höchsten ist
-sollte sie gleich ausgehen war sie schon zu weit draussen !!!! zu heiß!!!!
-Wieder eine achtel bis viertel Umdrehung reindrehen damit sie nicht zu hart läuft


Geht immer an und beißt nicht

Dann müsste auch das Kerzenbild passen, das immer noch am bessten zeigt, wie der Motor läuft.

Warm fahren heißt nicht Stop and go.

[volkerxl]

Dann lag ich mit meiner ausgangsfrage doch richtig

[rubus]

Dann lag ich mit meiner ausgangsfrage doch richtig

Du meinst mit Deiner Annahme ... Nein!

Die Luftregulierschraube regelt die Luftzufuhr im Verhältnis zum Kraftstoff.

Es gibt zwei prinzipiell zwei Möglichkeiten, das Gemisch zu regulieren, entweder man regelt die Benzinmenge oder die man regelt die Luftmenge. Beim XL-Vergaser - wir sprechen hier auch nur über das Leerlaufsystem - haben wir ersteres. Die Regulierschraube ist eben keine Luftregulierschraube!

Dann müsste auch das Kerzenbild passen, das immer noch am bessten zeigt, wie der Motor läuft.

Erstens hat das Leerlaufsystem darauf praktisch keinen nennenswerten Einfluß und zweitens ist die Kerzenbildleserei nichts anderes als Kaffesatzleserei. Die Zeiten von verbleitem Sprit sind lange vorbei.

[Jörg]

Der Rubus liegt richtig.

Gruß Jörg

[Taj]

Ist wie mit'm Bauch:
Rein ist mager, raus ist fetter

Greetz
Taj

[reich]

...es ist u.U. verwirrend, denn bei meiner Four, ebenfalls mit Keihin Vergaser, ist es genau umgekehrt. Es ist aber in diesem Fall so, wie oben bereits geklärt...
Caspar

[Gunnar_HH]

Um den Vergaser fetter zu bekommen , muss ich die schraube rein drehen. Richtig?

Hallo Volker, in welchem Veragser-Öffnungsbereich willst du den Vergaser fetter haben.
Leerlauf, Halbgas, Vollgas

[volkerxl]

Ich schätze mal über alle. Bin gefahren und habe die Kerze anschließend rausgenommen. Siehst den leichten Hang zum weißen und das möchte ich nach regeln.

[Gunnar_HH]

Na, da machst du die Beantwortung deiner Frage aber nicht einfacher.
Ich bin hier raus, da ich wohl nur theoretische Kenntnisse habe.

Die reine Theorie sagt mir:
- Schwimmerstand / Höhe ist für alle Bereiche von großer Relevanz.
- Die Leerlaufgemisch-Mengenschraube ist für den Leerlaufbereich zuständig
- Die Düsennadel (abgenutzt und Höhe) und etwas weniger die Hauptdüse sind für den Teillast-Bereich zuständig.
- Nur die Hauptdüse ist für den Vollgas Bereich zuständig.

Fang mit dem Schwimmstand an.
Ich gehe mal davon aus, dass Nebenluft bei dir ausgeschlossen werden kann

[rubus]

(...) den leichten Hang zum weißen

Dürfte völlig normal sein. Siehe z.B. Zündkerzen- “Gesichter”

"Normal:
Isolatorfuß von grauweißer-graugelber bis rehbrauner Farbe.
Motor in Ordnung. (...)"

und das möchte ich nach regeln.

Löse Dich von der Illusion, eine vernünftige Vergasereinstellung nach dem angeblich ach so aussagekräftigen Zündkerzengesicht hinbekommen zu wollen. Diese Legende ist anscheinend wider alle Vernunft nicht totzukriegen und enthält spätestens seit Einführung von bleifreiem Benzin überhaupt keinen sinnvollen Kern mehr.
Laß es entweder einen Profi mit Meßtechnik machen oder die Finger davon, weil Du damit mehr ver- als einstellst. Aber wahrscheinlich ist alles bestens, wie es ist. Mit der Leerlaufgemischregulierschraube drehst Du eh nur am Leerlaufsystem herum.