kw lager
Moderator: Kristian
kw lager
Hi Leute
Kann mir jemand sagen ob die Kw Lager beide c3 sind oder nur eins.
Finde nichts in meinem Büchern und auf dem alten Lager steht nur 6307
???
Kann mir jemand sagen ob die Kw Lager beide c3 sind oder nur eins.
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" You never know how fast you can go -`til you fall down ! " Dave Aldana
- timundstruppi
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Re: kw lager
Ich möchte ja auch lernen und habe nachgeschaut. C3 heißt mehr Lagerluft als normal.
Für die, die sich auch erst mal fragten, was das heißt.
Beim meinem Walzen-Schredder war ein Lager defekt und brauchte ein Geschlossenes. ZZ RS etc. gibt da einiges, was ich als Nicht-Matschbauer noch so genau nicht kannte.
Gruß TW
Für die, die sich auch erst mal fragten, was das heißt.
Beim meinem Walzen-Schredder war ein Lager defekt und brauchte ein Geschlossenes. ZZ RS etc. gibt da einiges, was ich als Nicht-Matschbauer noch so genau nicht kannte.
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Re: kw lager
Mahlzeit!
Ursächlich für die Notwendigleit ist, das bei 1 Hubzapfen (Exzenter mit nicht gleichmäßiger dynamicher Belastung) die Welle nur 2 Lager hat.
> wie man an gelaufenen Gehäusen sieht, rotieren die äußeren Lagerschalen nicht nur, sondern man sieht im Tragbild der Blockhälften auch Kantenpressung.
Die Wellen biegen sich bei hohen Drehzahlen einige 10tel mm durch! Folge, das Polrad und auch das Primäritzel fangen dann auch an zu taumeln.
C3 ist da eigentlich noch zu stramm
Eigentlich müßte man da schon Tonnenlager (teuer!) verbauen.
Ducati löst das z.B. mit 4 Lagern, 2 Wälzhauptlager und an den Enden 2 kleinere Gleitlager, das reduziert die Durchbiegung erheblich (nur 100stel).
Greetz, der Geier, ein Muß bei 5-stelligen Drehzahlen
Ursächlich für die Notwendigleit ist, das bei 1 Hubzapfen (Exzenter mit nicht gleichmäßiger dynamicher Belastung) die Welle nur 2 Lager hat.
> wie man an gelaufenen Gehäusen sieht, rotieren die äußeren Lagerschalen nicht nur, sondern man sieht im Tragbild der Blockhälften auch Kantenpressung.
Die Wellen biegen sich bei hohen Drehzahlen einige 10tel mm durch! Folge, das Polrad und auch das Primäritzel fangen dann auch an zu taumeln.
C3 ist da eigentlich noch zu stramm
Ducati löst das z.B. mit 4 Lagern, 2 Wälzhauptlager und an den Enden 2 kleinere Gleitlager, das reduziert die Durchbiegung erheblich (nur 100stel).
Greetz, der Geier, ein Muß bei 5-stelligen Drehzahlen
Als Gott Chuck Norris erschaffen hatte, fragte er die ihn: "Willst du ein Schwabe sein?"
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
http://www.bikerunion.de
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Re: kw lager
Sers Herr Geier,
was kann das Pendelrollenlager beim hier gegebenen Falle besser, als ein einreihig bestücktes Nadellager?
beste grüße
peterb
was kann das Pendelrollenlager beim hier gegebenen Falle besser, als ein einreihig bestücktes Nadellager?
beste grüße
peterb
Re: kw lager
ein pendelrollenlager lässt einen grossen winkelversatz der welle zum gehäuse zu.
ein nadellager überhaupt nicht.
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- timundstruppi
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Re: kw lager
Ja, das eignet sich, eine Banane einzuspannen, ohne die Lager mehr zu belasten...
Gruß TW
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Re: kw lager
Ich dachte an ein einreihiges Nadellager mit Tonnenförmigen Rollen - gibts sowas nicht auch?
beste grüße
peterb
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- timundstruppi
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Re: kw lager
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Re: kw lager
Mahlzeit!PeterB hat geschrieben:Ich dachte an ein einreihiges Nadellager mit Tonnenförmigen Rollen - gibts sowas nicht auch?
beste grüße
peterb
Das wären am ehesten die: http://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4lzl ... ollenlager
Greetz, der Geier, aber wir wollen mal nicht übertreiben
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Re: kw lager
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