Das XL500 Forum

Hier der LINK:

http://www.youtube.com/watch?v=bxG-q16redc

http://www.youtube.com/watch?v=8kFq42db9RE

nette spielerei mit einigen fehlern.

Mmh,
die Anlenkung der Federbeine sieht schon sehr schräg aus...
Aber endlich mal ein Motor, wie auch ich ihn geerbt habe: Schwarzer Rumpf und silberne Deckel. Nach wie vor wissen hier bisher weder ich noch sonst im Forum Antwortende, ob das jemals so ausgeliefert wurde - USA vllcht?

beste grüße
peterb

Interessant. Sogar ein POV. Sprintpumpe mit Druckregler, Ölkühler mit Pumpe statt DZM-Antrieb, Lambda-Kontrolle.
Ob der Turbo bei 500ccm überbaut Druck aufbaut oder erst bei 6000RPM?
Fahrvideo Part3 nicht gefunden!
Gruß TW

Respekt, interessantes und auch sehr aufwändiges Projekt!

Moin,
habe mal gegoogelt:
http://www.ecotrons.com/products/honda_ ... ction_kit/
Da ist so ziemlich alles dabei. Klopf-, Druck-, Lambda -Sensor. Aber wie das alles bei einem 1 Z abzustimmen ist, da die Luft doch stark oszilliert? Scheint aber gekappt zu haben, im LL läuft sie ja. Und ein Einspritzer ist es auch. Im KFZ-Bereich kenne ich einige, die ihren 5Z erfolgreich von K-Jet auf frei programmierbare EFI-umgebaut haben.

Der Turbo ist geeignet, um 125-600ccm zu befeuern.

Interessant finde ich die Ölkühler-Variante. Die ist vielleicht gut für die XL geeignet. Reichen 60 l/h zusätzlich in den Kopf der XL gepumpt?
Das kann man sogar mit einer Öldruckkontrolle versehen und/oder bedarfsgerecht steuern. Ein Zusatz-Nebenstrom-Papierfilter wäre auch möglich.

Gruß TW

Einfach nur GEIL!
Super saubere Ingenieurkunst. Und die schicken Instrumente erst....