Zündungspfusch, was tun?

[Malte 500S]

Moin Forum,
nachdem mein rechter Fuß wieder verheilt ist, habe ich heute freudig einen neuen Kickversuch unternommen. Das blöde Dreckstück hat mir dermaßen einen verpasst....

Ganz sauber nach Anleitung angekickt, aber das kann so nicht normal sein, da ist der Fliehkraftsteller auf früh verklemmt. Also Kupplungsdeckel runter.....

Nachdem ich mich bei der S schon über den schwarzen Motorblock gewundert hatte, nun die Erkenntnis: Ein umgeschlagener PD02-Block.

Das ist aktuell an Zündhardware verbaut:









Mir fehlt also die Fliehkraftverstellung. ZZP aktuell weiß ich nicht, wie kann ich das testen mit offenem Motor.
Wie kriege ich die Geschichte wieder richtig zum Laufen?
Den Lima-Deckel nehme ich auch noch runter, 12V wären ja schön

Bin ja einigermaßen froh den Fehler gefunden zu haben.
Eure Meinungen und Empfehlungen nehme ich gerne

Wesergruß
Malte

[Jörg]

Ja bau mal den Limadeckel ab. ist ja ne Kombi die ich so noch nie gesehen habe.
Pickup und Geber PDO2
CDI PD01
Bau mal den Nehmer im Seitendeckel ab und schau , ob der verstellbar in einem Langloch verschraubt ist. Dann ist es einer von der S. Kann man da nichts abschrauben ist er von der R.
Dann kann man was entwickeln.
Gruß Jörg

[Malte 500S]

....tjo..... .....wirklichen Erkenntnisgewinn habe ich jetzt nicht. Pickup scheint auch PD02 zu sein.


Pickup ohne Langloch....









6V?, 12V?
Vermute wegen Steckern ja 6V PD01......

[Axelsander]

Moin,
Die Kombi ist ein Griff ins Klo
6V Lima und Polrad 6v Cdi/
Pickup und Geber 12v .. da hat sich wohl jemand nichts schlimmes bei gedacht...

Ich würde dir empfehlen auf 6v umzurüsten da Pickup und Zzpversteller noch gut zu kriegen sind.

Zwar ist 12v besser aber das muss jeder für sich entscheiden. Hauptsache du bekommst Ordnung rein.
Gruß

[Malte 500S]

Hmmm, wird das einfachste sein.

Passt die Welle? Also nur "R" Geberpin wegschrauben, dafür "S" Versteller drauf. Pickup scheint ja tatsächlich umschraubbar....

Danke für Info
Malte

[Jörg]

Hey , den Nehmer würd ich auch tauschen. Wie gesagt, den S erkennt man daran das die schwarze Box auf dem Montageblech im Langloch verschraubt ist.
Gruß Jörg

[Malte 500S]

Jauh, ein Forumsmitglied löst sich gerade von einem Versteller und einem "S"Pickup aus seinemLager Danke.

Wenns gut läuft ist der KW-Stumpf für beide gleich und ich kann den "R"Geber einfach gegen den "S"Versteller umschrauben.

Ich werde berichten.
Postlaufzeit und so... ....dann sollte mein Fuß auch wieder zum Kicken bereit sein

Kann mich derweil noch um den Umgebungsgrind ein bischen kümmern.

[omagott]

Geht 1:1...

Unbedingt prüfen ob die CDI der XL 500R oder der 500S verbaut ist. Bei XL500r CDI plus XL500s Geber sonst doppelte Vorzündung und damit kapitaler Motorschaden vorprogrammiert. Ich hab mal eine XL mit der Kombi auf dem Tisch gehabt, Kolben hat sich so verkeilt, der ging nur mit dem 5 Kilo Jackel raus, Ventile Krumm, Pleuel im Auge oben ab, kurz, alles im Ar*** was teuer und selten ist...

[Malte 500S]

Okeee,

Danke für die Info.

Habe oben ein Bild von der CDI. Ist "S" 6Volt oder?

[Gunnar_HH]

Unterschied der CDIs ist einfach:
XL5S CDI ist rundlich aufgebaut und es gehen einzelne Kabel heraus.Wird am Rahmen festgeschraubt.
XL5R CDI ist eckig und auf der Rückseite sind zwei Stecker für 2 und 4 Pin Stecker, Wird in einer Gummitasche eingebaut.

Ich denke mal die Mehrheit und auch die teureren Teile sind XL5S.

Viele Grüße
Gunnar

[Malte 500S]

Ok, gut, Danke.

Dann warte ich mal sehnsüchtig auf den Postboten.......

[Jörg]

Hey, du hast definitiv die CDI der S.

Gruß Jörg

[cj]

die CDIs laufen auch nicht auf 6V bzw 12V da die nicht vom lichtstromkreis versorgt werden sondern über eine eigene ladespule, die eine wesendlich höhere spannung erzeugt.

[Malte 500S]

die CDIs laufen auch nicht auf 6V bzw 12V da die nicht vom lichtstromkreis versorgt werden sondern über eine eigene ladespule, die eine wesendlich höhere spannung erzeugt.

Dann hätte ich auch auf "R"-CDI tauschen können ohne komplett auf 12V zu gehen.....

....ich mache jetzt die "S"-Zündungsinnereien in den Block und gut is. Da gehen mehr Baustellen auf als zu......

Oder ist die Zündkurve durch die "R"-CDI signifikant besser als die des "S"-Verstellers?

[Jörg]

Durch solche Bastellein wird die Karre nur langsamer, aber nie schneller.
Bau zusammen was zusammen gehört.
Gruß Jörg