CDI PD02 Unterschiede ?

[peter]

Mich verwundert das Erstzulassung 1986. Die R gab es nur bis 84 und das dann zwei Jahre gewartet wurde....
Nicht das es eine XL 500 R PD05 ist

Ein Bild vom Motor würde das Problem lösen.

gruss Peter

[thoxl]

Moin,

der Mischa ist ja auch schon paar Jahre hier und wird schon wissen was er hat! Die Duplex Bremsbacken hat er ja auch schon gewechselt, dann können wir die PD05 schon ausschließen! Wird halt paar Jahre gestanden haben vor der Zulassung!

Gruß Thorsten

[Mischa]

Ist sicher ne PD02 Hab mich auch gewundert, aber schätze, dass sie tatsächlich lange gestanden hat.

[Gunnar_HH]

Jetzt gebe ich auch noch meinen Senf dazu.
*** Text ist angepasst ***

Das die CDI (und nur die CDI) einer PD02 definitiv defekt war kenne ich noch nicht.
Das es Startprobleme und gelegentlich Zündaussetzer gibt, kann folgende Gründe haben:
- Defektes Zündkabel oder Stecker: aber hier wurde ja schon alles ausgetauscht
- Killschalter defekt: Testweise komplett überbrücken durch trennen des Schwarz-Weißem Kabel
- Die CDI bekommt eine schlechte, eventuell zuwenig, Spannung aus der Lichtmaschine. Schwacher Erregerstrom für Zündfunken: Schwarz-Rot gegen Masse messen (bei stehenden Motor), sollte ca. 50 bis 200 Ohm sein
- Generell schlechte Kabel-Stecker Verbindungen: Prüfen, reinigen, ggf. leicht einfetten
- Defekter Impulsgeber im rechten Motorseitendeckel , sitzt auf KW, Nocken angeknackst oder locker: Austauschen
- Defekter Impulsnehmer im rechten Motorseitendeckel: Durchmessen, ggf. austauschen (muss XLR oder FT sein)

In dieser Reihenfolge!

Ich denke, wahllos teure gebrauchte (keine Garantie, dass sie funktionieren) Teile einzubauen kann sehr werden.

Viele Grüße
Gunnar

Senf-oberhafenkantine.jpg

[Jörg]

Hallo,

@ Gunnar . Die CDI bekommt zuviel Spannung, da Gleichspannungsregelung/Gleichspannungsbegrenzer defekt ist: Bei laufendem Motor prüfen wieviel Spannung - auf dem System ist (Rot gegen Masse) max. 15 Volt.
Verstehe ich nicht.
Hat doch einen eigenen Stromkreis.Rot-schwarz.

Zu Seite 1. Wenn Sie gut gemacht ist, aufrecht sitzend 145 Kmh.

Gruß Jörg

[Gunnar_HH]

@ Jörg : Ich habe mich geirrt, diese CDI hat keine eigene Gleichstrom Spannungsversorgung, nur die Rot-Schwarz Erreger-Spannung direkt aus der Lichtmaschine für die Zündspule. Ich passe es im Beitrag oben an.

Ja, 145 Km/h ist ein guter Wert, der erreicht werden sollte. Vergaser und Ventile sind topp eingestellt.

Viele Grüße
Gunnar

[Thorsten_vom_Deich]

Hallo !

Grundsätzlich ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass die Probleme von der Gemischaufbereitungsseite herrühren, als von der Zündungsseite.

Wie lange fährst du die Maschine schon (Kilometer), und hast du die Probleme von Anfang an ?

Gruß

Thorsten

P.S.: Ein Problem, welches ich einmal hatte (bei den gleichen Symptomen, wie bei dir), war, dass die Steckverbindung des Kabels von der Lichtmaschine (am Rahmen links) korrodiert war.

[Jogi.R]

Ja, 145 Km/h ist ein guter Wert, der erreicht werden sollte.

Puh,
in Erinnerung waren angegebene 135 Km/h
Aber auch das habe ich in den 39 Jahren nicht einmal ausprobiert.

[Mischa]

Ich kenne das Moped schon ewig. Mein Kumpel war Vorbesitzer. Die Stsrtschwierigkeiten hat sie schon immer daher auch ihr Name " Dull Gritt" . Die Höchstgeschwindigkeit war auch nie über 115 km/h.
Mein Kumpel hatte sie 88 oder 89 gekauft, dann irgendwann mit Ölmangel einen Motorschaden gehabt der seinerzeit aber für viel Geld wieder behoben wurde. Die Höchstgeschwindigkeit ist mir eigentlich wurscht, nur diese zicken immer wieder beim Starten.
Aktuell liege ich leider flach. Wenn ich wieder fit bin, werde ich die Steckkontakte prüfen und ggf reinigen, den Krümmer ab machen wegen der Drossel ( sollte aber bei der Motorrevision entfernt werden) und dann auch die CDI testen
Reicht es beim Kill Schalter ggf die Kontakte mit Kontaktspry zu fluten?

[Thorsten_vom_Deich]

Hallo !

Das hört sich für mich eher nach dem Vergaser an, als nach Zündungsproblemen.

Gibt es aus dem Forum jemand in deiner Gegend, welcher dir zum Testen seinen (funktionierenden) Vergaser leihen könnte ???

Das wäre erst einmal am einfachsten.

Auch die Startprobleme und die geringe Leistung weisen eher in Richtung Vergaser.

Eine geprüfte CDI könnte ich dir leihen.

Gruß und gute Besserung von der Küste

Thorsten

[Jörg]

Hallo,
der Killschalter schließt gegen Masse kurz. Den würde ich eher mal abklemmen, damit ein Masseschluss ausgegrenzt werden kann.
Weiter die Kabelschuhe der Steckverbindungen mal etwas mit einer Spitzzange zusammendrücken.
Standgasanhebung am Chokeexenter mal auf Funktion checken, der hebt en Schieber im Vergaser an.

Gruß Jörg

[Thorsten_vom_Deich]

Ja, 145 Km/h ist ein guter Wert, der erreicht werden sollte.

Viele Grüße
Gunnar

Also meine XL lief nie so schnell, auch nicht nach der Motorüberholung von Altec - Classics.

So bei 130 km/h aufrecht sitzend (Tachoanzeige) war immer Schluss, was effektiv so um die 125 km/h (GPS) entspricht.

Die Reduzierhülsen waren dabei bereits entfernt.

Wobei 115 km/h nach Tachoanzeige definitiv zu wenig ist.

[Mischa]

Hallo !

Das hört sich für mich eher nach dem Vergaser an, als nach Zündungsproblemen.

Gibt es aus dem Forum jemand in deiner Gegend, welcher dir zum Testen seinen (funktionierenden) Vergaser leihen könnte ???

Das wäre erst einmal am einfachsten.

Auch die Startprobleme und die geringe Leistung weisen eher in Richtung Vergaser.

Eine geprüfte CDI könnte ich dir leihen.

Gruß und gute Besserung von der Küste

Thorsten

Danke für das Angebot. Die CDI hab ich schon geordert. Kann nix Schaden. Das Gleiche hatte ich im Dezember schon mit meiner SKR hinter mir. Vergaser ist eigentlich überholt und eingestellt.
Neue Düsen und alles drin. Durch den Einbau einer neuen Zündspule hat es sich ja schon verbessert. Daher jetzt der Versuch mit der CDI. Ich komme im Moment nicht zum Schrauben, da ich immer noch flach liege.
Danke @all für die Tipps. Ich werde sie der Reihenfolge abarbeiten wobei ich mit den Kontakten anfangen werde

[Jogi.R]

An meiner 82er "R" war der originale Tacho anscheinend von der Halde der "S".
Der ging zemlich exakt 10 Km/h nach.

Das hatte mich in meinem jugendlichen Drang öfter geärgert warum die Leute in der Stadt alle nur 40 fahren.
Durch Zufall sind wir dann drauf gekommen.
Es gab ja auch noch kein GPS.

[Thorsten_vom_Deich]

Danke für das Angebot. Die CDI hab ich schon geordert. Kann nix Schaden. Das Gleiche hatte ich im Dezember schon mit meiner SKR hinter mir. Vergaser ist eigentlich überholt und eingestellt.
Neue Düsen und alles drin. Durch den Einbau einer neuen Zündspule hat es sich ja schon verbessert. Daher jetzt der Versuch mit der CDI. Ich komme im Moment nicht zum Schrauben, da ich immer noch flach liege.
Danke @all für die Tipps. Ich werde sie der Reihenfolge abarbeiten wobei ich mit den Kontakten anfangen werde

Also, es gibt etliche Vergaser, welche auch durch das Ultraschall - Reinigen nicht mehr hin zu bekommen sind.

Ich habe hier auch noch zwei Stück davon liegen.

Die Reinigung, sowie der Einbau eines Vergaser - Überholsatzes garantieren nicht eine einwandfreie Funktion !

Prüfen lässt sich das nur durch den versuchsweisen Einbau eines funktionierenden Vergasers.

Gruss

Thorsten