Jetzt hats mich doch erwischt!
Nach einer schönen Tour (3000Km) durch die Pyrenäen
hat mein XL-Motor Klopfgeräusche abgegeben. Da ich Ihn sowieso zerlegen und beschichten lassen wollte, hab ich mal in meinen Teilen nach einem Ersaztmotor gekramt. Hab jetzt einen XR-Rumpf gefunden, der mir mal in den achtzigern in einer XL verkauft wurde. Der hat dann auf dem Rückweg von Schottland die Steuerkette seitlich durch die Zylinderwand gescheuert, sodaß ich mit ständigem Ölnachfüllen den Ölstand auf Niveau gehalten habe, bis es nicht mehr ging. Diesen Motor müßte ich jetzt mal von Metallspänen säubern, wenn es noch Sinn hat. Ein XL-Zylinder ist schon drauf, ich weiß nur nicht mehr ob ich ihn damals damit zum Laufengebracht habe. Den XR-Kopf hab ich auch noch, sieht in den Lagern auch noch gut aus. Nockenwellen habe ich noch 3 Stück, die nach meiner Einschätzung alle noch gehen, weiß aber nicht, ob es Unterschiede zwischen XL- und XR-Nocken gibt. Ich hoffe ihr wißt Rat, da ich keine Lust habe, den Rest der Saison auf Werkstatt-Termine oder Ersatzteile zu warten.
Es grüßt euch aus dem Moor,
Hibbo
PS: die Rede ist natürlich von einer XL 500 R
