geht definitiv nicht in die hose ! und das seit 27 jahren !rainerH hat geschrieben:
Eloxieren kann in die Hose gehen, bürsten naja und pulverbeschichten dann halt in silber.
Rainer
gruss peter
Aluminiumschwinge aufarbeiten
Moderator: Kristian
Wenn man sowieso eine schwarze Schwinge möchte,peter hat geschrieben: geht definitiv nicht in die hose ! und das seit 27 jahren !
dann geb' ich dir uneingeschränkt recht.
Wenn aber einer seine aluminiumfarbene Schwinge
durch eine Eloxalschicht vor Korrosion schützen will
(was ja keine schlechte Idee ist), dann sollte er bedenken
daß sich auch beim farblos eloxieren wenn's blöd läuft
(kommt auf die Legierung an) sehr wohl die Farbe ändern
kann, nämlich in Richtung dunkelgrau.
Ich sprech da aus Erfahrung...
Gruß
Sven
Sven,
da geb ich Dir recht, kommt auf die Legierung an. Hab hier noch ein alter HP Oszi liegen bei dem ich mich immer gewundert hab warum die Lackfarbe so komisch graugelb ist. Genauer angeschaut, ist Eloxiert und zwar sehr tief.
Nachdem die Orginalschwinge der XL 600 auch eloxiert ist bin ich davon ausgegangen das es sich hier um die gleiche Legierung handelt und das klar geht. Ansonsten kann man im Einsenwarenladen mit Korund belegte Nylonbürsten holen, die geben eine schöne Oberfläche mit Bürststrich, danach Klarlack. So haben Bub und ich immer Gabeln gemacht, schaut ordentlich aus. Die Dinger aber nur mit Schutzbrille benutzen, irgendwann bekommen die Schlagartig Haarausfall. Beim lacken aufpassen, es gibt Klarlacke die weder Benzin noch Kettenfett oder Bremsenreiniger vertragen, der Mist wird dann so trüb blind.
Gruß,
die Oma
da geb ich Dir recht, kommt auf die Legierung an. Hab hier noch ein alter HP Oszi liegen bei dem ich mich immer gewundert hab warum die Lackfarbe so komisch graugelb ist. Genauer angeschaut, ist Eloxiert und zwar sehr tief.
Nachdem die Orginalschwinge der XL 600 auch eloxiert ist bin ich davon ausgegangen das es sich hier um die gleiche Legierung handelt und das klar geht. Ansonsten kann man im Einsenwarenladen mit Korund belegte Nylonbürsten holen, die geben eine schöne Oberfläche mit Bürststrich, danach Klarlack. So haben Bub und ich immer Gabeln gemacht, schaut ordentlich aus. Die Dinger aber nur mit Schutzbrille benutzen, irgendwann bekommen die Schlagartig Haarausfall. Beim lacken aufpassen, es gibt Klarlacke die weder Benzin noch Kettenfett oder Bremsenreiniger vertragen, der Mist wird dann so trüb blind.
Gruß,
die Oma
Hammer: Werkzeug, das sich aus einer primitiven Schlagwaffe entwickelt hat. Der Hammer wird als wünschelrutenähnliches Gerät genutzt, um das teuerste Teil zu finden das in der Umgebung des Teils liegt welches man eigentlich treffen wollte.
peter hat geschrieben:geht definitiv nicht in die hose ! und das seit 27 jahren !rainerH hat geschrieben:
Eloxieren kann in die Hose gehen, bürsten naja und pulverbeschichten dann halt in silber.
Rainer
gruss peter
Ich sagte ja nicht "muss in die Hose gehen" sonder "kann" ! Man beachte den feinen Unterschied
Eine weitere Option wäre sicherlich auch verchromen, aber da muss man schon jemanden finden der hinterher sein Chrom-Bad entsorgt.
auch noch´n Tipp: http://www.classic-motorrad.de/winni_20 ... /chrom.htm
Rainer
-
Josch
Moin Rainer,
Hätte nie gedacht, dass ich das Teil für DEN Preis bekomme:
Kliggstu
Die letzten sind alle für das dreifache weggegangen ...
Und da sind - im Gegensatz zu der anderen Schwinge - sämtliche Schleifer etc. mit dran. Die Anbauteile kosten bei Honda original alleine schon zusammen fast 150,- Euro
Gruß,
Josch
najaaa - *rotwerd* - nicht ganz ...rainerH hat geschrieben:[...]Eloxieren kann in die Hose gehen, bürsten naja und pulverbeschichten dann halt in silber. Mit der Strahlerei wäre ich ebenfalls vorsichtig, du hast nur die eine Schwinge.
Rainer
Hätte nie gedacht, dass ich das Teil für DEN Preis bekomme:
Kliggstu
Die letzten sind alle für das dreifache weggegangen ...
Und da sind - im Gegensatz zu der anderen Schwinge - sämtliche Schleifer etc. mit dran. Die Anbauteile kosten bei Honda original alleine schon zusammen fast 150,- Euro
Gruß,
Josch