Langstreckentauglich und trotzdem spaßig?

MartinWL · Beitrag von **MartinWL** » 21. Juli 2009, 13:36

Moin,

Ich hab jetzt diverses Postings zum Thema umritzeln durchgelesen, aber vielleicht hat ja Jemand schon einen passenden Erfahrungswert?

Ich will meine R für die Anfahrt zum Südtreffen etwas reisetaugicher machen, und plane nur das vordere 15er Ritzel durch ein 16er zu ersetzen.
Hinten soll das 41er bleiben.
Wie weit reduziert sich die Drehzahl?
Im Moment liegt sie bei 100Km/h ca. bei 5000 U/Min.
Und die Kettenlänge sollte ja wohl keine Probleme bereiten, oder?
Der TW 302 lässt noch reichlich Platz zum " ranrücken".

rubus · Beitrag von **rubus** » 21. Juli 2009, 14:08

Das kannst Du doch selbst ausrechnen:

x = 5000 * 15 / 16

Mit der Kettenlänge geht es gerade noch so hin. Mit einem fetten Reifen a la Mefo Stonemaster zusammen mit einem neuen Kettensatz reicht der Platz in der Schwinge nicht mehr. Aber da wird es auch so schon (zu) eng. Der Bridgestone ist aber eher zierlich.

MartinWL · Beitrag von **MartinWL** » 21. Juli 2009, 14:56

Moin Harald,

klar kann ich das selber ausrechnen, aber wenn jemand Erfahrungswerte hat, wird er (oder sie) vielleicht auch von der Alltagstauglichkeit, bzw. dem neuen Fahrgefühl berichten können.
Es ändern sich ja auch so Sachen wie die Schaltpunkte im Stadverkehr.
Oder es könnte unangenehm sein bei Standartgeschwindigkeiten wie z.B. 70 km/h, weil man ständig hoch- und runterschalten muß.

Ich wollte ja keine wissentschaftliche Abhandlung, nur ein paar Stichworte.
Letztlich werde ich es wohl eh ausprobieren, aber wozu dieses super Forum nutzen, wenn nicht zum Austausch von Ideen und Erfahrungen?

Ax · Beitrag von Ax » 21. Juli 2009, 15:35

Hallo Martin,

bei meiner S bringen vorne 2 Zähne mehr ca. 800 Umdrehungen weniger. Statt vorher 4.000 Umdrehungen bei 80 km/h, sind es jetzt 3.200. Der Motor dankt es mir. Mir gefällt die Übersetzung sehr gut, da ich 60 km/h (in der Stadt) gemütlich im 5ten Gang fahren kann- ohne ruckeln. Der Anzug ist mit 34 PS vollkommen ausreichend.

Viele Grüße
Axel

rubus · Beitrag von **rubus** » 21. Juli 2009, 15:51

Hallo Martin,

bau das 16er-Ritzel ein. Du wirst positiv überrascht sein. Nenn doch mal Deine Bezugsquelle? Unsere waren seinerzeit von Götz, aber den Laden gibt's wohl nicht mehr.

Grüße
Harald

MartinWL · Beitrag von **MartinWL** » 21. Juli 2009, 16:57

Also das 16er Ritzel bietet unser foreninterner Teileversorger in seinem Shop an!

Und der Preis scheint mir durchaus fair.
Es sein denn, Erik hat die Preise noch nicht aktualisiert.

Ax · Beitrag von Ax » 21. Juli 2009, 19:35

Unser Erik hat doch immer gute Preise!

Gunnar_HH · Beitrag von **Gunnar_HH** » 21. Juli 2009, 22:19

Hallo Martin,

ich hatte mal ne längere Zeit das Pärchen 16-41 drauf. Man blubbert halt gemütlich über die Landstraße. Wenns ans Überholen geht, musst Du doch halt wieder zurückschalten und Vollgas geben. Dann kommt je nach Kolben und Verdichtung das Klingeln ins Spiel.
Habe jetzt wieder Normal drauf. Das hat deutlich mehr Pep, macht mir halt Spaß auch mal sportlicher zu beschleunigen.
Fahr doch auf der BAB die lange Übersetzung und überhole nicht. Wenn Du da bist, wieder das 15er drauf. Lässt sich ja schnell wechseln.

Gruß Gunnar

Kristian · Beitrag von **Kristian** » 21. Juli 2009, 22:37

Und fürs Gelände gleich noch´n 13er bestellen. Brauche ich auch noch.

Können wir ja ne Sammelbestellung an verschiedenen Ritzeln machen...

Beitrag von **volkerxl** » 21. Juli 2009, 22:59

du sollst doch deinen 1. gang heile machen, dann brauchst du nicht alle 500km ne kupplung und kein 13er

MartinWL · Beitrag von **MartinWL** » 22. Juli 2009, 00:37

Hey Kristian,
auf dem Crosser hab ich ein 14er. Dat langt.

Aber den Tip mit dem ersten Gang wollte ich Dir auch noch geben

nicht schlagen bitte...............

Kristian · Beitrag von **Kristian** » 22. Juli 2009, 00:45

Okokok, hab das Reservegetriebe ja schon liegen aber irgendwie noch andere Dinge auf der Prioliste...

Bin außerdem noch dabei die EnduRoMania-Schäden Stück für Stück zu beheben...

Flockenmolch · Beitrag von **Flockenmolch** » 22. Juli 2009, 10:13

Hallo Martin,

ich fahre schon seit Jahren mit einem 16ner und kann das nur empfehlen.
Da ich überwiegend Strasse fahre macht das Sinn, der Motor dreht dann nicht so hoch wenn es über die 100er Marke geht.

Gruß Udo

rubus · Beitrag von **rubus** » 22. Juli 2009, 10:26

Hey Kristian,

was ist denn mit Deinem ersten Gang los?

Grüße
Harald

Kristian · Beitrag von **Kristian** » 22. Juli 2009, 12:26

Der 1. Gang springt unter Last immer kurzzeitig raus und dann wieder rein.

Und wenn die Leistung dann nur impulsartig übertragen wird, fahre ich mit kall-jaul-knall-jaul... den Berg rauf.

Die Mutmaßungen der Fachleute unterschieden sich so gravierend dass das auch ein Grund war, da noch nicht bei zu gehen:
Schaltgabel verbogen, fehlende Unterlegscheibe, Zahnrad einseitig abgenutzt, Kraftübertragungsnippel verschlissen usw.