Das XL500 Forum

wie machst du es ? Zusammenbauen, Arbeit und Geld versenken und dann bei der Abnahme erklärt bekommen ,daß die meisten Teile nicht TÜV -konform sind ? alles wieder auseinander ? Ich frage lieber vorher. Meine Erfahrung mit den Sachverständigen ist so, daß sie eigentlich einem Projekt gegenüber offen...

so ab ich sie abgeholt, die Seitenverkleidungen und der Luftfilterdeckel lagen im Kofferraum ( sind aber auch nur zum Wegwerfen ) der Hinterkotflügel ist eine Bastelei aus einem M11 Model, Lampenmaske eckiges Chinazubehör und der Motor war fest. Sitzring hat sich verabschiedet Immerhin Papiere dabei...

das Moped wurde komplett mit dem Schrottmotor gekauft, ob es damit gelaufen ist,konnte mir der Verkäufer nicht sagen. ( Moped seines Sohnes )
Aber ich glaube schon, als der Motor fest gegangen war , wurde es weggestellt

ich habe gesehen, die gerade verkaufte XL 250 R hat auch 23 PS. Dann stimt das wohl auch in meiner Zulassung.

Danke für eure Antworten, meine XL 250 R hat 17 KW eingetragen, das wäre nicht weit weg von den 26 PS der cb 250, eventuell sogar eintragungsfähig. Möchte ich aber gar nicht. Habe jetzt den Motor mit dem geschliffenen Zylinder und dem Übermaßkolben 74,75 zusammengebaut. Kopf wurden die Ventile einge...

ich denke,daß hat mit der neuen Regelung für Zubehörteile zu tun. Fremdteile dürfen ja nur noch mit einer ABE für das entsprechende Fahrzeug angebaut werden. Da nun mal eine BMW Lampe da nicht rangehört ,selbst mit Prüfzeichen , würde das keine Plakette geben. Ich habe leider das Pech,daß ich zwar Z...

Hallo, ich habe heute mit dem TÜV-Prüfer meines geringsten Mißtrauens über die Wiederbelebung der von mir gekauften Leiche, HONDA XL 250 R Bj. 1983 gesprochen. mit dem Motor,der ja eine CB 250 Kennung hat, hat er Bauchschmerzen. Er möchte gern wissen worin der Unterschied besteht und ob man argument...

ja, das war der Grund Zum Glück hat der Zylinder keinen Schaden genommen und konnte mit einem Übermaßkolben wieder an seinen Ort zurück. Diesen Zylinderkopf kann man eventuell reparieren (technisch sollte es möglich sein ) wirtschaftlich aber ganz außen vor. Einen Zylinderkopf mit Deckel gab es zur ...

Also bei dem verbauten Motor (der fest war, CB 250 ) war ein fester Rotor verbaut und bei dem mitgegebeben 250 R Rumpf war die Fliehkraft verbaut.
Da scheint doch einiges durcheinander zu sein.
Der Kolben sah so aus ,siehe Bild, der Kopf war Schrott

das Bild täuscht- beim Motor mit Fliehkraftverstellung geht das Zahnrad auch ab. Ich habe die Kette selber entfernt,das Foto ist von links aufgenommen.
Die Frage ist, ob man die Fliehkraftverstellung statt des Festwertgebers einbauen kann und ob das überhaupt Sinn machen würde

du hast natürlich recht MDO3 ist richtig ,das war einfach nur vertippt, werde in Zukunft mehr drauf achten. Und ich habe auch nur gesagt,daß der Motor mit dem der CB 250 RS vom Aufbau her Änlichkeit hat. Der Motor ,der beim Kauf verbaut war hat die Motornummer MCO2E 20095.. Vielleicht ist meine Info...

Ich muß etwas weiter ausholen,sorry. Ich hab die XL 250R als Wrack gekauft,fast überall war sie verschlissen oder verändert. Der Motor war fest.Und dazu kam ,daß der Motor eigentlich nicht zum Moped gehört ,sondern in eine Honda CB 250 RS (Laut Motornummer )Einen Rumpf einer MDO3 hab ich mitbekommen...

hier noch das Foto vom Kettenspanner (den habe ich zum Motorrad dazu bekommen )

Ich habe noch einen Rumpfmotor MOD an dem habe ich mir das Problem Steuerkette mal angesehen, bevor ich den jetzigen Motor aufmache und dabei festgestellt, daß eigentlich die Kupplung dran bleiben kann. Nach Entfernen des Röhrchens und Abnahme des Ritzels ,ließ sich die Kette leicht abnehmen

Hallo, ich habe mich mal hier im Forum angemeldet obwohl ich nur einen xl 250R besitze, aber in dem anderen Forum leider keine zielführenden Antworten bekommen habe. Ich habe eine 250er XL R MOD Leiche erworben und möchte die wieder zum Leben erwecken. Motor war fest,der Kopf unrettbar zerstört.Der ...