Das XL500 Forum

Hallo allerseits,

ziemlich langsam geht es mit meinem "XL-Projekt" weiter, Motor ist bis auf Einstellen und Deckel montieren wieder zusammen, die Schwinge hab ich auch fertig, an den Rahmen will ich nochmal dran, aber sonst ist es eigentlich nur "Kleinkram" der mich vom Zusammenbauen abhält.

Aber ich habe gerade das: http://www.asn-shop.de/LiFePo4-Starterb ... 23-3300mAh entdeckt.

Taugen die was, ca. 100 EUR ist ne Menge Geld, aber wenn man sich dafür nicht mehr im die Batterie kümmern muss, warum nicht?


Oder gibt es bessere Lösungen für die XL, die ja eigentlich kaum Batterie braucht, außer für Blinker und Hupe.


Vielen Dank,

Grüße xl4tg

Moinsen

Für unsere XLs braucht man sowas eigentlich nicht, interessant sind die nur vom Startstrom her.

Habe so eine in der Art, aber selbst gebaut in meiner KTM (E-start) die Gute hat immer Probleme gehabt. Der Saft einer herkömmlichen reichte nur für 4-5 Versuche.
Die Lifepo schafft locker 30!

Gruß Frank

nein, so was braucht man bei der XL nicht!

Unsere 3 AH Batterie ist so klein, dass es eigentlich keinen Vorteil gibt. Da wir für das Starten ja eigentlich gar keine Batterie brauchen ist es auch egal ob diese voll oder leer ist. Wenn der Motor läuft funktioniert die Batterie als Pufferspeicher für kurzfristige hohe Stromabnahmen die die Leistung der Lima überfordern würden.

Monster hat geschrieben:
Für unsere XLs braucht man sowas eigentlich

Tach,

für unsere XL braucht es eine Batterie vom Hein Gericke für 12,95 Euro. Mehr kostet das Teil nicht, und macht sich nur vorm TÜV gut, ansonsten kann man auch ohne fahren. Ansonsten ist das Thema Batterie bei ner XL so interessant wie ein Sack Reis der umfällt!

Gruss Thorsten!!

Also ich habe seit 2 Jahren den "Batterie-Eliminator" (Kondensator) von Kedo drin,- geht auch ohne Batterie.

Tommes hat geschrieben:Also ich habe seit 2 Jahren den "Batterie-Eliminator" (Kondensator) von Kedo drin,- geht auch ohne Batterie.

Du meinst den hier:
http://www.kedo.de/?f_page=ArtDetail&f_param=33070

Ich "brauche" die Batterie eigentlich auch nicht, aber es nervt mich einfach, wenn ich alle zwei Jahre eine neue Batterie kaufen muss, nur weil die alte sich nicht mehr laden lässt. Und auf ab-/anklemmen hatte ich noch nie Lust ...

Ja genau. Kostet 20 Euros und 5 Minuten Arbeit,- dann haste Ruhe.

ich fahre schon seit 6 oder 7 Jahren mit leerer Batterie, Du must nur immer genügend Flüssigkeit drin haben. Nach dem Starten dauert es 10 Minuten und sie macht wieder was sie soll, aber halt nur drei Tage und dann ist sie wieder leer.

Scooterbc hat geschrieben:Nach dem Starten dauert es 10 Minuten und sie macht wieder was sie soll, aber halt nur drei Tage und dann ist sie wieder leer.

Und in der Zeit nicht versuchen zu Blinken oder Hupen. Schön, wenn man ganz weit auf dem Lande wohnt.

Moinsen

Sorry war noch nicht wach heute morgen

Natürlich braucht eine XL sowas nicht.
Einfach das nicht vergessen Asche über mein Haupt.

Frank

Bei gleichem Gewicht doppelte Amperestundenzahl, Kurzschlussströme daß das Kabel glüht, ewig Ladezyklenfest, kleine Selbstentladung, endlich mal die Option mobile Geräte an der Bordsteckdose zu laden.

Gegenargumente: Braucht man alles nicht, haben wir schon immer so gemacht, früher war eh alles besser. Also bis auf die Batterien.

Gruß,
die Oma

Hallo allerseits,

nachdem ich meine alte Batterie auch mit vielem "guten Zureden" und allen möglichen Lade- Entladezyklen nicht mehr auf über 9 V gebracht habe, musste ein neue her.

Kondensator habe ich jetzt nicht gemacht, weil ich mir die Handy-Lade-Möglichkeit nicht nehmen wollte, es kommt also völlig "unoriginal" ein Dose ans Mopped.

Und weil das mit der Entsorgung einfach einfacher ist, bin ich zum Hein Gerippe gefahren (ja, noch gibt es die ) und da gab es eine Blei-Gel für 30 Euronen und eine LiFePO4 für 50. Ich habe letztere genommen, weil damit ist mein Mopped jetzt etwa ein halbes Kilo leichter und viel schneller

Mal sehen wie es da mit der Dauerhaltbarkeit ist, vielleicht muss ich einfach noch einen "Batterie-Aus"-Schalter irgendwo reinhängen ...


Grüße xl4tg

xl4tg hat geschrieben:Hallo allerseits,
, vielleicht muss ich einfach noch einen "Batterie-Aus"-Schalter irgendwo reinhängen ...

... Du hast schon in Deinem jetzt schick gescannten Handbuch gesehen, dass theoretisch nur der Gleichrichter und das Zündschloss dran hängen? Also das macht nicht wirklich Sinn oder?
Gruss, Thomas

Hallo Thomas,

PD02-SB hat geschrieben:

xl4tg hat geschrieben:Hallo allerseits,
, vielleicht muss ich einfach noch einen "Batterie-Aus"-Schalter irgendwo reinhängen ...

... Du hast schon in Deinem jetzt schick gescannten Handbuch gesehen, dass theoretisch nur der Gleichrichter und das Zündschloss dran hängen? Also das macht nicht wirklich Sinn oder?

wenn dem so ist, hast Du sicher recht, allerdings habe ich mich noch nicht so richtig damit beschäftigt.

Tatsache bei mir war aber, das ich die Batterie alle paar (wenige) Jahre wegwerfen konnte, weil sie Tiefentladen war, warum wird sich nun hoffentlich zeigen.

Grüße xl4tg

Hat jemand das mit dem KEDO oder anderen Kondesatoren schon probiert bei unseren xl ?
Tät mich interessieren