XL 250R MD11 Leerlaufdrehzahl

[loisel99]

Hi zusammen! Ich bin Luis, neu im Forum & habe mich eben im anderen Beitrag ein wenig vorgestellt.
Ich habe eine XL 250 die ich nach sehr langer Standzeit gerade wieder fit mache. Ich schraube schon länger an Motorrädern und würde behaupten ich kenne mich ein wenig aus. Ich komme leider aktuell nicht weiter.
Mal ein paar Infos was ich bisher gemacht habe & was die Probleme sind.

Problem 1: Der Leerlauf im Stand ist eine Katastrophe. Sie schwankt extrem & wenn ich die Drehzahl nicht auf 2000 hoch schraube geht sie nach 30 sekunden einfach aus.
Fahren geht nur wenn ich die Leerlaufdrehzahl schraube komplett raus drehe, sobald ich sie ein Stück rein drehe schiesst die Drehzahl mit gezogener Kupplung beim fahren in die Höhe.
Wenn sie mal läuft zieht sie aber sehr gut durch fährt sich super. Nur an der Ampel geht sie dann wieder aus...

Ich habe schon eine neue Zündkerze, den Vergaser zerlegt & gereinigt, einen externen Spritfilter eingebaut & um Falschluft auszuschließen einen offenen Luftfilter dran gebaut. (nur im Leerlauf, nicht gefahren, dafür müsste ich erst das Gemisch über die Düsen ändern).
Einen neuen Luftfilterkasten oder die Gummis vom Luftfilterkasten kann ich nirgendwo im Netz finden, nichtmal in Holland oder bei anderen Händlern. Daher war der offene Luftfilter meine schnellste Lösung um Falschlust auszuschließen. Die originalen Gummis sind leider nicht mehr dicht zu kriegen.

Ach ja & meine Schwimmer verhaken sich immer wieder & die Schwimmerkammer läuft über. Aber das ist ein anderes Problem.

Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende was diese Drehzahl-Geschichte angeht. Vielleicht hat ja jemand noch einen Tip.

Liebe Grüße

[Linus Feldmann]

Moin Luis,

Besorg dir mal einen Vergasersatz mit allen Dichtungen und Düsen. Der Vergaser sollte am besten in einem Ultraschallbad gereinigt werden. Ich weiß jetzt nicht, ob du das gemacht hast, oder es mit Bremsenreiniger gemacht hast. Ein Problem mit Falschluft ist eher zwischen Motor und Vergaser relevant, weil da dann das Gemisch abmagern kann. Das macht sich dann bemerkbar, wenn die Drehzahl nach einem Gasstoß etwas zu langsam wieder absinkt. Sollte also nicht dein Problem sein. Im Forum kursieren irgendwo PDFs über den Vergaser. Da haben die alten Hasen hier im Forum mal wertvolle Arbeit geleistet. Ich weiß nicht in wie fern die Vergaser von der 500er zu der 250er ähnlich sind. Mach dich da mal schlau und bau deinen Vergaser mit Neuteilen wieder vernünftig auf und stell ihn in die Grundeinstellung ein.

LG
Linus

[Gunnar_HH]

Das hört sich ja alles sehr wirr an.
Offener Luftfilter, Leerlaufdrehzahlschraube?, verhakender Schwimmer, Düsenänderungen.

Hier ein EDIT: Ich habe dazu gelernt.

Ich hatte noch keinen XL250R MD11 Vergaser in den Händen.
Ja, es kann beim Reinigen, Ultraschallen, Kanäle-Durchblasen, Austauschen und wieder Zusammenbauen einiges schief gehen. Wenn man einen gut funktionierenden Gaser parallel daneben liegen hätte, wäre vieles sicher leichter.
Das Problem mit dem Luftfilterkasten ist übel, wo ist das Original, warum gibt es kein Gebrauchtteil?
Schaue trotzdem mal die PDF-Dateien an, eventuell helfen die: http://www.xl500.de/abcdef3.2/viewtopic ... 57#p119557

Viele Grüße
Gunnar

[thoxl]

Moin,

wir reden hier ja von einem Doppelvergaser! Da wir ja im RFVC Bereich sind! Ich mach dir hier mal links rein! Der Micha aus dem 600er Forum ist auf Zack in der Richtung! Der Vergaser sollte ganz nahe an der ND03 sein, der Lesestoff sollte dich weiter bringen!

https://www.xl600.de/forum/index.php?th ... lvergaser/

https://www.xl600.de/forum/index.php?th ... -vergaser/

https://www.xl600.de/forum/index.php?th ... 50-r-nd03/

Gruß Thorsten

[loisel99]

Hi zusammen! Danke für die schnellen Antworten!

Das mit der Falschluft vor dem Vergaser ist gut zu wissen, dann kann ich den alten Luftftilterkasten ja doch erstmal wieder einbauen.

Einen Satz Düsen für den Vergaser habe ich schon da, das wäre tatsächlich mein nächster Step! Ich hoffe ich schaffe es morgen die Düsen einzubauen.

Die Links schaue ich mir an, danke!

Natürlich muss das, wie es immer so ist, eine Woche bevor ich mit der XL in die Toskana fahre auftreten

Schauen wir mal ob ich es bis dahin gefixt kriege, ich werde berichten!


Edit: Ah und ja ich habe den Vergaser inklusive aller Düsen ultraschallgereinigt!