Kupplung trennt nicht bei der 500S

[ThomasB]

Servus,
kein neues Thema, ich weiß, brauche trotzdem eure Hilfe. Hatte den Motor meiner XL500 S zweimal offen, zuerst nur den WDR der Abtriebswelle, dann die Wellen getauscht, da der Sitz doch zusehr eingelaufen war , egal. Jetzt trennt die Kupplung nicht mehr richtig, eigenlich gar nicht mehr, ging vorher einwandfrei, die Drehzahl fällt ab beim Gangeinlegen. Habe hier schon fast alles darüber gelesen und habe nun einen Verdacht, nachdem ich sonst eigenlich alle Fehlerquellen ausgeschlossen habe .
Es gibt bei der R-Kupplung eine 22mm Druckscheibe zwischen Kupplungskorb und Druckplatte, der bei mir nicht (mehr ? war da nicht eine Scheibe zuviel, die ich den Getriebewellen zugeordnet habe ) vorhanden ist. Wie erkenne ich, ob mein Kupplungskorb/Druckplatte aus einer R ist ?
Hatte zuerst den Verdacht, dass die Druckscheibe hinter dem Kickstarterzahnrad falsch herum sitzt. Hatte ich aber gar nicht draussen, also sollte der schmale Bund Richtung Führungshülse zeigen (Bild 2) ? Macht andersrum keinen Sinn und dürfte auch das Trennverhalten nicht beeinflussen.
Grüße
Thomas

[Jörg]

Hallo,
Ich hatte vor langer Zeit mal einen Motor bekommen, bei dem die Druck Scheibe nicht auf der Welle war sondern daneben eingeklemmt.
Klebte wohl am Innenkork durch das Öl fest.
Untere Bild ist richtig
Wenn es vorher ging wird sich wohl ein Montagefehler eingeschlichen haben.

Gruß Jörg

[Gunnar_HH]

Es geht um diese Scheibe, die zwischen Kupplungskorb und Druckplatte sitzen muss. Scheibe-23. Ohne diese Scheibe keine Trennung.

kupplung-scheibe-23.JPG

Ja, bei der Montage klebt die Scheibe gerne irgendwo.
Unterschied Kupplungskorb S oder R: R ist eckig oben siehe Bild, S hat geschwungene Ausbuchtungen.
Der Kicker hat mit dem Trennverhalten der Kupplung nichts zu tun.

Berichte mal.

Gruß Gunnar

[ThomasB]

Danke für die Rückmeldungen. Habe die Scheibe eingebaut und jetzt funktioniert die Kupplung (nur der Leerlauf geht im Stand jetzt schlechter rein, muss ich wohl mit leben ). Seltsamerweise war aber der Kupplungskorb von der S mit den runden Ecken verbaut !? Ich habe keine Erklärung .

[volkerxl]

Das entscheidene Teil ist die Druckplatte mit den vier langen bolzen, die jeweils ein m6 Gewinde haben. Die sind von s zu r unterschiedlich. Die Druckplatte mit den kürzeren bolzen bekommt die Druckscheibe

[volkerxl]

Übrigens gibt es hierzu einen schönen Beitrag:
https://www.xl500.de/abcdef3.2/viewtopic.php?t=10972

[thoxl]

Moin,

die Druckplatten der Kupplung (ich mein das Teil mit den 4 Zapfen) sehen Optisch gleich aus, sind es aber nicht.

Ansonsten schieb ich noch meine Eselsbrücke dazu!

R32 gibts von VW! Also hat die XL500“R“ Druckplatte 32mm lange Zapfen, dann bleib nur noch die XL500S mit 34mm langen Zapfen.....

Gruß Thorsten

[ThomasB]

, den Beitrag hatte ich sogar noch ergänzt (und dann wieder vergessen).
Also habe ich einen S-Kupplungskorb und eine R-Druckplatte . Ich habe seltsamerweise sogar zwei von den 22er Scheiben in meiner Kiste gefunden. Kann es sein, dass zwei Scheiben verbaut waren, damit die Kombi passt ?? Habe ja jetzt eine fummelige Leerlaufsuche .

[volkerxl]

Was auszuschließen ist, dass zwei Scheiben verbaut werden müssen.

[Gunnar_HH]

Habe ja jetzt eine fummelige Leerlaufsuche .

Buche das mal als Wetterfühligkeit ab. Das ist dann mal, geht wieder weg. Bis es weg ist. daran denken beim Zurollen auf die Rote Ampel schon im Rollbetrieb den LL zu suchen. Ich würde mir da keine Gedanke machen.
Gut, dass sie jetzt wieder läuft.

Viele Grüße
Gunnar

[ThomasB]

Genau so mach ich es.
Danke euch nochmal, wenn man so ganz kurz vorm verzweifeln ist, ist auf das Forum Verlass , man lernt doch nie aus.
Viele Grüße
Thomas