Elektrik XL 250R

[altbiker]

Hallo,
nun habe ich auch den Neutralschalter in Ordung gebracht und dachte alles ist gut -ist es aber nicht. Da ich auch keine Betriebsanleitung habe, weiß ich auch mit den Schaltern nicht bescheid.
Also mit eingeschalteter Zündung funktioniert die Hupe, die Blinker und die Bremsleuchten (Hand und Fuß )
Wenn ich bei ausgeschaltetem Motor den Schalter links nach unten mache, geht auch das Fern und Abblendlicht, ( ich dachte ,das würde nur bei laufendendem Motor gehen ) Das Rücklicht und das Standlicht gehen leider nicht.Die Fernlichtkontrolle leuchtet beim Einschalten der Zündung, funktioniert aber umgekehrt,das heißt bei Abblendlicht leuchtet die Lampe ,beim Fernlicht geht sie aus .Neutral und Blinkkontrolle im Tacho funktionieren auch.
Falls jetzt der Schaltplan auf den Plan kommt , ja, habe ich ,komme aber damit nicht klar
Also erst einmal die Frage ob das Standlicht nur mit Batterie funktioniert und ob es richtig ist, daß auch ohne Motorlauf Fern und Abblendlicht funktionieren-
Ich habe eine neue Biluxbirne gekauft,aber die hat die gleichen Werte und man kann die ja nur in einer Stellung einbauen. ( verwechseln von Abblend und Fernlicht ist unmöglich.

[Gunnar_HH]

Die Original-Licht-Schalteinheit ist über 44 Jahre alt. Da kann schon innen einiges kaputt sein.
Das Original hat 9 Kabel, drei davon haben zuführenden Strom: Gleichstrom (Schwarz), Wechselstrom (Weiß-Gelb) und getakteter Gleichstrom (Grau).
1-Bei Zündung und Motor aus, geht gar nichts.
2-Bei Zündung ein und Motor aus, Bremslicht, Hupe, Neutrallampe, Blinker.
3-Bei Zündung ein und Motor an, Standlicht mit Tachobeleuchtung, Haupt- oder Fernlicht und zusätzlich die Lampen aus (2)

Moderne Schaltereinheiten aus dem Nachkauf laufen nur über Gleichstrom, also Batterie (das ist für unsere kleinen Batterien nicht so das Gelbe vom Ei).
Hier einen modernen Schalter (mit Lichthupe und Warnblinker) mit Gleich- und Wechselstrom an den richtigen Stellen zu versorgen ist eine ganz besondere Löt- und Bastelkunst.

Zu deinen Fragen:
Nein, das Standlicht gibt es erst bei laufenden Motor = Wechselstrom.
Biluxbirne falsch herum eingebaut = Da muss man schon sehr kräftig sein.
Abblendlicht ohne Motorlauf = Murks, der nicht zur XL250/500 R/S passt.

Und wieder die Frage: Zeige mir mal ein Bild und den Hersteller der Schalteinheit.

Viele Grüße
Gunnar

[altbiker]

Hallo Gunnar,
mit eingeschalteter Zündung geht bei mir folgendes:
- Blinker
- Hupe
- Neutralanzeige
- Bremslicht, sowohl Hand-als auch Fußbremse
wenn ich den Schiebeschalter betätige kann ich Fern und Abblendlicht einschalten ,wahlweise mit dem anderen kleien Schieber zwischen beiden wechseln
Dann leuchtet auch die Fernlichtkontrolle , aber wie gesagt über Kreuz.
Ja , die Biluxlampe kann man nicht falsch einsetzen
Das alles geht bei eingeschalteter Zündung

lichtschalter.jpg

Ach so, oben am Schalter ist natürlich noch der Hupenknopf, sieht man auf dem Bild nicht

[Gunnar_HH]

Na dann kontrolliere mal die Anschlüsse für die Lampe. Blau ist Fernlicht, weiß Abblendlicht.

Gruß Gunnar

[altbiker]

also aus der Fassung kommt ein blaues und ein weißes Kabel, das steckt man mit den Rundhülsen farblich passend zusammen. Dann müßte ich mir die Fassung noch einmal anschauen
Aber erkläre mir doch bitte mal die 3 Schalterstellungen und den roten Strich.
Eigentlich dürfte , wenn ich deine Antwort richtig gelesen habe doch gar kein Fern und Abblendlicht funktionieren. Den Motor habe ich nicht angemacht,das war alles auf Batterie
Ich deute die Stellungen so
kein Licht
Fahrlicht
Standlicht
Eine Betriebsanleitung würde auch helfen- hab ich aber leider nicht

[Gunnar_HH]

Na, dann hat dein Vorgänger am Schalter etwas geändert (herum gefuscht).
Normal ist: Erst wenn der Motor an ist, sollte Licht am Scheinwerfer funktionieren.
Gruß Gunnar

[altbiker]

der Schalter ist original, es kommen auch die von dir genannten 9 Kabel mit den entsprechenden Farben heraus.Da die Kabel alle in den Kompaktschalter vorn in den Kasten gehen , kann da schon mal nichts falsch sein.Alle Sachen die gehen (Hupe , Blinker , Bremse )sind mit den schwarzen Kabeln verbunden und haben somit Gleichstrom.
Scheinwerfer und Co. kann ich also ohne Motorlauf nicht prüfen, versuche ich nach Schaltplan zu verkabeln. Scheinwerfer ist ja einfach Farbe zu Farbe. Der Killschalter hat auch funktioniert.
Muß ich mich morgen noch einmal ransetzen, bevor ich zum Autoelektriker meines Vertrauens fahre
VielenDank für deine Mühe

[Kristian]

Siehst du den Schalter so wie auf dem Foto, wenn du auf dem Sattel sitzt?
Dann ist er verkehrtherum angebaut.

Der Hupenknopf gehört unter den Blinkerschalter, der für Licht darüber.
Dann leuchtet die blaue Fernlichtleuchte auch im richtigen Zustand.

Der XL-Schaltplan ist auch interaktiv verfügbar, wenn du einen Stromkreis (z.b. Fernlicht) anklickst, wird dieser hervorgehoben.

[Gunnar_HH]

Ach was, kein Mensch ist so blöd den Schalter verkehrt herum anzubauen. Die Kabel würden ja zur Lenkeraußenseite heraus gehen und die Blinker genau verkehrt herum blinken.
Wobei, wenn man noch nie auf einem Motorrad gesessen hat....

Gruß Gunnar

[peter]

interaktiver Schaltplan gibt hier:

https://www.xl500.de/tipps/web/index.html

Gruss Peter

[chevy v8]

Ach was, kein Mensch ist so blöd den Schalter verkehrt herum anzubauen. Die Kabel würden ja zur Lenkeraußenseite heraus gehen und die Blinker genau verkehrt herum blinken.
Wobei, wenn man noch nie auf einem Motorrad gesessen hat....

Gruß Gunnar

Dann schau mal, wo die Kabel rausgehen.
So wie ich das sehe oben links vorm Spiegelarm

[altbiker]

kein Grund zur Sorge ,das passt
im Übrigen würde es auch mit den Blinkern passen, natürlich müßten die Kabel vertauscht sein. Auch die Fernlichtkontrolle wäre gegangen , aber da war etwas Grundlegendes verkehrt geklemmt.
Dank des interaktiven Stromlaufplan von Peter ist jetzt alles in Ordnung. Alles funktioniert wie es soll
dank an alle , die mir geholfen haben

licht.jpg

[Jörg]

Ja das weiẞ gelbe vom Spannungsregler muss man nehmen.
Gruß Jörg

[Gunnar_HH]

OK, jetzt komme ich nochmal als Klugscheisser: Der Spiegelhalter ist recht neben dem Schalterelement dann rechts der Dekohebel (wer es mag). Aber man kann das auch alles vertauschen, nur braucht man dann längere Finger. Das kleine Aquarium gehört da nicht hin
Viele Grüße
Gunnar

neuer-schalter-1.jpg

[Gunnar_HH]

Klugscheisser-Modus Nummer 2.
Ich hatte mal ein PDF erstellt mit den Einzelpfaden der XL500R Elektrik, Messwerten und Tipps.
Die XL250R sollte den gleichen Aufbau haben. Bei der XL500S ist leider nur ähnlich, da noch ein großer Widerstand zur Spannungsbegrenzung und andere CDI. In der Schweiz auch ein Standlicht bei stehendem Motor.
Wer es mag, lädt es runter.
Eigentlich ist die Elektrik der XL recht einfach...aber wie das so ist mit Sätzen, die mit eigentlich beginnen...

Gruß Gunnar

Einzelpfade-Elektrik.pdf