fehlender Dekompressionshebel etc

[Mosher]

Moin XLer !

Ich habe folgendes Problem bemerkt:

An meiner XL500 s fehlt der Dekompressionshebel komplett mit Zug. Ich hoffe man erkennt das Problem auf dem Foto



Kann mir jemand sagen ob und wie ich den ersetzen kann oder ob das nicht weiter relevant ist.
Mein Problem ist das die Maschine sehr schlecht anspringt (trotz StartPilot tausend Tritte usw) und nach Handbuch wäre genau das ein Symptom für ein zu grosses Spiel beim Dekompressionshebel (in diesem Fall ein riesiges Spiel !).

Und falls ich den wirklich ersetzen muss würde ich mich natürlich über Angebote der Teile freuen !?

Gruss Nikolai

[peter]

hallo Nikolai,

hab da noch einen zyl.deckel rumliegen.

werde mal sehen ob der hebel dran ist wenn ja > kein thema !

unten ist das teil ja dran , da fehlt dir noch der dekozug !

sollte auf jeden fall den startvorgang verbessern im bezug auf kraftaufwand.

gruss peter

[alttec]

Hallo Nikolai,

wenn Du die Teile zusammen hast, muss der obere Deckel des Motors demontiert werden, da der Dekohebel mit einem Stift, von innen, gesichert ist. In dem Rahmen könnte es Sinn machen gleich den Wellendichtring zu wechseln.

Die Einstellung des Hebels liegt bei 1-2 mm Spiel auf OT.

[Dominik]

Hallo Nikolai,

die von Dir geschilderten Startschwierigkeiten haben nichts mit dem fehlenden Deko zu tun. Wenn Sahiro Honda schreibt, ein verstellter Deko (zu viel Spiel) führe zu schlechtem Startverhalten, dann meint er das so: Zu großes Spiel macht den Deko wirkungslos und Du tust Dir beim Kicken schwerer. Der Motor springt aber genauso gut an.

Der Deko ist nicht dringend Notwendig. Ich kenne sehr viele XL500-Treiber, die ohne dem Teil unterwegs sind (auch wenn sie manchmal bei heißgefahrener und versoffener Mühle ganz schön fluchen ). Ich selbst fahre und fluche auch ohne.

Was ich überhaupt nicht kapiere: Fehlt bei Dir der Hebel am Zylko komplett, oder ist nur der Zug ausgehängt? Wenn der Hebel fehlt: Wie ist denn das Loch im Zylko abgedichtet?

Hier übrigens ein Bild vom Hebel, falls Du nicht weißt, wie er aussehen muss. Er ist oben rechts zu sehen (auf der Kühlrippe aufliegend):


Viele Grüße,
Dominik

[Mosher]

Ja ich hab mir das schon im Handbuch angeschaut wo der normalerweise sitzt und wie der aussieht !! Bei mir sitzt der bloß leider nicht mehr da!!
Aber wenn die Ankickschwierigkeiten nicht daran liegen werde ich das erstmal aussenvorlassen.
Hat denn jemand noch nen Tip an was das liegen kann das die Mühle einfach nicht anspringen will ???
Immerhin habe ich schon die naheliegendsten Teile gemacht (Vergaser zerlegt, gereinigt und neu eingestellt ; neue Zündkerze ; Super is drinne und Ventilspiel neu eingestell !) (Ja ich habe den richten OT gehabt ! Schön hier im Forum nachgelesen also nochmal Danke dafür !!)

Gruss
Nikolai

[PeterB]

Hallo Mosher,
Kerzenbild (der alten Kerze)? Düsennadel und Stock verschlissen? Umlenkhebel des Vergaserschieberers lose? Klemmt vielleicht der verschlissene Versagererschieber selbst? Nebenluft? Ist die Plastikkappe des Versagers dicht? et, et, et...
Aber, die alte Lady ist kein Zweitakter. Ankicken bedarf inividueller Philosophie ! Schau mal mit der Suchfunktion im Forum nach. Es gibt einige Information dazu. Nur nicht aufgeben....

Gruß
PeterB

[alttec]

Hallo,

was mich auch dringends interessiert, ist der Hebel, am Kopf noch da? Wenn nein wie wurde das Loch abgedichtet?

[Fox]

Hi Nikolai!

Ich bin bestimmt kein Profi und muss selbst immer mal wieder was nachfragen (hab meine XL erst ein paar Monate).
Deshalb will ich den anderen auf keinen fall rein reden oder so, aber die Startprobleme die ich anfangs mit meiner XL hatte, waren keine Probleme der XL, sondern eher Probleme meinerseits.
Ich wusste einfach nicht, wie ich das Moped richtig ankicken muss.
Ich hab mir alle tipps im Forum durchgelesen, aber sie wollte einfach nicht, ich musste immer mehrmas kicken.
Bis ich raus gefunden habe, dass ich auf keinen fall den Chock ziehen darf, dafür aber leicht gasgeben muss (nicht zu viel sonst schlägt sie beim kicken zurück).
Jetzt kommt sie mir (im kalten Zustand) fast immer auf den ersten Kick, nur ganz selten brauche ich 2 versuche.
Wenn sie warm ist, kommt sie auch meistens beim ersten mal, wenn sie jedoch nicht beim ersten mal kommt (im warmem Zustand), kann ich mich schon darauf einstellen, dass ich so 5 - 6 versuche brauche.

Ich glaube jede XL muss anders "ran genommen werden", da gibt es keine Faustregel.

[Gast]

Kerzenbild (der alten Kerze)? Düsennadel und Stock verschlissen? Umlenkhebel des Vergaserschieberers lose? Klemmt vielleicht der verschlissene Versagererschieber selbst? Nebenluft? Ist die Plastikkappe des Versagers dicht? et, et, et...

Gruß
PeterB

Das Kerzenbild der alten Kerze entspricht eindeutig dem Lehrbild der Durchnittskerze also rußig:



Die Teile des Vergaser sind alle OK ! (Hab den grade zerlegt gereinigt und überprüft !

Hallo,

was mich auch dringends interessiert, ist der Hebel, am Kopf noch da? Wenn nein wie wurde das Loch abgedichtet?

Der Hebel am Kopf ist nicht mehr da und das Loch ist mit einem Metallstück in Form eines Fingerhutes, der sozusagen reingestülpt wurde, Luft- und Dreckdicht verschlossen.

Gruss Nikolai

[joergM]

Ich denke auch, dass jede XL seine individuelle Ansprache beim ankicken haben möchte. Ich muß im kalten Zustand den Choke ziehen und bei geschlossenem Benzinhahn den Kickstarter durchtreten. Manchmal muss ich auch ein wenig Gas beim Kicken geben besonders im warmen Zustand. Zurückgetreten hat meine XL noch nie, aber alle XL's scheinen da unterschiedlich gestrickt zu sein.

Um den richtigen Punkt zu finden, an dem man loskicken kann, habe ich anfangs die Machine bei eingelegtem Gang rückwarts geschoben, bis es nicht mehr ging. Dann Leerlauf eingelegt und losgetreten.

Wenn man die Machine erst mal kennt findet man den entsprechenden Punkt auch durch langsames Durchtreten.

Viel Glück

Jörg

[Dominik]

Das Kerzenbild der alten Kerze entspricht eindeutig dem Lehrbild der Durchnittskerze also rußig:

Ich finde das schaut nicht so schlimm aus. Da habe ich schon XLs mit viel rußigeren Kerzen gesehen, die trotzdem gut anspringen. Auch bei Kälte ohne Choke .

Die Teile des Vergaser sind alle OK !

Sieht so aus, als sei der Vergaser nicht schuld.

das Loch ist mit einem Metallstück in Form eines Fingerhutes ... verschlossen

Wenn's dicht ist, ist es gut

Nachdem aber schon soviel über das Kicken spekuliert wird: Beschreib doch einmal Deine ganz spezielle Technik? Und: Springt die Kiste kalt wie warm gleichermaßen schlecht an?

Viele Grüße,
Dominik

[Mosher]

beim ankicken such ich mir den Punkt an dem es nicht mehr weiter geht und dann wieder ganz nach oben und mit schmackes schön durchschwingen !
Aber da kann man ja viel philosophieren !

Gibt es nicht einen Experten der in der Nähe von Lüneburg wohnt und Zeit hat auf einen Kaffee und Kuchen vorbeizukommen und sich das mal anzusehen ?

Gruss Nikolai

[Dominik]

Die Kicktechnik hört sich eigentlich auch gut an. Einen guten kräftigen Funken hast Du ja, oder?

Langsam wird es schwierig, aus der ferne noch Tipps zu geben.

Viele Grüße,
Dominik

[Dirk_aus_Kiel]

beim ankicken such ich mir den Punkt an dem es nicht mehr weiter geht und dann wieder ganz nach oben und mit schmackes schön durchschwingen !
Aber da kann man ja viel philosophieren !

Gibt es nicht einen Experten der in der Nähe von Lüneburg wohnt und Zeit hat auf einen Kaffee und Kuchen vorbeizukommen und sich das mal anzusehen ?

Gruss Nikolai

moinsen,

also, meine "S" starte ich wie folgt:
langsam den totpunkt suchen (da wo's schwer wird), dann -und das geht nur mit deko- kickstarter nach oben kommen lassen, so dass der deko wieder öffnen kann, dann nochmals den kickstarter treten, so dass der kolben leicht über OT hinweg ist.

nochmals den kickstarter hochkommen lassen und dann mit schwung durchtreten. klappt in 98% der starts.

so wie du das beschreibst, geht dir zu viel kraft/schwung verloren, weil du noch über den OT wegmusst.

btw. lüneburg ist leider nen bisschen weit im moment, weil keine zeit

[alttec]

Moin,

man kann 10 XLs in eine Reihe stellen und alle lassen sich unterschiedlich ankicken.