Typisches Einzylinderproblem?

[Kurvenfreak]

Ob ne kerze heiß oder kalt ist hängt nicht von der Elektrode ab sondern von der ANNODE! Bei ner warmen Kerze ist die Annodenisolierung einfach bissl dünner und vor allem länger(geht also weiter in die Kerze rein). Bei ner kalten ist die Isolierung mehr Kegelförmig und geht nicht so tief in die Kerze rein was also ne bessere Wärmeabfuhr gewährleistet

Man sollte nicht einfach so mit den Begriffen rumschmeißen die man mal gehört hat..

gruß Wolle

[haensle]

genau und deshalb die kalte Kerze für die Autobahn

[s.]

ANNODE! ...
Man sollte nicht einfach so mit den Begriffen rumschmeißen die man mal gehört hat..

Der war jetzt gut!
Mein Vorschlag für den "Witz der Woche"!

[Gast]

Jau,
und in Wahrheit fließt der Strom ja auch in Gegenrichtung der Elektronen, weshalb man bei Zündkerzen den Stromfluß durch leichte Schläge auf den Kathodenbügel verbessern kann!!! Da wirds auch der Kerze ganz warm (ums Herz).

gruß
peterb

[peter]

für alle die eine kerze nur vom hörensagen kennen:

gruss peter

[Gast]

moin Ihr Helden;

Egal ob Anode oder Katode, beide kann man auch einfachwerweise ELEKTRODE nennen. Oder seit ihr heut alle höhere Beamte hier.


Sich gebückt nähernd Euer Durchlaucht..

Ralf

[Gabriel]

Hi Leute
heißt die Elektrode bei 'ner Kerze nicht "Docht"?

[rroem]

genau und deshalb die kalte Kerze für die Autobahn

moin ihr Helden;

ob Du die Elektrode jetzt Docht nennst oder heisse oder kalte Kerze; jedenfalls steht im Handbuch, für die Autobahn soll´s ne Kerze sein mit HÖHEREM WÄRMEWERT. Und die wird nun mal in der KFZ-Malochersprache "heissere Kerze" genannt.

Jetzt kommt bestimmt: "das Handbuch kannste vergessen. Nur ich weiss, wie´s geht"

oder?

[alttec]

Genau,

um die Verwirrung noch grösser zu machen:

Je höher der Wärmewert desto kälter die Kerze.

Und wers nicht glaubt, schaut einfach mal hier: http://www.ngk.de/Waermewert_und_-kennzahl.381.0.html

[peter]

zitat: hohe Wärmeaufnahme, bedingt durch eine lange Isolatorspitze
Hohe Wärmewert-Kennzahl (z.B. BP8ES) "Kalte Kerze"

ist genau das was wir brauchen für das 567ccm projekt !

gruss peter

[Sherpa]

Und wem eine neue Kerze zu teuer ist, der nimmt Wärmeleitpaste, damit der Übergangswiderstand und die damit verbundene Wärmeabfuhr der Zünkerze mit Docht besser wird...

[Dominik]

@Peter

ist genau das was wir brauchen für das 567ccm projekt !

In der von mir 570er ist eine Kerze mit Wärmewert 9 drin (die, die Du empfohlen hast! Habe die genaue Bezeichnun gerade nicht im Kopf).

Versuchsweise habe ich einmal eine mit Wärmewert 10 eingebaut, um auszuschließen, dass sich das Gemisch an der zu heißen Kerze entzündet. Hat aber nix gebracht

Viele Grüße,
Dominik

[s.]

zitat: hohe Wärmeaufnahme, bedingt durch eine lange Isolatorspitze
Hohe Wärmewert-Kennzahl (z.B. BP8ES) "Kalte Kerze"

ist genau das was wir brauchen für das 567ccm projekt !

Oh Mann, das kann doch nicht so schwer sein!
Genau andersrum!
(Lange Isolatorspitze -> hohe Wärmeaufnahme -> niedrige Wärmekennzahl = heiße Kerze)

Gruß
Sven

[peter]

Oh Mann, das kann doch nicht so schwer sein!
Genau andersrum!
(Lange Isolatorspitze -> hohe Wärmeaufnahme -> niedrige Wärmekennzahl = heiße Kerze)

Gruß
Sven

ja wenns denn so einfach wäre würde es nicht explizit im original-honda-handbuch stehen auf seite 63 :

normal: ngk DR8EA ; für längere vollgasfahrten : DR9EA

gruss peter

p.s. irgendwie wird wohl der motor bei längerem vollgas fahren wärmer als nur schnell um die ecke zum italiener !!!

[Sherpa]

Mach Sachen Peter...