hallo meine XL Läuft endlich
springt sehr gut an
nur eins
wenn der motor läuft (zwischen 1500 und 2000u/min)
hört man so ne art klackern wie wenn irgend etwas leicht anstöst auch wenn
ich gas gebe ist das klackkern da
können das die ventiele sein oder so
bitte hilft mir hab keine lust en motorschaden zu bekommen
So meine XL läuft nur???
Moderator: Kristian
Re: So meine XL läuft nur???
oder so gilt nicht !Fränky#47 hat geschrieben:
können das die ventiele sein oder so
aus der ferne hört es sich an wie zuviel ventilspiel
gruss peter
Zuletzt geändert von peter am 24. Oktober 2006, 20:59, insgesamt 1-mal geändert.
Aber das Klappern kommt doch aus dem Motor? Dann muss die Ursache auch dort zu finden sein. Aus der Ferne kann dir natürlich niemand die Sucherei abnehmen. Ich würde aber so vorgehen:hatte den motor nur ausgebaut aber nicht offen
1. Wenn es eine S ist, Steuerkette spannen (ist selten die Ursache, macht aber auch kaum Mühe). Bei der R kannst Du diesen Punkt haken.
2. Ventilspiel einstellen. Wie Erik beschrieben hat (die KW dabei entgegen den Uhrzeigersinn drehen!!)
3. Ventilspiel noch einmal einstellen
(außer du bist dir ganz sicher).4. Ventilspieleinstellschräubchen herausdrehen und kontrollieren, ob da schon kleine Krater eingeschlagen sind (dann kannst Du Ventilspiel einstellen sooft Du willst; es wird nie stimmen). Neue Schräubchen kosten bei Erik ca. 12 - 16 Euro.
5. Ausgleicherkette spannen.
6. Wenn der Seitendeckel unten ist: Prüfen ob die Steuerkette auffällig viel Spiel hat
7. Motor ausbauen, Zylko-Deckel abschrauben, Kipphebel und NW kontrollieren (Kipphebel kosten bei Erik ca. 80 Euro/Stück, NW ca. 170 Euro). Gebrauchtteile sind günstiger.
8. Kipphebelwellen kontrollieren.
9. Zylko und Zylinder abbauen und Ventilsitze, Kolben, Kolbenbolzen, Pleuel und KW auf Spiel überprüfen. Steuerkettenspanner auf Beschädigung prüfen.
Die Reihenfolge richtet sich einfach nach dem Aufwand. Die einfachsten Sachen stehen oben, die auwändigen Sachen Arbeiten unten.
Viel Glück beim Suchen,
Dominik
Hallo,
die Schrauben sind ja vom Preis her ganz gut getroffen, wobei zu erwähnen ist, das es sich dabei um den Preis für 4 Stück handelt. Die dazugehörige Mutter kostet 0,99€.
Die Kipphebel kosten 74,94€ und die Nockenwelle 157,76€ bis 190,40€.
Wobei sowieso nur die günstigere Variante lieferbar ist, die auch durchaus im SZ und SA Modell zu verarbeiten ist.
Ärgerlicher Weise werden die Nockenwellen nur noch ohne Drehzahlmesserantriebsmitnehmerstift geliefert. Die Bohrung dafür ist aber, in der Nockenwelle, vorhanden. Den entsprechenden Hohlspannstift setzte ich Euch, bei Bedarf, gern ein.
die Schrauben sind ja vom Preis her ganz gut getroffen, wobei zu erwähnen ist, das es sich dabei um den Preis für 4 Stück handelt. Die dazugehörige Mutter kostet 0,99€.
Die Kipphebel kosten 74,94€ und die Nockenwelle 157,76€ bis 190,40€.
Wobei sowieso nur die günstigere Variante lieferbar ist, die auch durchaus im SZ und SA Modell zu verarbeiten ist.
Ärgerlicher Weise werden die Nockenwellen nur noch ohne Drehzahlmesserantriebsmitnehmerstift geliefert. Die Bohrung dafür ist aber, in der Nockenwelle, vorhanden. Den entsprechenden Hohlspannstift setzte ich Euch, bei Bedarf, gern ein.
Schöne Grüsse
Erik
Erik
Hi Frank,
also´n Schrauberbuch (Rep.anleitung/Werkstatthandbuch) ist für den XL Besitzer ein Muss.
Steuerkette spannen (bei der R eigentlich automatisch) und Ventile einstellen sind eigentlich die leichtesten Übungen.
Das solltest du erstmal machen bevor du weitersiehst.
Wenn das Klackern (bei Ventilen eher ein Tickern
) danach nicht weg ist, kann man immer noch sehen.
Beim Ventile einstellen unbedingt auf den richtigen Totpunkt achten (da wird in der Reparaturanleitung nicht groß drauf eingegangen), so wie es Erik oben schon beschrieben hat.
In dem Zuge noch gleich das Spiel vom Dekozug mit einstellen, sollte auch für einen Ungeübten in maximal ner Stunde erledigt sein.
Wenn man sowas noch nie gemacht hat, ist es immer klasse jemanden zu haben, der zeigen kann wie´s geht.
Mechanische Geräusche sollte man nie ignorieren, selbst nur falsch eingestellte Ventile sind neben der fehlenden Leistung auf Dauer nicht gesund.
Die Reparaturanleitung für die R wird übrigens nicht mehr gedruckt, deshalb meinen mittlerweile ein paar Spinner, die bei iibäh über Neupreis verticken zu können.
Ich hab allerdings noch vor ein paar Wochen ein neuwertiges Exemplar für´n Zehner ersteigert...ein bisschen Geduld zahlt sich da aus.
Ich schicke dir gerne Kopien übers Ventile einstellen usw....falls du Interesse hast, pn.
Gruß
Volker
also´n Schrauberbuch (Rep.anleitung/Werkstatthandbuch) ist für den XL Besitzer ein Muss.
Steuerkette spannen (bei der R eigentlich automatisch) und Ventile einstellen sind eigentlich die leichtesten Übungen.
Das solltest du erstmal machen bevor du weitersiehst.
Wenn das Klackern (bei Ventilen eher ein Tickern
) danach nicht weg ist, kann man immer noch sehen.Beim Ventile einstellen unbedingt auf den richtigen Totpunkt achten (da wird in der Reparaturanleitung nicht groß drauf eingegangen), so wie es Erik oben schon beschrieben hat.
In dem Zuge noch gleich das Spiel vom Dekozug mit einstellen, sollte auch für einen Ungeübten in maximal ner Stunde erledigt sein.
Wenn man sowas noch nie gemacht hat, ist es immer klasse jemanden zu haben, der zeigen kann wie´s geht.
Mechanische Geräusche sollte man nie ignorieren, selbst nur falsch eingestellte Ventile sind neben der fehlenden Leistung auf Dauer nicht gesund.
Die Reparaturanleitung für die R wird übrigens nicht mehr gedruckt, deshalb meinen mittlerweile ein paar Spinner, die bei iibäh über Neupreis verticken zu können.
Ich hab allerdings noch vor ein paar Wochen ein neuwertiges Exemplar für´n Zehner ersteigert...ein bisschen Geduld zahlt sich da aus.
Ich schicke dir gerne Kopien übers Ventile einstellen usw....falls du Interesse hast, pn.
Gruß
Volker