ventile?

tobi84 · Beitrag von **tobi84** » 12. Juni 2007, 22:29

hm, jetzt wirds zeit den motor auszubauen und nachzusehen ob man was sieht, wenn nicht bau ich se so wieder zusammen.
mal sehen, wäre schade um mein profisorium.
vor allem weil mein guter noch nicht fertig ist.

tobi84 · Beitrag von **tobi84** » 13. Juni 2007, 20:03

so, heute längere probefahrt, in der warmlauf fase ist alles o.k. wenn se dann richtig heiß wird fängt sie im schiebebetrieb wieder tackern an.
hört sich dann sehr nach ventilsitz an, wird man beim öffnen des motores dann etwas sehen?

tobi84 · Beitrag von **tobi84** » 21. Juni 2007, 21:03

so, motor ist nun raus, der kopfdeckel offen, nun ist mir aufgefallen da ich eine s nockenwelle ohne den stift für den drehzzahlmesser fahre, ist von dem drehzahlmesserantrieb das innenleben in die nockenwelle reingefallen, kann das für das tacken verantwortlich sein?
oder würdet ihr den kopf voll aufmachen?
wenn es das war warum dann nur im schiebebetrieb??
hatte dieses problem schon mal jemand?
mfg tobi

peter · Beitrag von **peter** » 22. Juni 2007, 00:09

hallo tobi,

da der motor schonmal runter ist würde ich den kopf auch noch demontieren.

lieber einmal alles kontrollieren als 2xmal die selbe arbeit.

gruss peter

rainerH · Beitrag von **rainerH** » 22. Juni 2007, 16:41

Kopf demontieren wird wahrscheinlich nichts bringen, wenn Teile vom DZM-Antrieb lose im Motor liegen, dann jetzt entweder neben der NW oder sie sind den Steuerkettenschacht runtergefallen. Dann solltest du in jedem Fall den rechten Seitendeckel aufmachen.
Du kannst aber auch theoretisch die Teile, die du gefunden hast mit der Gesamtzahl der Teile des DZM-Antriebes vergleichen, allerdings ist die Fehlerwahrscheinlichkeit mindestens bei 50% weil du nicht weisst ob alle Teile dran waren.
Rainer

rubus · Beitrag von **rubus** » 22. Juni 2007, 18:24

Es gibt genau 3 Teile, die aus dem Drehzahlmesserantriebsgehäuse in die Nockenwelle wandern könnten: Die Schneckenwelle und 2 kleine, identische Scheiben.
Also einfach mal durchzählen ... Bestimmt ist alles noch irgendwo oben drin

Harald

rubus · Beitrag von **rubus** » 22. Juni 2007, 18:43

Ach so, das eigentliche Thema hatte ich schon wieder fast vergessen ...

Also: Das Tackern könnte schon gut auf einen losen Ventilsitz hindeuten (Mein Tip: vorne links). Der Unterdruck im Schiebebetrieb kann den Sitz schon deutlicher klappern lassen.
Den Zylinderkopf auf jeden Fall runtermachen, wenn Du sowieso schon so weit bist. Ventile und Ventilsitze nachschleifen. Schaftdichtungen neu, zumindest auf der Auslaßseite (prüfen). Na ja, und alle Gewinde ausbuchsen, sollte eh klar sein.

Harald

tobi84 · Beitrag von **tobi84** » 22. Juni 2007, 19:15

die teile habe ich alle, meinte nur das das tackern im schiebebetrieb vllt von den dzm geraffel kommen könnte, wäre ärgerlich wenn ich alles zerlege und es das war.
vor allem weil der kopf samt ventile und schaftdichtungen erst überholt wurden.

Kuhtreiber · Beitrag von **Kuhtreiber** » 22. Juni 2007, 21:45

Das kommt ziehmlich sicher von den Teilen die bleiben ja nicht ruhig in deiner Nockenwelle liegen zumal bei Drehzahländerungen werden die Teile ja nicht gleichmäßig mit der Nockenwelle beschleunigt oder wie beim Schiebebetrieb gebremst.
Unterschiedliche Geschwindigkeiten bedeutet dann auch Geräusche.
Ich würde den Motor nicht weiter zerlegen wenn du alle Teile hast.

Gruß
Uwe

tobi84 · Beitrag von **tobi84** » 22. Juni 2007, 21:54

also ich denke das ich alles habe, halt die welle mit der schnecke, beim letzten zerlegen waren da auch keine ringe drin. sieht alles aus wie beim letzten mal.
denk auch das ich ihn frisch abdichte, und dann mal probier, der motor ist dann auch gleich nochmal ausgebaut wenns das nicht war, ist mir glaub lieber wie den kopf runter zumachen.