Was für Gewinde sind das?

[MC Knuckle]

Also ich würd gerne wissen was des fürn Gewinde ist, das die Motorhälften vom unten zusammen hällt. Also die Schrauben gehen von unten durch. Die neben dem Kurbelwellengehäuse.

Eins ist mir ausgerissen und das würde ich gerne mit Einsätzen reparieren.
Geht das wohl auch wenn der Motor zusammen gebaut ist ?

Gruß MK

[Gunnar_HH]

Hallo MK,

das sind zwei M9 er und zwei M10 er Schrauben. Ich glaube die hinteren sind M10.

Gruß Gunnar

[MC Knuckle]

Keine Feingewinde? Stinknormale M10?

[der Geier]

Hallo MK,

das sind zwei M9 er und zwei M10 er Schrauben. Ich glaube die hinteren sind M10.

Gruß Gunnar

Mahlzeit!

M9?

Greetz, der Geier, wie ruiniert man eigentlich die Gehäusebolzen???

[MC Knuckle]

Ich hab die eine Schraube nur von Hand festgedreht. Also mit Ratsche, aber nicht am Griff angepackt un da isse schon rausgerutscht. Denke mal, dass mein Gewnde schon im Sack war und ichs beim rausdrehen mitgezogen habe. Vllt war die Schraube eingeklebt

Ich messe gelich mal die Bolzen.

[Gunnar_HH]

Sers Herr Geier,

M9 sagt das Bucheli. Habe gerade keine Gehäuse auseinander aber MK wird es ja messen.

Gruß Gunnar

[Dominik]

@Geier

Greetz, der Geier, wie ruiniert man eigentlich die Gehäusebolzen???

Ist doch nicht der erste, dem das passiert. Deine Frage müsste richtig lauten: "Aus was für einer beschissenen Legierung ist der XL-Motor eigentlich, dass offenbar überhaupt *kein* Gewinde auf Dauer hält, das ins Alu geschnitten ist?"



Ich liebe die XL natürlich trotzdem. Obwohl ich mir die Frage schon 100mal gestellt habe.

Viele Grüße,
Dominik

[MC Knuckle]

Ich hab den Motor ja in meinem Customchopper verbaut.
Hab den ausgewählt weil ich dachte dass der Honda Motor qulitativ i.O. ist.

Naja ich weiß jetzt, dass ich den Motor nicht nochmal verbauen werde.

So ich geh gerade mal messen.

Gruß MK

[Dekobenutzerveraechter]

Es handelt sich um um die Gewinde M10x1,25 und M9x 1,25.
Bei dem M10er Gewinde gibts eine Buchse von Time Sert, die Anschaffung des Werkzeugsatzes dafür wird sich aber kaum lohnen.
Stichwort Zündkerzengewindereparatur - kann der ein oder andere Moppedhändler auch ohne Zerlegen des Gehäuses reparieren.
Wenn das M9er Gewinde im Eimer ist, dann kann das Einsetzen einer M10er Buchse funktionieren (natürlich mit der Verwendung einer M10er Schraube).
Genau wirst Du es wohl erst wissen wenn Du es probiert hast.

Warum die Alugwinde sehr oft ausreisen obwohl mit Drehmo und vorgeschriebenem Drehmoment gearbeitet wird liegt meiner Ansicht daran, das sich das vorgeschriebene Anzugsdrehmomoment auf saubere und trockene !!! Gewinde bezieht. Ein Teil des Anzugmomentes wird für die Überwindung der Reibung benötigt. ( Die Schraube wird ja beim Aziehen nicht nur auf Zug, sondern auch auf Torsion beansprucht) Beides zusammen ergibt das Anzugsmoment) Wenn im Gewinde Öl drin ist, dann ist natürlich die Reibung viel viel geringer und dem zu erreichenden Anzugsmoment wird fast nur über den Zug in der Schraube entgegengewirkt. Diesem Zug kann das Innengewinde dann nicht mehr Stand halten.

Gruß

Marco

[Gunnar_HH]

Wenn im Gewinde Öl drin ist, dann ist natürlich die Reibung viel viel geringer und dem zu erreichenden Anzugsmoment wird fast nur über den Zug in der Schraube entgegengewirkt. Diesem Zug kann das Innengewinde dann nicht mehr Stand halten.

Hi Marco,

was willst Du uns damit sagen, dass ich Schrauben jetzt nur noch völlig gereinigt anziehen darf, damit am Sitz möglichst viel blockierende Reibung herrscht.

?? Gunnar

[Bauerle]

Also soviel ich weiß sind die Anzugsdrehmomente immer im Bezug auf eine leicht geölte Schraube angegeben. Das entspricht dann ungefähr einem Reibwert von 0,14-0,16.
Aber da spielen noch mehr Faktoren mit, z.B. die Genauigkeit des Drehmomentschlüssels und eben auch wie genau und mit welchen Sicherheiten die Schrauben ausgelegt wurden.

[der Geier]

Wenn im Gewinde Öl drin ist, dann ist natürlich die Reibung viel viel geringer und dem zu erreichenden Anzugsmoment wird fast nur über den Zug in der Schraube entgegengewirkt. Diesem Zug kann das Innengewinde dann nicht mehr Stand halten.

Hi Marco,

was willst Du uns damit sagen, dass ich Schrauben jetzt nur noch völlig gereinigt anziehen darf, damit am Sitz möglichst viel blockierende Reibung herrscht.

?? Gunnar

Mahlzeit!

Nicht übertreiben, Drehmomente gelten für saubere trockene Gewinde und Schrauben, wenn nicht ausdrücklich da steht: Geölt!

Greetz, der Geier, deswegen Drehmomentschlüssel und den Wert an die Realität anpassen (bei Öl die Minustolerenz ausschöpfen, nicht die Plus)

[MC Knuckle]

So also gemessen.
is nen M9 und M10.

Mir ist nen Gewinde von den hinteren Bolzen ausgerissen. Sollte ja dann M10 sein.

Ohne den Bolzen kann ich den Motor wohl nicht starten oder ? muss nur für ne Probefahrt und vllt ne Fahrt auf ne Bühne reichen. Danach würde ich den nochmal komplett überholen. Oder zerlegts mir da den Motor?

Gruß MK

[Kristian]

Moin MC Knuckle,

kauf Dir ein paar Ensat-Buchsen und erneuere die kritischen Gewinde am Zylinderkopf bei der nüchsten Motorüberholung und der XL-Motor ist ne feine Sache.

Die gibt es z.B. für M6 mit Aussengewinde M8, M9 und M10, beim Schraubenfachhandel oder ganz bequem bei Erik.

Viel Erfolg
Kristian

[MC Knuckle]

Ich hab nur noch Probleme mit einem Gewinde im Zylinder, das mit den 2 längsten Schrauben, die durch den Kopf und Deckel gehen. Davon ist eins def.

und mit dem einen M10 Bolzen von unten durch.

Sonst ist JETZT alles top.

MK