Motordichtsatz XL 500 R Bj '85

30sectomars · Beitrag von **30sectomars** » 1. April 2010, 20:06

Hallo zusammen!
Habe eine XL 500 R Bj '85. und suche nach einem Motordichtsatz. Bin bei Louis fündig geworden, aber die schreiben nur was von Baujahr bis 83? Kann das sein? Wurde nach 83 etwas am Motor geändert?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Kristian · Beitrag von **Kristian** » 1. April 2010, 20:18

Frage doch Erik, da weisst Du genau dass Du das Richtige bekommst und er hat es auch da.

Frage auch gleich nach den Wellendichtringen, die sind beim Std.-Satz nicht dabei!
Ein paar andere Kleinigkeiten wirst Du vielleicht auch noch brauchen...

Jörg · Beitrag von **Jörg** » 1. April 2010, 21:12

Hallo, so weit ich weiß ist da nichts mehr geändert worden.
1985 ist warscheinlich der Tag der Erstzulassung.
Nur die Kopfdichtung is nich so der Hit.

Gruß Jörg

Dominik · Beitrag von **Dominik** » 1. April 2010, 21:45

Wurde nach 83 etwas am Motor geändert?

Nee, eigentlich nix. Irgendwann in den letzten Baujahren wurden noch diese Zylinder und Köpfe mit den drei Stehbolzen vorne eingeführt.

(Müsstest du von außen sehen können: Die normalen Zylinder haben vorne und hinten unter der dritten Zylinderkühlrippe eine Mutter, die einen Stehbolzen aus dem Kopf hält. Die allerletzten Modelle haben vorne drei Stehbolzen, die auch erst unter der fünften Kühlrippe enden)

Aber selbst wenn du einen Drei-Bolzen-Kopf hast: Soweit ich weiß, gibt es keine Dichtsätze, die eine entsprechende Zylinderkopfdichtung enthalten. Außerdem sind Zylkos aus den Dichtsätzen sowieso Schrott.

Also: Du kannst den Satz unbesorgt kaufen. Werf aber auf jeden Fall die Zylko-Dichtung weg und bestelle eine gute mehrlagige bei Erik (www.alttec-classics.de). Wenn du einen 3-Bolzen-Kopf hast, musst du dich sowieso an Erik wenden. Am besten wendest du dich also gleich an Erik

. Der hat alles.

Viele Grüße,
Dominik

Beitrag von **volkerxl** » 1. April 2010, 22:04

langsam leute...
bei 85 fällt mirimmer diepd05 ein...
ist es die????
dann passt nix

timundstruppi · Beitrag von **timundstruppi** » 1. April 2010, 22:07

Hat die nicht die Ventile radial ala 600 angeordnet?

Gruß TW

30sectomars · Beitrag von **30sectomars** » 1. April 2010, 22:18

volkerxl hat geschrieben:langsam leute...
bei 85 fällt mirimmer diepd05 ein...
ist es die????
dann passt nix

Nee ist eine PD02
Erstzulassung April '85

PeterB · Beitrag von **PeterB** » 1. April 2010, 22:47

Dann nur zu!
Aber die grünen Dichtungen musst du meiden, ich mein jetzat die Ventilschaftdichtungen aus den italienischen Dichtsätzen, die sind noch nicht reif!

.
Was braucht man sonst noch , ausser Hylomar in homöopathischen Dosen

O.K.- eine ordentliche Kopfdichtung, oder anständiges Drehmoment mit Pappdichtungen.....
Und, der Wellendichtringsatz-Tip von Kristian ist bisher die beste Eingabe, meineserachtens.

beste grüsse
peterb

Kristian · Beitrag von **Kristian** » 1. April 2010, 23:21

Danke!

Da fällt mir nochwas ein:

Ich habe einen Satz der guten teuren (braunen) Ventischaftdichtungen und einen Satz der "günstigeren" italienischen (grünen).

Und nun zwei Motoren zu machen.

Minderwertige Kunststoffe verrecken weil sie die hohen Temperaturen nicht abkönnen. Die wiederum haben wir nur am Auslasventil.

Ich hatte nun die Idee, die Dichtungen zu mixen und die guten an den 4 Auslässen und die minderwertigeren an den 4 Einlässen zu verbauen.

Spricht was dagegen?

braun = Elring (FPM = Fluor-Kautschuk/Viton)
grün = Athena
schwarz = Honda orig.

Oder?

alttec · Beitrag von **alttec** » 2. April 2010, 16:30

Hallo,

alle Teile am Lager, können morgen verschickt werden.

Die grünen Ventilschaftdichtungen werden von mir verarbeitet, bislang kann ich nichts negatives berichten.

Ranger · Beitrag von **Ranger** » 3. April 2010, 15:46

dichtsatz gibbet für 33.- euro plus versand aus dem zubehör (nicht Louis etc.)
jederzeit lieferbar

Gunnar_HH · Beitrag von **Gunnar_HH** » 3. April 2010, 18:16

Die gute aber auch teure Zylinderkopfdichtung (5 Blechlagen) und die originalen Ventilschaftabdichtungen sind mein Tipp.

Beides teurer als die sonstige Tütenware aber den Motor nach einer Instandsetzung gleich wieder auseinander zu bauen, nur weil dort gespart wurde, das mache ich nicht!

Die "gute" Zylinderkopfdichtung kann auch gerne mehrfach benutzt werden. Da hat es bei mir noch nie durchgepfiffen. Apropos Schrauben nachziehen, habe ich auch noch nie gemacht.

Gruß Gunnar

Caffeegrande · Beitrag von **Caffeegrande** » 3. April 2010, 22:38

Da muß ich doch jetzt mal für die von Euch so Schlechtgeredeten Dichtungen eine Lanze brechen!
Ich hab diese Drecksdichtung vor 10000Km montiert und fahre den Motor stellenweise bis 140 Grad Öltemp.
Das gleiche bei einer meiner FTs ca.15 Tkm und bis Dato keine Undichtigkeiten!
Frage? Was ist da nochmal an den Dichtungen Schlecht

Grüße vom Billigdichtungenverarbeiter

Gunnar_HH · Beitrag von **Gunnar_HH** » 4. April 2010, 12:27

Jeder ist selber seines Glückes Schmied und wir leben nicht in einer Diktatur.

Ich habe halt eine andere Erfahrung gemacht und möchte sie nicht nochmal machen.

Frohe Ostern Gunnar

timundstruppi · Beitrag von **timundstruppi** » 4. April 2010, 13:12

Eine meiner Billigdichtungen passte nicht. Der Metallring war dicker als das Papier. Man konnte in den Kettenschacht schauen(aber rechzeichtig bemerkt).
Sonst habe ich einmal die teure mehrlagige ZKD gehabt. Aber bessere Erfahrngen habe ich nicht damit gemacht. Vielleicht auch Glück.
Wenn die Dichtflächen glatt und schön parallel sind hält auch die weniger hochwertige Dichtung.

Habe auch Kurbelgehäuse-Dichtungen ein zweites Mal verwendet. Mit Bremsenreiniger gereinigt und sehr dünn Dirko drauf. Hätte mit heutigem Wissen aber ins Auge gehen können. (Ölkanäle)

Gruß TW