Hallo,
habe bei meiner XL das problem, das der erste gang immer so halb rausspringt und dann wieder rein. Habe den Motor jetzt komplett auseinander hier liegen, kann mir einer sagen woran man erkennen kann das die Schaltgabeln schlecht sind. Oder woran könnte es sonst liegen. Die anderen Gänge funktionieren einwandfrei. Wenn ich die gänge jetzt bei zerlegten Motor so durchschalte läuft alles super.
Schöne Grüße
Jan
1.Gang springt raus
Moderator: Kristian
Hallo Jan,
wie sehen denn die Zahnräder aus? Mal drehen und auf Pittingbildung achten. die Schaltgabeln haben kleine "Nasen" an den unteren Führungen. Die Schaltwalze ist aber viel interessanter, wie stehts es denn da mit den Verrieglungen? Hast du ein Handbuch? Ohne dem kommst Du schlecht weiter.
wie sehen denn die Zahnräder aus? Mal drehen und auf Pittingbildung achten. die Schaltgabeln haben kleine "Nasen" an den unteren Führungen. Die Schaltwalze ist aber viel interessanter, wie stehts es denn da mit den Verrieglungen? Hast du ein Handbuch? Ohne dem kommst Du schlecht weiter.
Schöne Grüsse
Erik
Erik
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shreg84
Hallo, Habe genau das gleiche problem gehabt, Ist wohl eine XL Krankheit.
auf der Getriebewelle ist in Fahrtrichtung rechts ein Nadellager mit einem Außenring aufgesetzt. ´Das liegt in der unteren Motrhälfte in einer halbschale. Wenn diese sich Axial ausgearbeitet hat, d.h. das lager kann etwas nach außen geschoben werden. Dann rutscht das ZAhntad vom 1. GAng mit nach außen und die NAben der Schaltklaue packen nur noch zur hälfte oder noch weniger. dann springt der Unter Belasstung mal durch.
Man sieht es auch an den Krtzspuren des 1. Zahnrades am Gehäuse (rechts). Ich habe zwischen LAger und dem ZAhnrad noch eine Scheibe gelegt und jetzt gehts!!!
auf der Getriebewelle ist in Fahrtrichtung rechts ein Nadellager mit einem Außenring aufgesetzt. ´Das liegt in der unteren Motrhälfte in einer halbschale. Wenn diese sich Axial ausgearbeitet hat, d.h. das lager kann etwas nach außen geschoben werden. Dann rutscht das ZAhntad vom 1. GAng mit nach außen und die NAben der Schaltklaue packen nur noch zur hälfte oder noch weniger. dann springt der Unter Belasstung mal durch.
Man sieht es auch an den Krtzspuren des 1. Zahnrades am Gehäuse (rechts). Ich habe zwischen LAger und dem ZAhnrad noch eine Scheibe gelegt und jetzt gehts!!!
Hi "shreg84",
Da gehört auch eine Scheibe hin!
Ursache ist in diesem Fall wirklich nicht eine "XL-Krankheit", sondern ein schlampiger Pfuscher gewesen ("komisch, nach dem Zusammenbau sind noch eine Handvoll Teile übrig geblieben. Läuft aber trotzdem.").
Viele Grüße
Harald
du WitzboldIch habe zwischen LAger und dem ZAhnrad noch eine Scheibe gelegt und jetzt gehts!!!
Da gehört auch eine Scheibe hin!Ursache ist in diesem Fall wirklich nicht eine "XL-Krankheit", sondern ein schlampiger Pfuscher gewesen ("komisch, nach dem Zusammenbau sind noch eine Handvoll Teile übrig geblieben. Läuft aber trotzdem.").
Viele Grüße
Harald
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JanL.
Hallo
erstmal vielen Dank für die Tipps. Also Pittingbildung habe ich nicht gefunden. Die Nasen an den Schaltgabeln sind auch alle dran und laufen sauber in den führungen der schaltwalze. Bei der Schaltwalze sind die verriegelungen auch heile, sofern du die meinst wenn ich im ersten oder letzten gang bin. Das einzige was mir ein bisschen verschlissen vorkommt sind die flächen der Schaltgabeln wo die getriebewellen drin laufen. Müssen die Schaltgabeln dort oben eine bestimmte Breite haben? Das Handbuch habe ich schon bestellt müsste eigentlich morgen ankommen.
Viele Grüße
Jan
erstmal vielen Dank für die Tipps. Also Pittingbildung habe ich nicht gefunden. Die Nasen an den Schaltgabeln sind auch alle dran und laufen sauber in den führungen der schaltwalze. Bei der Schaltwalze sind die verriegelungen auch heile, sofern du die meinst wenn ich im ersten oder letzten gang bin. Das einzige was mir ein bisschen verschlissen vorkommt sind die flächen der Schaltgabeln wo die getriebewellen drin laufen. Müssen die Schaltgabeln dort oben eine bestimmte Breite haben? Das Handbuch habe ich schon bestellt müsste eigentlich morgen ankommen.
Viele Grüße
Jan
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Kurvenfreak
- XL Guru
- Beiträge: 836
- Registriert: 25. Januar 2004, 17:11
- Wohnort: Schwäbisch Hall
- Kontaktdaten:
-
shreg84
Hallo Shreg,
das Lager kann nicht nach außen wandern, wenn es korrekt montiert ist.
Die Lagerschale ist durch einen Bolzen in der unteren Gehäusehälfte, der in eine Bohrung außen auf der Lagerschale trifft, gegen Verdrehen und Verschieben fixiert.
Wenn das Lager falsch eingesetzt wird, also nicht in Einraststellung, wird der Bolzen durch das Zuziehen der Gehäuseschrauben einfach ins weiche Alu heruntergedrückt, und die Fixierung ist perdü. Das passsiert leicht und unbemerkt, wenn das Kurbelgehäuse von unten geöffnet und danach wieder mit inzwischen verdrehter Lagerschale verschraubt wurde.
--> (Ausnahmsweise) keine XL-Krankheit, sondern Bastlerpfusch.
Das Getriebe der XL ist an sich gut und unauffällig.
Ciao
Harald
das Lager kann nicht nach außen wandern, wenn es korrekt montiert ist.
Die Lagerschale ist durch einen Bolzen in der unteren Gehäusehälfte, der in eine Bohrung außen auf der Lagerschale trifft, gegen Verdrehen und Verschieben fixiert.
Wenn das Lager falsch eingesetzt wird, also nicht in Einraststellung, wird der Bolzen durch das Zuziehen der Gehäuseschrauben einfach ins weiche Alu heruntergedrückt, und die Fixierung ist perdü. Das passsiert leicht und unbemerkt, wenn das Kurbelgehäuse von unten geöffnet und danach wieder mit inzwischen verdrehter Lagerschale verschraubt wurde.
--> (Ausnahmsweise) keine XL-Krankheit, sondern Bastlerpfusch.
Das Getriebe der XL ist an sich gut und unauffällig.
Ciao
Harald
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shreg84
Hallo Harald, Du hast Recht die Bohrung in dem Lager habe ich gesehen. Und eine loch in der unteren Motorhälfte (was jedoch büdig zu war) auch. Schon möglich das da mal ein Bolzen war der entweder abgeschert ist oder mein Vorgänger beim Zusammenbau nicht aufgepasst hat und ihn reingedrückt hat.
Der Motor war eindeutich schon mal offen (Falsche schrauben usw.)
War eh ein PFUSCHER Schrauben vergessen.....(hätte bald einen Anfall bekommen)
Aber an der Seite konnte ich auch keine möglichkeit feststellen den Bolzen wieder rauszudrücken deshalb war das die einzige Chance mit den Scheiben.
Mich wundert nur das der Motor fast ein Halbes Jahr super gelaufen ist damit.
naja
Machs
Gut
Der Motor war eindeutich schon mal offen (Falsche schrauben usw.)
War eh ein PFUSCHER Schrauben vergessen.....(hätte bald einen Anfall bekommen)
Aber an der Seite konnte ich auch keine möglichkeit feststellen den Bolzen wieder rauszudrücken deshalb war das die einzige Chance mit den Scheiben.
Mich wundert nur das der Motor fast ein Halbes Jahr super gelaufen ist damit.
naja
Machs
Gut